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  中新網(wǎng)成都3月4日電 (谷伊飛 孫林)3月4日上午,成渝川段程完位于成都東部新區(qū)的中線成渝中線高鐵土紅灣特大橋下部主體工程全部完工,這是高鐵工開元ky888網(wǎng)址進(jìn)入游戲特色成渝中線高鐵四川段首個(gè)完成下部主體工程的特大橋。

3月4日,特大體工成渝中線高鐵土紅灣特大橋下部主體工程全部完工。橋下中鐵三局 供圖

  成渝中線高鐵正線全長(zhǎng)292公里,部主設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,成渝川段程完是中線成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程,被列為“十四五”國(guó)家重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目,高鐵工開元ky888網(wǎng)址進(jìn)入游戲特色是特大體工國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬渝蓉沿江高鐵大通道的重要組成部分,也是橋下成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈最順直、最高效的部主直連通道。

  土紅灣特大橋全長(zhǎng)821.5米,成渝川段程完橋梁基礎(chǔ)為摩擦樁,中線墩身為實(shí)體墩和空心墩,高鐵工空心墩采用翻模施工。“在大橋墩身混凝土養(yǎng)護(hù)中,我們創(chuàng)新采用水能量保濕膜包裹養(yǎng)護(hù),相較于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式,能夠有效減少夏季施工微裂縫的產(chǎn)生,有利于提高混凝土的抗碳化性能和強(qiáng)度,從而保證了橋墩主體內(nèi)實(shí)外美。”中鐵三局成渝中線項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理翟瑞軍介紹。

  據(jù)了解,粘附于混凝土保濕膜內(nèi)膜的高分子材料具有較強(qiáng)的吸水保水能力,吸水達(dá)到飽和后,迅速膨脹,在混凝土表面形成了一個(gè)潮濕而溫暖的養(yǎng)護(hù)環(huán)境,可節(jié)約大量養(yǎng)生用水、人工和機(jī)械費(fèi)用,綜合成本有明顯降低。

  成渝中線高鐵建成后,將進(jìn)一步完善成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),形成成都、重慶兩大中心城市間最高效最便捷的客運(yùn)通道,成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮。(完)

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