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攝像｜馬龍、小鵬A虛想L小鵬余偉、語音涂強(qiáng) 剪輯 | 馬龍

主持人 | 卞士心 編輯 | 蔡欣宇

理想L9在2023年最后一個(gè)月賣了接近15,退步登錄版APP下載000臺(tái)，我很不理解為什么有那么多人買一臺(tái)全尺寸的理想SUV，而不買一臺(tái)價(jià)格相似的假宣 MPV。當(dāng)然，傳理他們可能會(huì)說MPV長得像面包、對(duì)比開著不靈活、小鵬A虛想L小鵬停車還麻煩。語音但這都是退步對(duì)于早期MPV的刻板印象，一臺(tái)現(xiàn)代化的理想MPV絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)這樣的問題。為了證明我的假宣觀點(diǎn)，今天我們就帶來了一臺(tái)小鵬X9，傳理讓他和理想L9對(duì)對(duì)，對(duì)比看看誰更適合家用。小鵬A虛想L小鵬

[ ·1· 外觀內(nèi)飾各有千秋 ]

首先面包車是金杯那樣的，X9看起來就是非常標(biāo)準(zhǔn)的家用MPV造型。而且不管是貫穿式日燈、激光雷達(dá)還有整體階梯造型，都會(huì)讓人感覺這臺(tái)車是一臺(tái)現(xiàn)代車，能想象到這臺(tái)車應(yīng)該開起來用起來都應(yīng)該會(huì)不錯(cuò)。

當(dāng)然單從外觀來說，不可否認(rèn)的是理想L9這個(gè)造型會(huì)顯得更加百搭，不管是家用、自己開，哪怕是偶爾的商務(wù)需求，L9都能勝任。登錄版APP下載不過我覺得兩者都在外觀上，誰也沒把對(duì)方打的無力反擊。

再來看看內(nèi)飾，小鵬X9它內(nèi)飾我覺得非常符合42萬的價(jià)格。尤其是白灰的配色絕對(duì)是小鵬目前我認(rèn)為最好看的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同事在整體屏幕硬件的選擇上，給到車內(nèi)乘員氛圍都是一臺(tái)家用豪華車的感覺。這不光是小鵬X9，而是目前市面上的國產(chǎn)MPV的一個(gè)大趨勢(shì)。他們不再是單純的面向功能化和空間大，而是更多的會(huì)給你一個(gè)更綜合的體驗(yàn)。

當(dāng)然了剛才那些評(píng)價(jià)放在理想l9上也是非常合適的，這臺(tái)車車內(nèi)看起來也是非常高級(jí)。這也證明了一個(gè)月賣出小15,000臺(tái)確實(shí)還是有實(shí)力的。同時(shí)，能明顯看出來這臺(tái)車和X9針對(duì)的都是家庭為優(yōu)先級(jí)的客戶，所以整體車內(nèi)營造的氛圍還是比較溫馨和諧，同時(shí)又帶著一些高雅。

[ ·2· 小鵬交互優(yōu) 理想語音強(qiáng) ]

看完外觀內(nèi)飾，我們來看看它們靜態(tài)功能性上設(shè)計(jì)怎么樣。首先就是智能車最關(guān)注之一的語音控制能力，兩臺(tái)車對(duì)于語音都進(jìn)行了不遺余力的宣傳，我們先拿理想同學(xué)為例，當(dāng)你對(duì)它進(jìn)行多指令輸入的時(shí)候，他執(zhí)行的非常流暢，同時(shí)進(jìn)行車窗、空調(diào)、導(dǎo)航等調(diào)節(jié)都可以一次性準(zhǔn)確到位，這點(diǎn)真的是非常好評(píng)。但相比之下理想同學(xué)的喚醒有些過于靈敏，免喚醒功能的識(shí)別詞有時(shí)候會(huì)相對(duì)有些呆板。

而在理想L系列OTA 5.0.0之后，L9還支持了GPT功能，他能幫你寫文案、畫圖，做一些創(chuàng)作類型的工作，整體的效果還不錯(cuò)。只不過它可能離現(xiàn)在的那些GPT4.0的連續(xù)語音識(shí)別還是有點(diǎn)距離。比如說我們讓他畫張小貓的圖片，他能很快的完成，但當(dāng)我繼續(xù)說讓小貓去滑雪時(shí)，他卻重新給我生成了一個(gè)小貓滑雪的文案，對(duì)于上下文的理解還是有些進(jìn)步的空間。

轉(zhuǎn)到小鵬X9上第一感覺就是它沒有那么快的反應(yīng)速度，而且它在指令的執(zhí)行上與L9也會(huì)有些差距。比如我讓他風(fēng)量調(diào)到2檔，但他給我風(fēng)量全開，再比如我讓他開窗，但他沒給我開。所以在語音這方面，理想目前體驗(yàn)還是更勝一籌的。

但如果我們來到第二排進(jìn)行體驗(yàn)，小鵬X9明顯還是要優(yōu)于理想L9的。首先后排娛樂屏幕的交互方式上，X9的遙控器相較于L9復(fù)雜的手勢(shì)控制更加友好，不論老少，上手絕無難度。其次就是冰箱，小鵬X9的冰箱不光支持語音控制，而且有電動(dòng)滑軌，相比理想自動(dòng)彈開一點(diǎn)然后手拉開再取東西的過程，小鵬的解決方案還是更優(yōu)雅一些。

[ ·3· 空間X9贏得毫無懸念 ]

小鵬X9相對(duì)于理想L9更優(yōu)勢(shì)的不光第二排體驗(yàn)，還有整體的一個(gè)空間的表現(xiàn)。這也是所有MPV車型在對(duì)陣大型SUV車型上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。第二排X9的滑軌無比之長，前可以前到腿都擠不下，后可以隨便葛優(yōu)躺，相比之下理想L9就有些相形見絀了。而且小鵬X9還有零重力座椅，整體體驗(yàn)二排會(huì)更加的舒服一些。

當(dāng)然了如果你選擇了X9二排的零重力座椅，就意味著這臺(tái)車與中間過道說拜拜了。所以在進(jìn)出第三排這件事情上，有中間過道的理想L9還是更加優(yōu)雅一些。不過在進(jìn)入到第三排之后，我可以說小鵬X9的表現(xiàn)還是比理想L9要好上很多的。理想L9的第三排更像是兩把小板凳，而X9明顯就更像是一個(gè)小沙發(fā)，即使是長期乘坐在我看來也不會(huì)有什么問題。但是小鵬X9第三排有一個(gè)問題，座椅靠背雖然可以前后無極調(diào)節(jié)，但我還是希望小鵬能給它稍微做一個(gè)大概的刻度，更方便大家快速調(diào)節(jié)。

最后再來說說后備廂，如果你想坐滿6個(gè)人自然你是要帶6個(gè)人的行李，但是理想L9明顯距離這個(gè)需求還是差一些。理想L9能放下的大概有幾類：4個(gè)登機(jī)箱/1個(gè)26寸箱+3個(gè)登機(jī)箱/1個(gè)29寸箱+1個(gè)登機(jī)箱。所以如果你一家6人要出去進(jìn)行一個(gè)長途游，理想l9的行李空間可能相對(duì)還是薄弱一些。但是這個(gè)問題在小鵬X9上就不是問題，一個(gè)29寸箱，一個(gè)26寸箱還有4個(gè)登機(jī)箱裝載起來輕輕松松，MPV的空間使用效率真不服不行。

[ ·4· 大車開著也不錯(cuò) ]

駕駛感受理想可能就老生常談的兩個(gè)字，舒服，或者可以說是過于柔順了。這臺(tái)車開起來會(huì)有一種忽忽悠悠開船的感覺，開其他車前面有一個(gè)坎，駕駛員需要去想我什么速度過不會(huì)顛著乘客，但是開這臺(tái)車完全沒有這個(gè)心理負(fù)擔(dān)，所有速度過都不會(huì)顛著別人。當(dāng)然這種柔順對(duì)于我這種開車比較暴躁人來說其實(shí)是很好的良藥，上車直接就把動(dòng)力模式調(diào)到最低，當(dāng)個(gè)奶爸也挺好的。

但要說當(dāng)奶爸，其實(shí)大家心中MPV車主應(yīng)該更符合形象，但真正開起來X9反而是路感更清晰的那個(gè)，它會(huì)把路上的很多信息傳遞給你，開起來反而有點(diǎn)像SUV，而L9開起來反而更像是MPV。同時(shí)這臺(tái)車有另一個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)叫做后輪轉(zhuǎn)向。如果您不理解后輪轉(zhuǎn)向有什么用，我就這么說，當(dāng)你開一臺(tái)長5米3的車時(shí)，有沒有后輪轉(zhuǎn)向在市里拐彎掉頭就是天差地別。

[ ·5· 智駕 智駕 還是智駕 ]

說到車大和方便，自然想到的還有一點(diǎn)，停車。好在這兩臺(tái)車都有著非常先進(jìn)的輔助泊車功能，尤其是在地下停車場(chǎng)，可以先記一遍路線，它以后就可以幫你進(jìn)行一個(gè)到車位的記憶泊車。不過實(shí)際的表現(xiàn)來看，兩臺(tái)車都比較寬，所以在面對(duì)狹窄路的時(shí)候都會(huì)有一些小心翼翼，這種小心再X9上更嚴(yán)重一些。但兩臺(tái)車都能從入口到車位自主順利泊入，我覺得這已經(jīng)滿足了大家對(duì)于輔助二字的期待。

既然說到了輔助泊車，我們就要再來說說另一個(gè)大頭——輔助駕駛。理想在OTA 5.0中特意說了，這臺(tái)車將支持110城的全場(chǎng)景輔助駕駛體驗(yàn)，所以這次我們有一個(gè)大頭就是從北京開到天津，看看天津之眼、五大道、水上樂園這種游客經(jīng)常去的地方的周邊道路，城區(qū)輔助駕駛能不能用。

理想L9它能完成高速和北京環(huán)路上的輔助駕駛，而且整體表現(xiàn)我個(gè)人覺得還挺不錯(cuò)的，雖然在四環(huán)堵車時(shí)候稍微會(huì)讓人有點(diǎn)擔(dān)心，但使用起來只要稍加關(guān)注就可以了，而且在高速上你就會(huì)覺得這臺(tái)車很讓人放心，略微看著點(diǎn)路況這臺(tái)車大概率不會(huì)出什么差池。但是這種情況只持續(xù)到了下高速之前，一下高速這車幾乎瞬間就沒有了NOA功能。更不用說在天津城里去轉(zhuǎn)的時(shí)候，NOA根本就是打不開。后來我們也打電話問詢了理想官方客服，對(duì)方回應(yīng)在天津市內(nèi)開通NOA的道路目前只有兩條。兩條路可以開NOA，理想發(fā)布會(huì)就大大方方說我們支持全場(chǎng)景了，宣傳力度是不是有點(diǎn)用力過猛了。

小鵬X9的NGP在城市快速路和高速上和理想L9差別并不太大，只是在極端情況下比如說有車在出入口加塞硬擠的時(shí)候，它會(huì)主動(dòng)降級(jí)成ACC，這就需要各位駕駛員時(shí)刻保持警惕。但是在高速上，整體體驗(yàn)可以說是非常的順暢，而且這臺(tái)車有一個(gè)特性——不急不躁。限速120km/h，前面車開110km/h，這臺(tái)車不超車就跟著，相對(duì)表現(xiàn)還挺佛系。

小鵬X9的XNGP和理想L9的NOA一樣也宣布支持天津市，但是和理想L9不同，這次我們?cè)谔旖蚴袃?nèi)真真切切地體會(huì)到了XNGP的威力。雖然也只是支持天津市內(nèi)的部分路段，但是可用范圍范圍明顯要比L9要大。在面對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的無保護(hù)左右轉(zhuǎn)時(shí)，這臺(tái)車的表現(xiàn)雖然不如人類駕駛員那般果斷勇敢，但是表現(xiàn)也是足夠使用了。綜上來看整個(gè)輔助駕駛體驗(yàn)，我覺得小鵬明顯是要優(yōu)于理想的，畢竟理想的輔助駕駛我們并沒有全量體驗(yàn)到。

[ ·6· 算算能耗 ]

既然跑了趟天津，那自然而然地要算算這一趟的能耗表現(xiàn)。先從純電部分開始，L9開啟強(qiáng)制純電行駛了148.9km發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)介入，綜合下來電耗是百公里24.26kWh，X9則是純電行駛了380km，電耗百公里25.05kWh。光比純電部分兩者基本是伯仲之間，雖然X9電耗略高，但考慮到其更大的電池質(zhì)量，這點(diǎn)差值也算合理。但如果把油耗算進(jìn)去的話，L9能耗基本就沒有優(yōu)勢(shì)了。饋電后，L9又行駛了243.2km，且基本都是高速路段，饋電油耗為9.62L/100km。這樣的高速油耗可以說是比較高了，如果平時(shí)當(dāng)油車開，基本也享受不到低成本優(yōu)勢(shì)。

這是我們?cè)賮砜纯闯潆娦蕟栴}，L9這臺(tái)車車主開了7000多km，純電里程占了5000+km，所以理論上L9當(dāng)個(gè)電車開也沒啥問題。但是從我們的測(cè)試來看，如果你充電依靠外面的商充樁，那會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間在補(bǔ)能這件事情上。在峰值功率480kW的第三方水冷超充樁上，X9充電43分鐘充入99.03kWh，而L9則花了53分鐘充入36.16kWh，這個(gè)速度差異有些過大了。所以沒有家充樁的L9車主日常就會(huì)面對(duì)省錢還是省時(shí)間的抉擇。

[ ·7· 總結(jié) ]

經(jīng)過這一天的體驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)，不管是大型SUV還是MPV，它們使用體驗(yàn)上其實(shí)并沒有想象中那么大差距。MPV的優(yōu)勢(shì)還是更靈活的空間利用，而SUV優(yōu)勢(shì)就是讓你用起來沒有那么大的一個(gè)心理負(fù)擔(dān)。針對(duì)他們倆單獨(dú)車型來看，小鵬優(yōu)勢(shì)還是它的智能駕駛，XNGP不管是在范圍還是使用的便利性上都要比理想的NOA要更好一些。而理想它的優(yōu)勢(shì)主要還是補(bǔ)能更靈活，而且會(huì)有更多的可玩性，GPT的加入能讓你有更多的娛樂化需求。但是如果你的家里有一個(gè)大型車的需求，你會(huì)選擇買臺(tái)大型SUV，還是買臺(tái)MPV，歡迎在評(píng)論區(qū)和我們進(jìn)行激烈互動(dòng)。

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