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　　中新網(wǎng)綏芬河2月7日電 題：在“騎馬線”上守護(hù)中歐班列

　　作者席凱

　　“來(lái)，騎馬線大家一起用力，新春一二三！走基中歐??買(mǎi)球·(中國(guó)大陸)APP官方網(wǎng)站一二三！層上”2月7日，守護(hù)室外氣溫已低至-30℃，班列中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司牡丹江工務(wù)段綏芬河線路車(chē)間主任李學(xué)成帶領(lǐng)10余名職工在國(guó)境線上進(jìn)行更換鋼軌作業(yè)。騎馬線

“ 騎馬線”換軌作業(yè) 席凱 攝

　　黑龍江中俄邊境綏芬河口岸有一條長(zhǎng)4.9公里的新春國(guó)境線，因其由寬軌套標(biāo)準(zhǔn)軌4條鋼軌組成，走基中歐被大家形象地稱(chēng)為“騎馬線”。層上由于處在國(guó)際聯(lián)運(yùn)大通道的守護(hù)咽喉地段，又是班列中歐班列從綏芬河口岸出入境的必經(jīng)之路，木材、騎馬線??買(mǎi)球·(中國(guó)大陸)APP官方網(wǎng)站化肥、新春化工等進(jìn)出口貨物源源不斷地從這里運(yùn)輸，走基中歐這條“騎馬線”顯得尤為重要。

　　“因?yàn)橹卸淼蔫F軌間距不同，為兼顧國(guó)內(nèi)外，方便列車(chē)運(yùn)行，線路由一組寬軌套著一組標(biāo)準(zhǔn)軌構(gòu)成。中外列車(chē)在行駛時(shí)都需要‘騎’著另一組鐵軌，‘騎馬線’因此得名?！崩顚W(xué)成如是說(shuō)。

大家齊心協(xié)力將舊軌撥出 席凱 攝

　　受地理?xiàng)l件影響，“騎馬線”的小半徑曲線和大坡道較多、檢修養(yǎng)護(hù)難度大，并且標(biāo)準(zhǔn)軌和寬軌兩套軌道有不一樣的養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于車(chē)間職工而言，每次調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí)，他們也要對(duì)寬軌進(jìn)行同步調(diào)整，確保標(biāo)準(zhǔn)軌與寬軌間距達(dá)標(biāo)。這不僅意味著工作難度加大，而且工作量也會(huì)成倍增長(zhǎng)。

　　俄方列車(chē)多為長(zhǎng)大重載車(chē)型，導(dǎo)致鋼軌磨耗速度較快，線路框架尺寸不易保持。春運(yùn)期間，隨著運(yùn)量增大，他們對(duì)“騎馬線”的養(yǎng)護(hù)周期也大大縮短。

　　“為了確保春運(yùn)和中歐班列運(yùn)輸安全，我們對(duì)線路上磨耗較大的鋼軌進(jìn)行了全面更換?！崩顚W(xué)成說(shuō)。

工友們將新軌入槽 席凱 攝

　　李學(xué)成在“騎馬線”上工作已有30年時(shí)間。北方的冬天漫長(zhǎng)而寒冷，據(jù)他介紹，每次上線檢修線路，即使他和工友們包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，一天工作下來(lái)，手腳也會(huì)被凍得發(fā)紅發(fā)麻。

　　“看著一趟趟中歐班列安全駛過(guò)我們養(yǎng)護(hù)的線路，內(nèi)心就有一種踏實(shí)的感覺(jué)。”李學(xué)成說(shuō)。(完)

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