如果說現(xiàn)今的未死丁磊是沒錢，更沒了時(shí)間，丁磊那么張勇還有時(shí)間，張勇澳門十大棋牌網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)但也不多了。已寒

從心理學(xué)角度來看，氣逼一個(gè)人會(huì)特別關(guān)注自己缺乏的未死事物?！断∪薄防锾岬降亩±诖罅堪咐统尸F(xiàn)了：人越缺什么，就越在乎什么。張勇當(dāng)然，已寒也有人說這是氣逼缺乏安全感的一種表現(xiàn)。

最近汽車圈缺乏安全感的未死，除了風(fēng)口浪尖的丁磊高合汽車創(chuàng)始人丁磊之外，就屬哪吒汽車CEO張勇了。張勇

其實(shí)一開始沒張勇什么事，已寒只因新年伊始有報(bào)道稱，氣逼高合汽車宣布即日起停工停產(chǎn)6個(gè)月，隨后丁磊也公開承認(rèn)翻身的窗口期最多3個(gè)月。但隨著高合危機(jī)事件的發(fā)酵，八竿子打不著的張勇卻突然跳了出來，力挺丁磊。

2月19日，張勇直言：“看到網(wǎng)上對(duì)高合的評(píng)論，不知道這幫人是怎么想的，難道丁磊不值得尊重和敬佩嗎？”然而，多數(shù)看客并未對(duì)張勇仗義出言高聲應(yīng)和，澳門十大棋牌網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)反而提出疑問：“這是深有同感嗎？”

不管是真情還是假意，張勇聲援發(fā)出后，本還在觀望的哪吒汽車的員工可就坐不住了。

“年終獎(jiǎng)還發(fā)不發(fā)？”

員工在知乎曝出年終獎(jiǎng)被推遲發(fā)放的消息后，看客們關(guān)注點(diǎn)隨即從高合轉(zhuǎn)移到了哪吒身上。即使張勇在微博上回應(yīng)稱“員工的年度績(jī)效發(fā)放系數(shù)和金額，在最終審核確認(rèn)中，會(huì)在3月份完成發(fā)放”，但張勇另外的回應(yīng)卻讓哪吒汽車卷入了更大的爭(zhēng)議中。

他表示要下手整頓精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)和人員，并把寒氣傳遞到每一個(gè)人。其實(shí)早在今年一開年，張勇就已經(jīng)對(duì)其銷售團(tuán)隊(duì)“動(dòng)刀”，而人事調(diào)整的背后，是哪吒汽車在2023年一整年來的銷量低迷所致。

張勇本只是想讓團(tuán)隊(duì)感受到的寒氣，如今已經(jīng)鋪天蓋地蔓延至全網(wǎng)，從道歉信到裁員再到停工，外界對(duì)新勢(shì)力破產(chǎn)這些流程都已十分熟悉，畢竟威馬、天際、愛馳們都是那么死的。

寒氣逼到了誰？

就在2月26日晚間，理想汽車CEO李想在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，2023年理想汽車營(yíng)收1238.5億元，同比增長(zhǎng)173.5%；凈利潤(rùn)達(dá)118.1億元，首次全年扭虧為盈，全年毛利率為22.2%。

雖然銷量還未能登頂，但理想汽車已經(jīng)成為中國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)年度盈利的新勢(shì)力車企。不僅如此，基于2023年交付量的強(qiáng)勁表現(xiàn)，李想還為理想汽車立下了2024年更為宏偉的目標(biāo)：全年交付量80萬輛、月度交付量破10萬輛。

所以在兔年年末，經(jīng)營(yíng)狀況“爆棚”的理想汽車甚至因給員工發(fā)放4到8個(gè)月工資的年終獎(jiǎng)登上熱搜。除此之外，因遙遙領(lǐng)先而爆單的問界，其生產(chǎn)商賽力斯也有員工爆出6.5w的年終獎(jiǎng)。而在去年首次躋身全球銷量排名前十的比亞迪也被傳出2023年獎(jiǎng)金在1萬至20萬左右。

對(duì)比這些在去年一路高歌猛進(jìn)的同行，哪吒汽車確實(shí)很難在“年終獎(jiǎng)”這一欄上與員工分享業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)帶來的喜悅。

但要知道，憑借152,073輛的全年交付量，哪吒汽車曾拿下2022年造車新勢(shì)力的銷冠榮譽(yù)，而在2023年，127,496輛的交付成績(jī)僅排在造車新勢(shì)力年度交付榜單的第5位。不僅沒能完成此前定下的全年25萬輛的銷量目標(biāo)，還是造車新勢(shì)力前5強(qiáng)選手中唯一一個(gè)銷量“開倒車”的選手。

外界普遍認(rèn)為，憑借較高性價(jià)比的低端汽車產(chǎn)品，哪吒汽車曾一度在銷量方面有過亮眼的表現(xiàn)，以2022年為例，在可觀數(shù)字背后，售價(jià)10萬以下的“哪吒V”占到了銷量的65%。

但隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)，高端汽車的市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，此前沒能在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的哪吒汽車銷量便因此受到了猛烈的沖擊。

另一方面，去年特斯拉等車企發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)后，哪吒汽車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)被大規(guī)模削弱。而在品牌競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的比亞迪和五菱強(qiáng)勢(shì)圍攻之下，導(dǎo)致哪吒汽車主力車型喪失了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，2023年上半年累計(jì)銷售不足2萬輛，同比下降52%。

張勇沒有掩蓋目前哪吒汽車所面臨的問題，包括新老產(chǎn)品未能很好銜接，哪吒汽車在2023年先后推出四款新產(chǎn)品，山海平臺(tái)的哪吒GT、2024款哪吒S、云河平臺(tái)的哪吒AYA和哪吒X，但這些車型并未真正形成銷量上的轉(zhuǎn)化。

值得一提的是，如果說在目前市場(chǎng)中“蔚小理”已有各具特色的品牌形象，理想汽車是奶爸車首選，小鵬主打智能駕駛，蔚來突出服務(wù)，而作為一個(gè)已成立5年的汽車品牌，很少有消費(fèi)者能夠說清楚哪吒汽車的品牌定位。

所以新產(chǎn)品上市定價(jià)策略失誤、傳播方式老舊、營(yíng)銷總部集權(quán)又管理力度軟弱等問題，也成為了哪吒汽車2023年做得不好的主要原因。

而作為一個(gè)曾在奇瑞新能源、北汽新能源主管營(yíng)銷業(yè)務(wù)并擅長(zhǎng)營(yíng)銷的CEO，在過去一年中卻沒有創(chuàng)造出多少出圈的營(yíng)銷話題，張勇也確實(shí)應(yīng)該自我檢討。

就在2023年的最后一個(gè)工作日，哪吒汽車進(jìn)行了大規(guī)模營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)人事調(diào)整，涉及多名高管。除了狠抓營(yíng)銷外，張勇還表示經(jīng)過兩年的開拓，在2024年海外市場(chǎng)具備加速前進(jìn)的基礎(chǔ)。據(jù)了解，目前哪吒汽車在海外市場(chǎng)的銷量達(dá)2萬輛。

今年，張勇為哪吒汽車定下年銷30萬輛的目標(biāo)，其中，國(guó)內(nèi)銷量目標(biāo)為20萬輛，海外銷量目標(biāo)為10萬輛。

目標(biāo)很可觀，但在《目標(biāo)法則》中作者言到: “金錢是成功的重要組成部分?！倍鴮?duì)于眼下新能源車企，無論是恒大汽車、法拉第未來、還是愛馳、威馬，還有如今的高合，幾乎都死于沒錢。

所以如果說現(xiàn)今的丁磊是沒有錢，更沒了時(shí)間，那么張勇還有時(shí)間，但急需“找”錢。

從不急于找錢到拼命IPO？

去年10月份，張勇在接受媒體記者采訪時(shí)曾表示自己還不太需要錢：“現(xiàn)在市場(chǎng)這么冷，上市破發(fā)的概率較大，當(dāng)前上市未必是一個(gè)好的時(shí)機(jī)?！薄澳壳肮举~上有100多億元，沒有那么著急去上市，要按照自己的節(jié)奏來?！?/p>

即便當(dāng)時(shí)張勇放話不急于上市“找錢”，但哪吒汽車的財(cái)務(wù)狀況不容樂觀。

根據(jù)哪吒股東360集團(tuán)年報(bào)，2020年，哪吒凈虧損13.21億元，2021年凈虧損29億元，2022凈虧損69.19億元。虧損逐年上升，3年來哪吒汽車?yán)塾?jì)虧損已超百億，高達(dá)111.4億元。

哪吒汽車所帶來的虧損，也給其股東360集團(tuán)帶來了不小的壓力。

2022年，360集團(tuán)全年為95.21億元的營(yíng)收，歸母凈利潤(rùn)虧損達(dá)22.04億元，成為其自2014年以來的首次虧損。而360集團(tuán)在2022年12.93億元的投資虧損中，由哪吒汽車帶來的損失高達(dá)5.93億元。

2月26日，有消息稱哪吒汽車已于去年第四季度啟動(dòng)赴港IPO的準(zhǔn)備工作，目前簽約的基石投資金額已超20億元人民幣。

事實(shí)上，這并不是哪吒首次傳出IPO在即。當(dāng)前國(guó)內(nèi)造車多家新勢(shì)力均已完成多地上市，頻頻被傳出IPO的哪吒，其上市之路卻頗為坎坷。

2020年7月，哪吒汽車宣布將啟動(dòng)科創(chuàng)板上市申報(bào)工作，并計(jì)劃在2021年完成上市。但在科創(chuàng)板新政策下，要求強(qiáng)化對(duì)上市企業(yè)“科技含量”的審查，導(dǎo)致哪吒汽車在內(nèi)的多家車企終止了在科創(chuàng)板上市的計(jì)劃。

兩年后，又有消息傳出哪吒汽車正準(zhǔn)備再次赴港IPO，但再次被哪吒汽車否認(rèn)。2023年6月，有報(bào)道稱，哪吒母公司合眾新能源汽車考慮在月內(nèi)提交10億美元的香港IPO申請(qǐng)。隨后哪吒發(fā)布聲明稱“不實(shí)信息”。

融資方面，公開資料顯示，2017年至今，哪吒汽車已獲得至少10輪融資，包括寧德時(shí)代、深創(chuàng)投、360集團(tuán)、華鼎資本、知合出行等，已公開的總?cè)谫Y金額超200億元。在去年8月底，哪吒宣布完成總額為70億元人民幣的Crossover輪融資，具體投資人和細(xì)節(jié)暫未披露。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，Crossover輪融資類似于Pre-IPO輪融資，一般是指在IPO之前同時(shí)有投資于一二級(jí)市場(chǎng)的機(jī)構(gòu)交叉輪融資參與，通常是為了讓企業(yè)更快IPO而進(jìn)行的股權(quán)投資。

因此，在外界看來該輪融資之后，哪吒在推動(dòng)IPO進(jìn)程上邁入了新階段。此次被爆赴港IPO準(zhǔn)備工作啟動(dòng)，哪吒已具備一定的前提基礎(chǔ)。

所以很快張勇改變了說法。

“企業(yè)發(fā)展需要大量的錢，要說我們不缺錢那是假的，就是現(xiàn)在已經(jīng)上市融到錢的企業(yè)，也需要再融資，對(duì)于企業(yè)來說，錢越多越好?！?/p>

顯而易見，如果在成功上市后，哪吒不僅可擴(kuò)充資金募集渠道，補(bǔ)充資金，還能為接下來參與到更為激烈的新能源競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)提供保障。

為了同步解決經(jīng)營(yíng)狀況不佳、銷量下滑的情況，哪吒汽車再次用降價(jià)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。2月19日，比亞迪推出7.98萬元的秦PLUS榮耀版，哪吒汽車隨即第一時(shí)間跟進(jìn)降價(jià)，哪吒X降價(jià)2.2萬元，價(jià)格下探至9.98萬元，起售價(jià)也降至10萬元以內(nèi)。

“我們也主動(dòng)開卷了。”被逼無奈的張勇表示。畢竟再不行動(dòng)，哪吒汽車或許真會(huì)如外界質(zhì)疑聲一般，步入高合的后塵。

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