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78歲老演員美國病逝(2024已更新)最新版本

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78歲老演員美國病逝(2024已更新)最新版本最新版截圖

#78歲老演員美國病逝(2024已更新)最新版本最新版

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顯然，贏麻論已經(jīng)回過味兒來的警惕發(fā)達國家，正在對氣勢洶洶的中國boboo平臺中國電動汽車展開圍追堵截。而與此同時，汽車中國汽車面向亞非拉等發(fā)展中國家與地區(qū)的歐洲歐盟出口，也沒有大家想象的贏麻論那么順利。

歐洲賣車，警惕其實不賺錢？

雖然都是中國把車賣出國門，但往不同的汽車國家和地區(qū)銷售，性質(zhì)不太一樣。歐洲歐盟

先后在多家中國車企中負責海外業(yè)務的贏麻論阿輪告訴筆者，一般來說車企按照出海的警惕目的地，將業(yè)務分為兩種模式和打法：升維和降維。中國前者顧名思義，汽車指的歐洲歐盟是向日本、歐洲這樣的發(fā)達國家和地區(qū)賣車，打入傳統(tǒng)汽車巨頭的大本營，實現(xiàn)中國汽車品牌的躍升。

而后者指的是用中國汽車產(chǎn)業(yè)相對更先進的產(chǎn)品、技術和體系優(yōu)勢，到亞非拉地區(qū)的發(fā)展中國家市場，實現(xiàn)“降維打擊”。

當然對于大多數(shù)中國人來說，“反攻”歐洲汽車市場顯然更值得關注。畢竟，中國汽車被德系車壓著打了這么多年，大家都有著“復仇”心態(tài)。

很多普通人都對于歐洲的新能源汽車市場有個刻板印象：車差，錢多。

確實，歐洲的電動汽車市場還處于“初期階段”，產(chǎn)品力相對較差。在2023年全年，歐洲銷量最好的新能源汽車是特斯拉Model Y和Model 3。隨后，則是大眾ID.4、菲亞特500E、MINI COOPER SE等歐洲本土車型。相比較我們更熟悉的大眾ID系列，其他車型壓根就沒在中國上市。

菲亞特500e

畢竟，boboo平臺就算刨除了價格因素，無論是從續(xù)航里程還是智能化角度看，這些外資品牌車型和中國電動車相比，都不太能打。

例如，MINI COOPER SE的續(xù)航里程僅為WLTP工況下230公里。而同樣屬于小型車范疇的菲亞特500e則更慘，最長續(xù)航僅為WLTP工況下190公里。

也就是說，除了特斯拉、大眾和寶馬等少數(shù)車型之外，歐洲賣得最好的電動車還是經(jīng)典小型燃油車的“油改電”版本，一定程度上相當于2017年左右的中國電動汽車市場。

在歐洲市場，中國電動車在歐洲的售價，相比較國內(nèi)要高得多。以比亞迪在歐洲投放的Atto 3（即國內(nèi)的元PLUS）為例，這款在國內(nèi)指導價13.58萬元起售緊湊級SUV，在2022年9月歐洲上市時起售價定到了3.8萬歐元，約合人民幣29.9萬元，是國內(nèi)指導價的1倍還多。

更厲害的是，經(jīng)過了不到兩年的銷售后，這款車的售價居然在德國漲到了4.7萬歐元，約合人民幣36.9萬元。而就算比亞迪在日前宣布降價15%后，Atto 3的起售價也將接近于4萬歐元，約合人民幣30.9萬元。

更不用說，國內(nèi)起售價已經(jīng)殺到26.9萬元的極氪001，在荷蘭的售價定到了59490歐元（約合人民幣47.1萬元）。相比之下，國內(nèi)起售價42.8萬元的蔚來ET7，在德國的起售價為8.19萬歐元（約合人民幣63.81萬元），貌似顯得“實在”了不少。

但是，在筆者和企業(yè)內(nèi)部人士的交流中了解到，在海外賣出高價的中國電動車，并沒有那么賺錢。甚至一些在國內(nèi)已經(jīng)花過的錢，車企在歐洲市場還要重新“造一遍輪子”。

“在歐洲賣車，很多中國車企其實在賠錢?！痹荒硣a(chǎn)電動汽車品牌派駐歐洲負責海外事務的老周對筆者說道，“咱們先不說倉儲、物流等成本，光是一款車在歐洲的E/e-mark認證費用，就高達上千萬元?！?/p>

所謂的E/e-mark認證，是歐盟為確保車輛和相關零部件在歐洲市場上符合相應安全和質(zhì)量標準，針對車輛及其零部件制定的產(chǎn)品認證制度，是一輛車進入歐盟成員國市場的必備通行證。車企在申請該認證時，需要向被授權的測試實驗室提交樣品，進行碰撞、制動性能、尾氣排放、噪音，以及包括安全帶、車燈、電磁兼容性在內(nèi)的一系列復雜測試。

而只有當測試通過后，一輛車才能打上“e”的標志，進而在歐盟成員國合法銷售。這對于在歐洲總共沒賣幾輛電動車的中國汽車企業(yè)來說，顯然是一筆不小的成本。

與此同時，中國汽車企業(yè)在國內(nèi)壓倒合資品牌的智能化配置，在海外同樣帶來了額外成本。老周對筆者透露，他當時所在的車企在進入歐洲市場后，需要重新為智能駕駛和智能座艙產(chǎn)品進行適配性開發(fā)。為了縮減成本，車型已經(jīng)在中國實現(xiàn)的高速領航輔助的L2+級智能駕駛功能，降級成了車道保持加自適應巡航的L2級，被迫去掉了“+”。而智能座艙的成本，卻怎么也省不掉。

“在國內(nèi)，車企智能座艙選擇的內(nèi)容提供商，一般都是酷我、喜馬拉雅、QQ音樂等大家熟悉的APP應用。而到了歐洲，不僅這些服務商都用不上了，需要我們找替代方案。例如車載音樂的應用，就需要改為Spotify?！崩现軐P者回憶道，“當時佛吉亞（全球知名座艙相關零部件供應商）給我們的報價，一個軟件包就高達幾百萬元。就算是這樣，應用APP類型還不齊全。而且，谷歌相關的應用，還需要我們單獨去和該公司達成商業(yè)合作。

更要命的是，盡管歐盟成員國“只有”4.47億人口，但其27個成員國中被正式承認的官方語言就有24種。對此，就算是佛吉亞這樣的供應商，也只能為老周和他的公司提供英語、德語和法語這三個“主流語種”的開發(fā)服務，剩下的都得“全棧自研”。

位于布魯塞爾的歐盟總部，掛著一塊由24種官方語言寫成的“歐洲聯(lián)盟”牌匾

在各種繁雜適配需求背后，蘊含著更加深層的企業(yè)經(jīng)營策略拷問：中國汽車品牌應當以怎樣的形式和態(tài)度對待出海？中國汽車品牌，忍受得起長期的投入、階段性的地區(qū)虧損嗎？

出海套路，花樣繁多

從模式上看，中國汽車品牌的出海遵循以下幾種：總代、直營、半直營和準新車出口。其中，總代模式較為主流，采用直營和半直營模式的企業(yè)亦兼有之。相對而言，準新車出口模式則較為粗放，且花樣最多。

首先是總代模式。老周對筆者透露，絕大多數(shù)中國汽車品牌在歐洲，都采用了總代模式，即尋找一家成熟且規(guī)模夠大的經(jīng)銷商集團，作為自己在某個國家乃至地區(qū)的總代理，依托后者資源搭建銷售和服務體系。

不過相比較國內(nèi)需要為主機廠承擔庫存資金的，乃至接受“壓庫”的經(jīng)銷商們而言，屬地化的總代理經(jīng)銷商集團們因為掌握所在地的各類資源，因此“硬氣得多”。

“屬地化的經(jīng)銷商集團不僅能夠幫助車企快速進入市場，甚至還能在政府關系、產(chǎn)品認證乃至售后服務方面擁有非常強的解決問題能力，這都是他們手中的優(yōu)勢和籌碼。”老周說道，“這些經(jīng)銷商甚至有足夠的話語權來參與車型定義，要求車企針對該地區(qū)用戶的特殊需求，來開發(fā)定制化車型?！?/p>

“在這種模式下，車企甚至會被經(jīng)銷商壓榨，給予更加優(yōu)厚的銷售激勵政策，這也從另一個方面提升了車輛價格?！?/p>

以色列聯(lián)合集團，就是這樣一家“手眼通天”的經(jīng)銷商

其次則是直營和半直營模式。前者為代表的是蔚來，后者則是領克等品牌。其中，蔚來本身在德國慕尼黑就建有造型設計中心。隨著品牌在歐洲的正式銷售，蔚來還在德國、荷蘭、挪威等幾個國家建設了直營的銷售服務中心，充換電網(wǎng)絡以及換電站工廠。

而領克等品牌則采用了在巴黎、柏林、斯德哥爾摩等歐洲“一線城市”自建銷售網(wǎng)絡，而在更低線的城市依托經(jīng)銷商的“半直營”模式，以在提升銷量和品牌認知度的同時，兼顧成本和效率。

“這種模式下，車企對于品牌形象、銷售策略的把控度非常高，且能夠直接接觸用戶，對于品牌建設最有利?！卑⑤喺f道，“但問題是，純直營體系的成本太高了，大多數(shù)企業(yè)注定吃不消?！笔聦嵣显?023年，蔚來已經(jīng)對其歐洲業(yè)務規(guī)模進行了縮減，包括輔助駕駛在內(nèi)的多個海外崗位關閉了招聘。

相比之下，準新車出口的模式堪稱最為魔幻。在俄羅斯、南美、中亞以及東南亞部分國家和地區(qū)，由于部分中國汽車品牌沒有開設官方銷售渠道的緣故，不少車商選擇將車輛在國內(nèi)完成上險，以二手車的身份實現(xiàn)合規(guī)的跨國貿(mào)易。

“一般來說，這種行為是繞開車企進行的。因為和國內(nèi)的平行進口車不一樣，這些‘平行出口車’所銷往的市場里往往沒有中國汽車品牌服務體系，用戶一旦遭遇事故和故障想要維修保養(yǎng)，甚至沒有地方能買到官方零部件。”阿輪說道，“一旦這種模式在一個國家或單一市場形成規(guī)模，那么將會對該汽車品牌未來進入市場埋下巨大的隱患。畢竟，一個壞了沒地方修的中國汽車，不可能會在當?shù)厝嗣裥闹辛粝赂叨说挠∠蟆！?/p>

不過隨著中國汽車品牌在國內(nèi)市場的內(nèi)卷形勢愈發(fā)激烈，一些車企為了追求銷量和排行榜的位置，開始對準新車模式采取“默許”態(tài)度。畢竟在我國，一輛車如果上了交強險，那就意味著這輛車“賣出去了”。

例如從2023年年中開始，比亞迪在北京的4S店開始允許普通用戶批量購買新能源汽車，并運往京外省市上險，這就為車商們向中亞國家跨國販車打下了基礎。而在更早的時候，理想汽車等品牌也對類似的車商開了口子，這才有了“起售價40萬元出頭的理想L9，到俄羅斯賣出了80萬元高價”的故事。

如何保養(yǎng)自己的理想L9，這位俄羅斯車主自己拍了個攻略

“對于車企高層，尤其是背著年度銷量業(yè)績目標的職業(yè)經(jīng)理人來說，這種做法雖然顯得有些‘短視’，但從我個人角度來說是可以理解的。事實上，尤其是在一些一年新車銷量才幾百輛的小國家，這么做完全沒什么問題?！卑⑤喺f道，“但問題是，如果在亞非拉地區(qū)的新興市場國家，尤其是那些出生率較高且有人口紅利的國家，絕對不能這么干?！?/p>

事實上，老周對筆者透露，已經(jīng)有部分中國汽車品牌在暗地中采用準新車的方式主動向發(fā)展中國家銷售沒有售后服務和質(zhì)保的車，做“一錘子買賣”。在他看來，這種做法在一定程度上，已經(jīng)可以被定義為“可持續(xù)性的竭澤而漁”。

中國汽車：別拿一刻當永久？

盡管在前文提到，中國汽車出口量第一次超越了日本，但外界往往忽略了一個問題：日本出口的車型，基本是由該國汽車品牌生產(chǎn)和制造的。而我國的汽車出口數(shù)量，算上了外資品牌在我國制造，并對外出口的車型。

坦率來說，這一類出口的產(chǎn)品并不是一個小的數(shù)目。例如特斯拉的上海工廠，2023年就對外出口了34.4萬輛新車。與此同時，寶馬、大眾、雷諾、奔馳在中國的工廠，都在對外出口汽車。

因此，如果我們簡單根據(jù)出口銷量多寡來認定中國汽車工業(yè)在全球的競爭力已經(jīng)超越了日本，顯然是以偏概全的。

而在一些新興市場，中國汽車品牌盡管在2023年表現(xiàn)不錯，但這種在“降維”市場中優(yōu)秀成績的背后，其實存在一定偶然性。就像在俄羅斯市場，今年1-11月中國品牌汽車實現(xiàn)了84萬輛的出口銷量，而在前一年，這個數(shù)字還僅為16萬輛。

但問題是，這種銷量形勢絕非常態(tài)。

“中國車之所以在俄羅斯取得如此優(yōu)秀的成績，歸根結底是因為俄烏沖突后西方國家對俄羅斯展開了嚴厲制裁的緣故?！卑⑤唽P者表示。據(jù)他了解，大眾、寶馬、奔馳等德系品牌在德國的銷售和服務網(wǎng)點，大多數(shù)被中國汽車品牌和車商所承接，相當于“站在了巨人肩膀上”。

“但問題是，如果俄烏沖突和西方國家的制裁結束，歐洲汽車品牌重回俄羅斯，中國汽車品牌還能保住自己當前的位置嗎？”

而隨著盧布的持續(xù)貶值以及俄羅斯外匯來源的枯竭，該國在跨境支付同樣存在隱患。據(jù)筆者了解，奇瑞在俄羅斯的一位經(jīng)銷商就曾經(jīng)在去年通過木材支付車輛貨款。而如何把這些木材換成現(xiàn)金，一度難倒了該公司海外業(yè)務的負責人。

畢竟奇瑞不能為了這堆木頭，開一家家具廠。

更要命的是，已經(jīng)有部分車企在主動通過車商，向一些尚未建設售后服務網(wǎng)絡的國家和地區(qū)銷售新車，并引發(fā)了消費者的投訴。

老周對筆者透露，在去年曾經(jīng)有國產(chǎn)電動汽車品牌向埃及銷售了一批轎車。這批產(chǎn)品因為沒有技術支持，在交付給客戶不久之后，車機直接“變磚”，不僅導航和各類服務功能都不能用，甚至車輛的基礎功能使用都存在卡頓問題。最終，當?shù)剀嚿毯蛙囍魍ㄟ^埃及駐華大使館向我國主管部門進行投訴，直接引發(fā)了外交事件。

“很多時候，我們中國品牌汽車向第三世界國家的銷售，是沒有可持續(xù)性的?！崩现苷f道，“如果像國內(nèi)一樣，在目標市場國家建立售后服務體系的話，我們在很多國家短期內(nèi)是無法實現(xiàn)盈利的。因此，很多時候中國品牌賣車都成了‘一錘子買賣’，成了打一槍換一個地方的操作。”

例如在委內(nèi)瑞拉，某個長期以出海為標簽的中國汽車品牌，就曾在一年內(nèi)依托低廉的定價和相對較高的配置賣出了10萬輛新車。但因為完全沒有建設服務網(wǎng)絡的計劃，這批車很快就陷入了缺乏零備件的窘境。為了滿足當?shù)赜脩粜枨?，一些維修店老板甚至采用走私的方式來獲得中國汽車的零件，這其中零件的可靠性顯然無從保證。

更令人氣憤的是，這種做法直接影響到了中國品牌的美譽度，直接導致第二年委內(nèi)瑞拉市場不再愿意購買中國汽車。不過該公司馬上采取了“打一槍換一地方”的方式，前往古巴和秘魯去賣車了。

“在出海的過程中，無論是面對發(fā)達國家還是新興市場，中國汽車品牌需要展示出敬意和專業(yè)。只有這樣才能獲得當?shù)厝说淖鹬??！卑⑤唽P者說道，“就像合資品牌曾經(jīng)會針對中國市場需要建立合資企業(yè)，甚至推出‘特供車’一樣，中國汽車品牌同樣要發(fā)自內(nèi)心地重視當?shù)卣?、社會團體以及用戶的需求?！?/p>

“畢竟，我們都曾經(jīng)被某些合資品牌的傲慢嘴臉惹惱過。同樣地，我們不應該給其他發(fā)展中國家的用戶帶來一樣糟糕的感受?！?/p>

寫在最后：

盡管中國汽車出海的成績直到2023年才被公眾所熟知，但包括長城、奇瑞、吉利、上汽在內(nèi)的中國汽車品牌，已經(jīng)在汽車出口業(yè)務領域深耕了太多年。哪怕是從傳統(tǒng)燃油車時代，這些公司就已經(jīng)在南美、俄羅斯、東南亞等國家和地區(qū)建廠，采用屬地化的方式生產(chǎn)汽車。

只不過，彼時這些燃油車在國外和大多數(shù)中國生產(chǎn)的消費品一樣，依舊主打的是“性價比”。

而隨著我國在新能源汽車領域的換道超車，中國汽車終于獲得了一個寶貴的時間差，讓自己的產(chǎn)品有了賣出溢價的機會。

對此，經(jīng)過了和多位行業(yè)人士交流后，筆者只有一個簡單的愿望：咱們中國車企，千萬別再僅僅為了短期利益，把自己的牌子做砸了。

本文轉載自虎嗅，作者周到，頭圖視覺中國。

平臺聲明：該文觀點僅代表作者本人，搜狐號系信息發(fā)布平臺，搜狐僅提供信息存儲空間服務。

78歲老演員美國病逝(2024已更新)最新版本2024更新內(nèi)容

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網(wǎng)友評論更多

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922 狂野巫師59

界面設計挺好的，但功能上還有待提升。

2026-02-21 18:18 不推薦

憂郁龍0：整體不錯，但是加載時間有點長。來自中江島82

憂郁狼8：軟件還可以，但是有些功能感覺用不到。來自老沙府57

神秘勇士22 回復快樂龍53：功能太少，與描述不符，不推薦購買。來自下湖盟41

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436 快樂鷹97

穩(wěn)定性很好，運行流暢，沒有發(fā)現(xiàn)任何bug。

2026-02-21 0:25 不推薦

神秘龍10：更新后出現(xiàn)了更多問題，希望盡快修復。來自老海府73

憂郁鷹65：功能太少，與描述不符，不推薦購買。來自北海州45

幸運狐11 回復憂郁忍者70：軟件太占內(nèi)存，導致電腦運行緩慢。來自中州河97

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959 暗黑海盜9

更新后出現(xiàn)了更多問題，希望盡快修復。

2026-02-21 16:52 不推薦

幸運狼33：穩(wěn)定性很好，運行流暢，沒有發(fā)現(xiàn)任何bug。來自南州盟11

快樂鷹4：界面設計挺好的，但功能上還有待提升。來自北州市28

幸運忍者48 回復清新勇士27：非常好用，功能強大，完全滿足了我的需求。來自下村島43

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345 自由虎99

適合日常使用，但對于專業(yè)人士可能不夠用。

2026-02-21 12:16 不推薦

快樂狼53：功能太少，與描述不符，不推薦購買。來自新京府53

憂郁忍者75：穩(wěn)定性很好，運行流暢，沒有發(fā)現(xiàn)任何bug。來自下州府14

清新龍54 回復神秘狼68：軟件還可以，但是有些功能感覺用不到。來自東海府21

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498 寂靜騎士55

軟件還可以，但是有些功能感覺用不到。

2026-02-21 0:33 不推薦

瘋狂虎13：經(jīng)常出現(xiàn)崩潰，體驗很不好。來自下村河70

憂郁勇士37：更新后出現(xiàn)了更多問題，希望盡快修復。來自西田盟11

瘋狂鷹56 回復清新虎45：非常好用，功能強大，完全滿足了我的需求。來自西京村47

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133 幸運鷹31

經(jīng)常出現(xiàn)崩潰，體驗很不好。

2026-02-21 17:17 不推薦

暗黑勇士71：功能太少，與描述不符，不推薦購買。來自老京府86

憂郁鷹28：經(jīng)常出現(xiàn)崩潰，體驗很不好。來自西村鎮(zhèn)29

神秘巫師50 回復快樂巫師10：性價比很高，推薦給需要的朋友。來自老山區(qū)97

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413 自由龍52

經(jīng)常出現(xiàn)崩潰，體驗很不好。

2026-02-21 16:42 不推薦

狂野狼8：性價比很高，推薦給需要的朋友。來自中州府49

清新海盜22：價格適中，但希望未來版本能增加更多功能。來自南田鎮(zhèn)45

憂郁海盜62 回復清新忍者72：經(jīng)常出現(xiàn)崩潰，體驗很不好。來自下林島73

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828 狂野騎士52

整體不錯，但是加載時間有點長。

2026-02-21 13:52 不推薦

狂野狼34：更新及時，客服響應迅速，解決了我遇到的問題。來自南州縣67

幸運巫師65：性價比很高，推薦給需要的朋友。來自新沙島43

快樂海盜63 回復快樂巫師84：界面設計挺好的，但功能上還有待提升。來自東沙州10

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337 狂野龍38

價格適中，但希望未來版本能增加更多功能。

2026-02-21 20:59 不推薦

清新騎士74：安裝簡單，用戶界面友好，新手也能輕松上手。來自下州縣57

快樂龍78：更新及時，客服響應迅速，解決了我遇到的問題。來自南沙區(qū)11

神秘虎15 回復寂靜狐1：非常好用，功能強大，完全滿足了我的需求。來自上江市90

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191 瘋狂狼45

整體不錯，但是加載時間有點長。

2026-02-21 22:22 不推薦

瘋狂勇士15：經(jīng)常出現(xiàn)崩潰，體驗很不好。來自南林區(qū)98

幸運海盜87：更新后出現(xiàn)了更多問題，希望盡快修復。來自中田市39

暗黑勇士71 回復憂郁巫師55：客服不夠專業(yè)，問題沒有得到有效解決。來自東山島57

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284 暗黑勇士41

經(jīng)常出現(xiàn)崩潰，體驗很不好。

2026-02-21 20:18 不推薦

自由虎99：經(jīng)常出現(xiàn)崩潰，體驗很不好。來自新江村17

狂野狼88：界面設計挺好的，但功能上還有待提升。來自北林區(qū)59

瘋狂鷹69 回復憂郁忍者18：更新及時，客服響應迅速，解決了我遇到的問題。來自上江村12

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133 清新鷹13

軟件還可以，但是有些功能感覺用不到。

2026-02-21 7:38 不推薦

暗黑龍51：經(jīng)常出現(xiàn)崩潰，體驗很不好。來自老沙縣85

瘋狂騎士76：性價比很高，推薦給需要的朋友。來自中林盟3

幸運狐6 回復瘋狂忍者30：安裝簡單，用戶界面友好，新手也能輕松上手。來自西沙島50

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