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進入2月,變陣新能源汽車廠商今年首月的新能型或成績單陸續(xù)出爐。據(jù)不完全統(tǒng)計,源車月銷kaiyun(中國)官方入口在1月銷量破萬輛的量放13家中國自主新能源車企中,有超過10家今年主力“押注”推新混動車型。榜市爆乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為:“插電/增程市場將迎來全面擴張的場格發(fā)展期,將對整個汽車市場產(chǎn)生顯著的局混拉動效應(yīng)。”業(yè)內(nèi)指出,動車插電/增程等混動新能源汽車正迎來高峰發(fā)展期,變陣kaiyun(中國)官方入口2024年將迅速上量。新能型或
部分車企憑借混動保持1月銷量領(lǐng)先
經(jīng)歷了2023年的源車月銷年底沖量后,今年1月大部分車企銷量普遍環(huán)比下滑,量放如理想、榜市爆蔚來、場格零跑、局混小鵬等頭部新勢力均環(huán)比下滑超30%,理想1月份交付量為3.1萬輛,與去年12月高峰時的5萬輛相比,少了近2萬輛;小鵬1月份交付減少至8250多輛。車企銷量排名上看,比亞迪、問界、理想、零跑、哪吒等“混動”玩家呈現(xiàn)出較為明顯的領(lǐng)跑姿態(tài),如主打混動車型的比亞迪1月憑借20多萬輛的成績,保持新能源車企冠軍寶座,而第二位的特斯拉,1月銷量只有7萬多輛,差距巨大。值得注意的是,問界憑借增程車型新M7,1月交付了高達3.13萬輛新車,哪吒也以哪吒S增程車型重回“月交付萬輛”的臺階,呈現(xiàn)出增程式車型十足的后勁。
業(yè)內(nèi)人士指出,在新能源汽車迅猛發(fā)展的這幾年,純電、插電混動與增程式混動車型呈現(xiàn)出多頭開花、齊頭并進的狀態(tài),尤其是近年插電與增程車型可以用爆發(fā)來形容。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2023年純電車型銷量增長約34%,插電/增程車型的銷量增長卻達到85%。從細分市場占比變化,更可以看出新能源汽車的市場格局正悄然發(fā)生改變。
今年插電/增程“上新”車型增多
近日,長安旗下阿維塔品牌宣布今年將推出4款增程車型,成為又一“換道”入局增程式混動賽道的汽車品牌。去年,長安已在深藍、啟源等品牌引入增程技術(shù),吃到了銷量暴漲的紅利。近年市場的正面反饋,讓更多車企從“allin純電”的路線中調(diào)整,投入更多資源發(fā)展混動技術(shù)路線,以此獲得新的增量。據(jù)不完全統(tǒng)計,2022年我國增程車型不足15款,而2023年已增加至22款以上??梢灶A(yù)期的是,今年“上新”的插電/增程乘用車產(chǎn)品將越來越多。
業(yè)內(nèi)人士認為,純電在今年必然還會有較大的增幅,但插混/增程等節(jié)能車會有“巨大的增幅”。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會新能源汽車委員會會長李金勇指出,“燃油車轉(zhuǎn)插電和增程的概率越來越高,尤其增程車型的比例會越來越大”,2024年這個趨勢會非常明顯,未來幾年都是插混和增程車型的“好日子”。
文、表/廣州日報全媒體記者 鄧莉
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