3月3日晚間，杭州海鐵航道隨著最后一方混凝土注入樁孔內(nèi)，灣跨世界最長跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海鐵路大橋南航道橋首根鉆孔樁順利澆筑完成，大利澆kaiyun(中國)官方入口標志著杭州灣跨海鐵路大橋施工正式步入“快車道”。橋南橋首

　　據(jù)介紹，樁順筑樁基孔深超145米，杭州海鐵航道鉆孔樁施工過程中，灣跨施工單位采用了“旋挖鉆覆蓋層引孔”和“反循環(huán)鉆機成孔”組合工藝，大利澆保障了鉆孔垂直度，橋南橋首并采用優(yōu)質(zhì)的樁順筑kaiyun(中國)官方入口膨潤土等制漿材料，確?；炷临|(zhì)量。杭州海鐵航道

　　杭州灣跨海鐵路橋是灣跨南通至寧波高鐵的控制性工程，包括北、大利澆中、橋南橋首南三座航道橋和跨大堤、樁順筑海中、淺灘區(qū)引橋。全長29.2公里，采用時速350公里的雙線無砟軌道設(shè)計，是目前世界上在建長度最長、建設(shè)標準最高的高速鐵路跨海大橋。建成后將創(chuàng)下多項世界紀錄，對世界高速鐵路橋梁建設(shè)領(lǐng)域具有里程碑意義。

　　據(jù)了解，南通至寧波高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。項目建成后，將推動長三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，極大便利沿線人民群眾出行，對推進長三角一體化發(fā)展具有十分重要的意義。(總臺記者 杜金明 方良)