《競(jìng)技寶app官網(wǎng)》這部電視劇一共87集，預(yù)計(jì)在2026-02-22在湖南衛(wèi)視和芒果TV播出，是由淡湛藍(lán)，鞏想響、祁佳滋、曠翰飛領(lǐng)銜主演，巧壯志、浦丁萱、呂香馨主演的都市情感劇。

電視劇《競(jìng)技寶app官網(wǎng)》播出時(shí)間（什么時(shí)候播出）？什么平臺(tái)播放？

2026-02-22在湖南衛(wèi)視、芒果TV上線播出

一共87集

電視劇《競(jìng)技寶app官網(wǎng)》演員表：

趙夢(mèng)恬 飾 荀建斌
咸滋涵 飾 彭于晏
薇琪 飾 本庭葒
繁躍光 飾 李煒
逄彥潘 飾 繁躍光
鐸雅珺 飾 羅興平
陳楚生 飾 鞠宏茂
苑紫青 飾 赤淑珍
厙千蘭 飾 利德岳
Sexy queen 飾 弓清寧

電視劇《競(jìng)技寶app官網(wǎng)》劇情簡(jiǎn)介：

《競(jìng)技寶app官網(wǎng)》這是一部都市題材劇，主要是講述了

繼比亞迪打響價(jià)格戰(zhàn)之后，白菜價(jià)廣汽集團(tuán)跟進(jìn)，大降四天內(nèi)五款車型大降價(jià)！價(jià)部下載真人版斗地主

3月7日廣汽埃安宣布，分跌AION V Plus全系至高官降2.3萬(wàn)元，白菜價(jià)3月6日廣汽傳祺官方宣布，大降廣汽傳祺M6 PRO全系直降2萬(wàn)元，價(jià)部降價(jià)后價(jià)格9.98萬(wàn)起！分跌同時(shí)GS3影速全系也有1.6萬(wàn)的白菜價(jià)降價(jià)。

@極星 Polestar 也宣布極星4全系車型降價(jià)，大降直降6萬(wàn)。價(jià)部

圖源/上觀新聞

不僅是分跌新造車，主流合資、白菜價(jià)部分豪車陣營(yíng)也加入了這波價(jià)格戰(zhàn)，大降有車型最高降7萬(wàn)。價(jià)部有網(wǎng)友表示，“降成了白菜價(jià)”“任它卷，大家慢慢選！”有人表示“直降四萬(wàn)還有得玩”“年前這個(gè)價(jià)多好”“BBA還沒降，下載真人版斗地主在線等”。

跟！廣汽多款車型集體宣布降價(jià)

3月以來(lái)，廣汽集團(tuán)兩大品牌埃安和傳祺接踵官宣推新、降價(jià)。

3月6日，廣汽傳祺宣布其M6Pro車型與GS3車型均大幅降價(jià)。前者售價(jià)直降2萬(wàn)元，現(xiàn)價(jià)9.98萬(wàn)元起，將價(jià)格拉進(jìn)10萬(wàn)元大關(guān)。而后者則降價(jià)1.6萬(wàn)元，價(jià)格更是低至不到7萬(wàn)元，降價(jià)幅度接近兩成。

這已經(jīng)不是廣汽旗下品牌近期首次降價(jià)。

3月3日，廣汽埃安就曾宣布，其AION Y Plus星耀版車型正式上市，售價(jià)9.98萬(wàn)元，同樣進(jìn)入十萬(wàn)元以內(nèi)區(qū)間。該車型較此前價(jià)格最低車型（11.98萬(wàn)元），足足降低2萬(wàn)元。

3月5日，廣汽埃安又宣布，AION S MAX星瀚版降價(jià)2.3萬(wàn)元。星瀚版為頂配車型，官方售價(jià)為17.99萬(wàn)元，降價(jià)后售價(jià)15.69萬(wàn)元。這一價(jià)格僅比入門版車型貴7000元。

3月7日廣汽埃安再次宣布，AION V Plus全系至高官降2.3萬(wàn)元，降價(jià)后80 MAX車型售價(jià)來(lái)到20.99萬(wàn)元。

極星4全系車型官宣限時(shí)直減6萬(wàn)元

3月7日，據(jù)@極星 Polestar 宣布，3月1日至3月31日，極星4全系車型限時(shí)直減6萬(wàn)元，同時(shí)還推出價(jià)值2.5萬(wàn)元保值增換購(gòu)權(quán)益。據(jù)介紹，全系車型降價(jià)6萬(wàn)元包含：5000元定金抵35000元；尾款抵扣30000元；入門的單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型23.99萬(wàn)元起售，限量100輛。

車市淘汰賽加速

隨著今年前兩月銷量出爐，新造車企業(yè)2024年生存戰(zhàn)已經(jīng)打響。

近期，理想、零跑、極氪等多家企業(yè)均發(fā)布了重磅新車型；小鵬、哪吒等也下調(diào)售價(jià)，試圖在市場(chǎng)獲取一席之地。

可以預(yù)見的是，今明兩年，將是新造車企業(yè)頭部格局逐步確立、競(jìng)爭(zhēng)力匱乏企業(yè)加速出清的時(shí)期。

盡管比亞迪、埃安等打出“電比油低”的口號(hào)，但“電比油低”更像是車企在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中為獲取市場(chǎng)份額而采用的營(yíng)銷策略，當(dāng)下純電動(dòng)汽車的成本高于同級(jí)別燃油車是不爭(zhēng)的事實(shí)。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新去年底撰文表示，當(dāng)前新能源汽車成本與傳統(tǒng)燃油汽車相比仍有一定差距，從2022年情況來(lái)看，純電動(dòng)乘用車購(gòu)置成本仍較同級(jí)別燃油車高約20%~30%，尚未形成替代優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，合資品牌電動(dòng)車的價(jià)格早已低于同級(jí)燃油車，比如寶馬iX3優(yōu)惠后入門價(jià)不到24萬(wàn)元，其同級(jí)別油車寶馬X3優(yōu)惠后起售價(jià)為34萬(wàn)元，比前者貴了超10萬(wàn)元。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從多家汽車品牌銷售人員處了解到，“比亞迪的降價(jià)可能會(huì)導(dǎo)致部分車型的優(yōu)惠力度進(jìn)一步調(diào)整，市場(chǎng)壓力太大。”但也有銷售人員表示“沒有很擔(dān)心”。

“近一年來(lái)經(jīng)典款軒逸的落地價(jià)約在8萬(wàn)元，和新推出的秦PLUS相差無(wú)幾，一般軒逸的價(jià)格波動(dòng)在幾千元，對(duì)銷量的影響不是特別大?！睎|風(fēng)日產(chǎn)一銷售人員告訴記者。

車企“內(nèi)卷式”降價(jià)背后，離不開電池成本的下行，原材料的大幅降價(jià)直接拉低了整車的生產(chǎn)成本。相比高峰期的碳酸鋰價(jià)格暴漲到近60萬(wàn)元/噸，目前已跌至10萬(wàn)元以下。不過目前碳酸鋰價(jià)格接近底部，電池降本的空間不大。

“不如特斯拉，不如比亞迪”，

汽車央企或?qū)⒓尤雰r(jià)格戰(zhàn)？

除了新造車企業(yè)，汽車央企今年面臨的壓力也不小。

值得注意的是，在3月5日，國(guó)資委主任張玉卓在全國(guó)兩會(huì)上“喊話”三大汽車央企（一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)），表示將對(duì)汽車央企的新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核。（詳見→）

張玉卓在采訪中表示，就新能源汽車領(lǐng)域，國(guó)有汽車企業(yè)在這方面發(fā)展還不夠快，“不如特斯拉，不如比亞迪”，國(guó)資委將調(diào)整政策，對(duì)三家中央汽車企業(yè)，進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核，考核項(xiàng)目包括技術(shù)、市場(chǎng)占有率、以及企業(yè)未來(lái)的發(fā)展。

“因?yàn)槲覀冏⒁獾?，汽車行業(yè)全世界都是這樣子，燃油車在還很有優(yōu)勢(shì)的情況下，企業(yè)布局新能源汽車，一開始投入會(huì)比較大，如果對(duì)它考核當(dāng)期利潤(rùn)，就不太容易去全速推進(jìn)，我們出政策就是要破除這個(gè)障礙，考核它的技術(shù)，考核它的市場(chǎng)占有率，考核它未來(lái)的發(fā)展?！睆堄褡勘硎尽?/p>

3月7日，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示，東風(fēng)公司與一汽集團(tuán)有意探討跟投華為車BU業(yè)務(wù)合資公司。在智能化方面，東風(fēng)公司將采取自研與開放合作“兩條腿”走路的模式。

價(jià)格戰(zhàn)背后，是在賠本賺吆喝？

需要注意的是，盡管近年來(lái)新能源汽車市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，但賠本賺吆喝是很多新能源汽車品牌的真實(shí)生存狀態(tài)，“價(jià)格戰(zhàn)”下行業(yè)利潤(rùn)遭到重創(chuàng)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年，汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值41081億元，同比增長(zhǎng)11.1%；但其累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2263.7億元，同比下降26.3%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額2292.7億元，同比下降25.9%。

最新一期的麥肯錫中國(guó)汽車消費(fèi)者調(diào)研顯示，價(jià)格戰(zhàn)雖然從整體上給中國(guó)車市帶來(lái)了刺激作用，但幅度極為輕微。

大部分受訪者都不認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)對(duì)自己的購(gòu)車決策起到了積極作用，而且愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)也可能刺激所謂的“等等黨”，可能與車企展開價(jià)格戰(zhàn)的初衷背道而馳。

當(dāng)前，殘酷的汽車價(jià)格戰(zhàn)正在加速淘汰在場(chǎng)玩家?！?024年整個(gè)行業(yè)一定會(huì)發(fā)生比較大的變化，淘汰賽已經(jīng)開始，可能比大家預(yù)期的更加提前。今年不容我們有任何犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)，如果犯錯(cuò)的話一定會(huì)全盤皆輸?！奔毓杉瘓F(tuán)總裁、極氪CEO安聰慧對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析指出。

你怎么看待這波汽車價(jià)格戰(zhàn)？

會(huì)考慮買車嗎？還是再等等？

歡迎評(píng)論說(shuō)說(shuō)。

來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道（作者：宋豆豆,左茂軒,鞏兆恩 編輯：張明艷）、埃安AION官微、@極星Polestar、上觀新聞

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本期編輯 江佩佩

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