中新網(wǎng)攀枝花2月8日電 題：萬噸鋼軌出海忙：安全平穩(wěn)“聯(lián)通”世界

　　作者 單鵬

　　上千攝氏度的聯(lián)通加熱爐閘門打開，熱浪滾滾，新春出爐的走基凱發(fā)k8首頁(中國大陸)官方網(wǎng)站登錄入口鋼坯燒得火紅。隨即，層萬這塊約7噸重的噸鋼“巨無霸”通過輸送輥道進入轟鳴的軋機。經(jīng)反復(fù)軋制，軌出鋼坯浴火成型，海忙成為一條平直光滑的安全百米鋼軌成品。龍年春節(jié)期間，平穩(wěn)攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠將“火力全開”，世界每天產(chǎn)出五六百根高質(zhì)量鋼軌。聯(lián)通凱發(fā)k8首頁(中國大陸)官方網(wǎng)站登錄入口

　　“我們剛剛完成巴西和墨西哥的走基訂單，這批鋼軌通過陸運已經(jīng)抵達廣西防城港，層萬不久后將經(jīng)由海路運到美洲。噸鋼”該廠副廠長呂攀峰表示，近段時間大家正在抓緊完成泰國和越南的訂單，“生產(chǎn)線是全年無休的，除夕那天也會保證生產(chǎn)?！?/p>

　　地處中國西南小城攀枝花市的攀鋼集團是中國鋼軌的出口大戶。上世紀80年代，攀鋼鋼軌出口印度，成為中國第一個走出國門的鋼軌產(chǎn)品。其后幾十年，攀鋼鋼軌遠銷美國、巴西、澳大利亞、印尼等30多個國家和地區(qū)，“足跡”遍布世界五大洲。如今，攀鋼集團每年鋼軌產(chǎn)能可達100多萬噸，其中超過10%的鋼軌用于出口。

　　去年10月，作為中國和印尼兩國共建“一帶一路”的標志性項目，雅萬高鐵正式通車。這條全長142.3公里的高速鐵路，所使用的鋼軌全部產(chǎn)自攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠，其中絕大部分為百米長定尺鋼軌，幫助雅萬高鐵給印尼民眾留下了“運行平穩(wěn)”的第一印象。

　　“雅萬高鐵所使用的鋼軌，采用了全球最高、最嚴的技術(shù)標準。這是中國長定尺鋼軌第一次規(guī)?；隹??！迸输摷瘓F研究院有限公司軌道交通用鋼技術(shù)研究所材料焊接團隊項目經(jīng)理陸鑫去年前往印尼，協(xié)助技術(shù)人員對百米鋼軌進行焊接。他表示，海外訂單是對中國鋼軌研發(fā)制造能力的認可，“看到印有‘PZH’(攀枝花拼音首字母縮寫)標記的鋼軌在海外焊接、鋪設(shè)，自豪感油然而生?！?/p>攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠生產(chǎn)現(xiàn)場。 安源 攝

　　龍年春節(jié)前夕，陸鑫接待了一批來自東南亞的客戶，這批客戶希望為一條連接?xùn)|南亞兩國的鐵路聯(lián)絡(luò)線采購鋼軌。陸鑫透露，雙方已達成采購意向，“未來東南亞的鋼軌市場有很大潛力。”

　　除了東南亞，巴西、墨西哥等美洲國家也是中國鋼軌出口的大市場。以墨西哥瑪雅鐵路為例，該鐵路全長1500多公里，是墨西哥的國家戰(zhàn)略項目?，斞盆F路建設(shè)所需鋼軌中，攀鋼供軌量占50%，這是攀鋼鋼軌首次在海外與世界頂級鋼軌制造企業(yè)在同一個項目中競技。

　　“接到訂單后，我們緊急梳理項目全流程質(zhì)量要求，確保鋼軌品質(zhì)，做到精益求精，這批鋼軌得到了墨西哥客戶的認可?！眳闻史逭f，今年春節(jié)后，攀鋼鋼軌團隊計劃走訪部分美洲國家客戶，面對面溝通需求，同時做好技術(shù)后期服務(wù)。

　　隨著裝備和工藝改造完成，攀鋼鋼軌的裝備水平已達到國際一流。面對海外市場的鋼軌需求，攀鋼集團研究院有限公司軌道交通用鋼技術(shù)研究所所長韓振宇保持著冷靜分析：海外市場機遇與挑戰(zhàn)并存，很多國家正在推進以鐵路為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但同時，世界鋼軌制造領(lǐng)域生產(chǎn)技術(shù)水平不斷提升，用戶對產(chǎn)品的要求也不斷提高。他表示，今年將瞄準海外用戶的差異化需求，積極開發(fā)高端產(chǎn)品，“我們還將提供從選材到生產(chǎn)，再到后期焊接應(yīng)用維護的全流程技術(shù)服務(wù)，搶抓更多海外訂單?！?完)