來源：證券時報

又有新能源汽車巨頭宣布降價！又車

3月3日，企宣小鵬汽車宣布，布搜一分快三2024年3月31日前，狐汽狐網(wǎng)小鵬G6全系車型限時立減2萬元，車搜優(yōu)惠后售價為18.99萬元起。又車

春節(jié)過后，企宣一眾車企紛紛降價。布搜先是狐汽狐網(wǎng)比亞迪率先將旗下兩款車型價格下降2萬元，最低售價為7.98萬元；隨后，車搜哪吒汽車、又車長安啟源等新能源汽車品牌，企宣也紛紛降價或者推出限時優(yōu)惠活動，布搜就連特斯拉也表示“跟”！狐汽狐網(wǎng)記者觀察到，車搜一分快三這些降價的車型多集中在新能源汽車品牌，降價或者變相降價的幅度從幾千元到上萬元不等。

業(yè)內人士分析指出，新能源車企在2024年的增速將進一步承壓，因此以頭部車企為主導的價格戰(zhàn)仍將持續(xù)，競爭將非常激烈。與此同時，電池成本的下行也為車企的降價提供了一定的空間。

從一車難求到降價2萬

據(jù)悉，小鵬G6是基于扶搖架構的首款車型，其綜合研發(fā)成本相比過往架構平臺車型降低約一半。該系列共有5款配置車型可選，官方指導價格為20.99萬元—27.69萬元。早在2月4日，小鵬汽車就宣布，即日起購買2023款小鵬G6全系車型，并在2月底之前完成提車的用戶，即可享受2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

而此次宣布的限時優(yōu)惠，是2月份優(yōu)惠的延續(xù)，優(yōu)惠期限再延長一個月，而且將起售價降到18.99萬元，相當可觀。值得注意的是，這款車從一車難求到降價促銷，相隔僅不到7個月時間。

打響本輪降價潮第一槍的是比亞迪。2月19日，比亞迪官宣，旗下兩款插混車型秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版上市，起售價為7.89萬元，相較于上一個版本冠軍版車型，兩個版本車型價格均降了2萬元。其中，秦PLUSDM-i榮耀版售價區(qū)間為7.98萬元至12.58萬元，秦PLUSEV榮耀版售價區(qū)間為10.98萬元至13.98萬元。

緊接著，五菱也宣布，五菱星光150km進階版插混車交車降至9.98萬元，較原價10.58萬元降低6000元；長安啟源A05官宣7.89萬元起，降價1.1萬元。哪吒汽車則宣布多款主力車型降價，其中，哪吒X全系降價2.2萬元。

特斯拉也坐不住了，3月1日推出限時購車政策，最多可享3.46萬元的優(yōu)惠：Model 3/Y后驅版現(xiàn)車限時保險補貼8000元；Model 3/Y全系現(xiàn)車限時指定車漆福利，最高省1萬元；Model 3/Y后驅版現(xiàn)車限時低息金融政策，年費率低至1.99%。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，僅在3月1日當天，就有吉利汽車、奇瑞、上汽大眾、智己、特斯拉等多9家車企官宣旗下車型降價或推出優(yōu)惠活動。

10萬—20萬元區(qū)間是爭奪的“主戰(zhàn)場”

價格戰(zhàn)，幾乎貫穿了新能源車企行業(yè)整個2023年的發(fā)展軌跡。事實上，降價對于大多數(shù)車企來說，也是無奈之舉，畢竟一味地“以價換量”，會導致車企自身的毛利率下滑，從而影響整體業(yè)績的表現(xiàn)。但是，2024年新能源汽車的銷量將繼續(xù)承壓，市場競爭加劇，這迫使各大車企使出渾身解數(shù)爭取更大的增量空間。

本月初，新能源車企們紛紛公布了自己的上月銷量成績單，AITO問界超越了長期霸榜的理想汽車，同比增幅637%。而曾經(jīng)占據(jù)第一梯隊的小鵬汽車，則以8250輛的銷量稍顯落后。

平安證券日前發(fā)布研報稱，頭部新能源車企在2024年增速承壓，因此以頭部新能源車企主導的價格戰(zhàn)仍將延續(xù)，尤其是在10萬元—20萬元的主流價格帶。

根據(jù)天風證券研報數(shù)據(jù)，按照價格區(qū)間看，25萬至30萬區(qū)間的新能源汽車滲透率最高，達到61%。其次是20萬元至25萬元區(qū)間，滲透率為42%。再者是30萬元以上區(qū)間的滲透率為41%。然后是10萬元至15萬元區(qū)間的滲透率為29%，最后是15萬元至20萬元區(qū)間的滲透率為26%。由此可看出，價格在10萬元至20萬元區(qū)間的滲透率仍然較低，意味著增量空間更大。因此，這區(qū)間也成為當前各大車企逐鹿的“戰(zhàn)場”。

值得一提的是，此輪車企降價中，電池成本的下降為其提供了一定的空間。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，截至2月29日，國產電池級碳酸鋰均價為9.95萬元/噸，較去年同期大幅下降超七成。國聯(lián)證券研報認為，鋰電行業(yè)核心原材料碳酸鋰價格已接近底部。2023年碳酸鋰價格累計下跌82%，目前碳酸鋰價格已回落至2021年初水平，預計2024年伴隨需求增長將實現(xiàn)企穩(wěn)反彈。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受媒體采訪時表示，2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關鍵年，競爭注定非常激烈。此外，新能源車企的“戰(zhàn)火”也逐漸向燃油車蔓延，新能源車下探導致油電平價，給燃油車也帶來巨大的壓力。可以預見，2024年的車圈注定不會平靜。

責編：王璐璐

校對：祝甜婷

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