中新網(wǎng)哈爾濱2月5日電 題：哈鐵貨物列車(chē)“4S店”科技感滿滿

　　作者 姜雷 何旭

　　“懸臂角度一定要正S店操作機(jī)械時(shí)不要緊張，新春注意觀察周?chē)h(huán)境……”56歲的走基亞博·滾球中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱車(chē)輛段輪軸裝修工齊昌利一邊熟練地操作著機(jī)械臂，一邊耐心地給新職工小張講解。層哈車(chē)科“以前這活都是鐵貨用手動(dòng)扳手，你們這幫年輕人享福嘞……”2月5日，物列哈爾濱車(chē)輛段檢修庫(kù)內(nèi)一片繁忙。技感

　　哈爾濱車(chē)輛段管內(nèi)共有京哈線、濱洲線S店濱綏線、新春哈長(zhǎng)線、走基亞博·滾球圖佳線等21條線，層哈車(chē)科該段管轄里程總計(jì)3788公里，鐵貨安全保證區(qū)段6983.4公里，物列主要承擔(dān)主型貨車(chē)定期檢修、技感臨修、運(yùn)用維修，以及特貨車(chē)輛運(yùn)用維修等任務(wù)，年生產(chǎn)能力達(dá)1.6萬(wàn)輛，堪稱(chēng)集鐵路貨車(chē)運(yùn)行檢測(cè)、定期維修保養(yǎng)、臨時(shí)故障處理于一體的鐵路貨車(chē)車(chē)輛超級(jí)“4S店”。近年來(lái)，該段積極承接集團(tuán)公司貨車(chē)檢修生產(chǎn)組織改革試點(diǎn)任務(wù)，積極探索和推進(jìn)數(shù)字化、智能化檢修新模式，重塑現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織流程，不斷開(kāi)啟了“智慧哈輛”建設(shè)的新局面。

　　信息技術(shù)科科長(zhǎng)孫佰增介紹說(shuō)，一列待檢車(chē)輛從車(chē)站編組場(chǎng)扣車(chē)后回送到車(chē)輛段，從進(jìn)入臺(tái)位到完成檢修要經(jīng)過(guò)十幾道工序，每一道工序都涉及大量賬卡填寫(xiě)和信息數(shù)據(jù)傳遞。在推進(jìn)數(shù)字化智能化檢修模式前，現(xiàn)場(chǎng)職工每天要將大量時(shí)間花費(fèi)在賬卡填寫(xiě)和傳送上面，完工后還要單獨(dú)安排人員核對(duì)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)工不說(shuō)，因數(shù)據(jù)信息填寫(xiě)錯(cuò)誤而導(dǎo)致的配件錯(cuò)裝返工等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。孫佰增說(shuō)起現(xiàn)在高科技，難掩喜色：“建立生產(chǎn)流程數(shù)字化模型以后，我們只要輸入車(chē)號(hào)，什么原因扣車(chē)、怎么修的、在哪兒修的全都能查到。不僅進(jìn)度實(shí)時(shí)掌握，還能實(shí)現(xiàn)故障責(zé)任跟蹤。”

　　在此基礎(chǔ)上，2021年初，該段還持續(xù)優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局，以實(shí)施貨車(chē)檢修全過(guò)程信息化為突破口，持續(xù)優(yōu)化7套既有信息化系統(tǒng)功能，進(jìn)一步拓展推進(jìn)檢修系統(tǒng)、運(yùn)用系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)系統(tǒng)生產(chǎn)組織變革。

　　軸承退卸是車(chē)輛檢修過(guò)程中的一道重要工序，哈修配車(chē)間每天需退卸軸承80至100套，還需要將軸承從屋子的一側(cè)搬運(yùn)到另一側(cè)，每個(gè)軸承大約重30公斤，每日來(lái)回搬動(dòng)軸承的總量約7500公斤?！斑@個(gè)班組都是女職工，過(guò)去這項(xiàng)工作讓她們沒(méi)少挨累。”孫佰增補(bǔ)充道。

　　為減輕職工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞效，推進(jìn)智能化檢修過(guò)程中，2022年3月，該段引進(jìn)了軸承退卸分揀機(jī)，將退卸下來(lái)的軸承通過(guò)自動(dòng)運(yùn)輸、機(jī)械手自動(dòng)抓取，實(shí)現(xiàn)軸承退卸自動(dòng)傳輸、分類(lèi)存放。同時(shí)上馬的依靠地面磁條識(shí)別運(yùn)行線路的智能化AGV小車(chē)，還替代了傳統(tǒng)叉車(chē)運(yùn)送軸承，以往叉車(chē)運(yùn)送中顛簸掉落、掉簽等安全隱患問(wèn)題也一并解決。

　　數(shù)字化生產(chǎn)組織系統(tǒng)還能將現(xiàn)車(chē)綜合信息同時(shí)傳輸至調(diào)度指揮中心、檢修車(chē)間、修配車(chē)間等，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。調(diào)度科能隨時(shí)掌握各車(chē)間的車(chē)輛情況，根據(jù)各車(chē)間現(xiàn)車(chē)情況，調(diào)整工作量分配，避免某個(gè)車(chē)間待修車(chē)積壓，充分釋放各車(chē)間的修車(chē)能力，也進(jìn)一步提升了修車(chē)組織效率，得益于此，目前該段的單日出車(chē)量由2022年的60輛提升至70輛，增幅16.58%。

　　“下一步，我們還將上新更多的自動(dòng)化、智能化設(shè)備，檢修工作還將在質(zhì)量管理、生產(chǎn)節(jié)拍、材料成本上進(jìn)行更加細(xì)化的卡控管理，為鐵路貨車(chē)檢修貢獻(xiàn)力量。”孫佰增面對(duì)未來(lái)，信心十足。(完)