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　　中新網(wǎng)玉林3月7日電 題：廣西玉林鐵路工人寒夜換軌護(hù)航運行安全

　　作者 譚育俊

　　進(jìn)入3月的廣西工人廣西玉林春雨霏霏。凌晨3時，玉林運行毛毛細(xì)雨伴隨冷颼颼的鐵路j9九游會國際寒風(fēng)帶來陣陣寒意，國鐵南寧局玉林工務(wù)段組織玉林一場維修工區(qū)、寒夜換軌護(hù)航鋼軌焊修一工區(qū)共30多名職工，安全集結(jié)在黎湛鐵路線下行140公里加120米處的廣西工人線路旁，等待換軌施工命令下達(dá)。玉林運行他們當(dāng)夜要在180分鐘天窗點內(nèi)，鐵路完成一根25米長的寒夜換軌護(hù)航傷損軌更換下道任務(wù)。

　　按照換軌施工方案，安全現(xiàn)場作業(yè)人員分為吊軌組、廣西工人扣件組、玉林運行焊軌組、鐵路j9九游會國際撥軌組、寒夜換軌護(hù)航質(zhì)量控制組等5個小組，安全大家忙而有序地做著各種工機具和材料檢查、測試、清點工作。

　　“全體注意：封鎖命令已下達(dá)，天窗時間為4時30分至7時30分，各組按照施工計劃開始作業(yè)！”玉林線路車間副主任李旺一聲令下，一場更換傷軌的施工作業(yè)在黑夜中全面展開。

　　“雨天路滑，大家注意踩穩(wěn)抓牢！”玉林一場維修工區(qū)工長黃孝勝大聲提醒道。

　　只見6名職工分別從南北兩端立起吊軌小車，將固定鎖銷牢牢扣在對向固定軌后，隨車人員同時搖動把手，隨著鋼絲繩緩緩收緊，吊軌鉗穩(wěn)穩(wěn)“抓起”待換新軌。

　　在涂油機手精準(zhǔn)操作下，固定扣件的螺母松脫，緊隨其后的人員取彈條、撤墊板、拾螺母，將松卸下來的扣件整齊有序放置在枕木頭上。

　　鋸軌手郭桂鑫弓步向前，擺好架勢，手握鋸軌機緩緩下壓，高速旋轉(zhuǎn)的砂輪片在火花飛舞中漸漸切入傷軌，“啪”一聲鋼軌被分成兩段。

　　“大家拿穩(wěn)撬棍，其他人不要站在軌前，要一起用力！”黃孝勝向大伙囑咐安全注意事項。

　　撥軌組12名職工手執(zhí)撬棍，排成一列、扎穩(wěn)馬步，目光齊刷刷地望向黃工長，等待著發(fā)力號令。

　　“一二、一二……”撥軌組將一根根撬棍牢牢插入軌底支點處，鋼軌一點一點移動。

　　“再來一點?！秉S孝勝站在前方，邊打手勢，邊用對講機指揮。隨著撬棍慢慢轉(zhuǎn)動，鋼軌緩緩“起身”，翻軌頭、卡軌底，大家配合得恰到好處。

　　伴隨著鏗鏘有力的號子聲，舊軌出槽、新軌落槽，時間一分一秒過去，施工還在繼續(xù)。

　　玉林鋼軌焊修一工區(qū)青年工長陳美民熟練地將砂模裝在預(yù)留的接口上，用鋁熱焊砂緊密填充，隨后在兩段鋼軌的接縫處安裝上一個“砂鍋”，對焊劑進(jìn)行高溫熔化。只見陳美民將焊槍封入砂模內(nèi)，扭動著焊槍閥門，伴隨著“嘭嘭嘭”的聲響，迸發(fā)出一團(tuán)團(tuán)火焰，焊劑“滋滋滋”地在坩堝里冒著刺眼火光，噴出火焰炙烤燃燒著，焊藥正在加速預(yù)熱。

　　焊軌組壓軸出場，支模、架爐、加料、點火、拆模、整形，動作一氣呵成，鋼花四濺之間焊接處鋼軌已經(jīng)完全融為一體。

　　“反應(yīng)時間8分鐘，冷卻溫度為280℃，可以進(jìn)行推瘤、打磨、錐邊作業(yè)?！必?fù)責(zé)鋼軌焊頭整形的青年職工黃煥權(quán)戴著護(hù)目鏡和口罩，雙手緊握打磨機，眼睛盯著軌面，生怕細(xì)微晃動影響鋼軌廓形打磨質(zhì)量。

　　“回檢一定要仔細(xì)，尤其是軌距、扣件和拉桿，不到位的要及時調(diào)整?！崩钔贿叾诨貦z人員，一邊組織職工調(diào)整軌距、復(fù)緊扣件。

　　從卸扣件、切鋼軌、撥舊軌，到新軌入槽，焊聯(lián)、打磨、檢測，180分鐘的“天窗”非常緊張，每個人都在線路上“搶”時間、“攻”任務(wù)。7時30分，換軌任務(wù)按時完成，安全正點開通了線路。(完)