《伴玥談》NO.02丨董晨睿：沃爾沃卡車不卷價格戰(zhàn)，只做高效物流的推動者 DATE: 2026-02-22 12:59:15
編者按丨《伴玥談》是伴玥不卷由本站汽車出品、本站汽車總編輯張麗玥主創(chuàng)的談N推動一檔訪談欄目，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)，董晨外圍買球APP十大平臺跟蹤汽車產(chǎn)業(yè)前沿話題，睿沃深度對話有影響力的爾沃行業(yè)人物。
本期嘉賓：董晨睿 沃爾沃卡車中國總裁
[嘉賓觀點]
1. 人的卡車生命是最寶貴的，沃爾沃在安全方面絕不妥協(xié)。價格安全其實也是戰(zhàn)只做高效率，物流的效物終極效率就是安全。
2. 2023年行業(yè)困難的伴玥不卷情況下，中國物流行業(yè)只有15%的談N推動企業(yè)或者個人做得比較好，實現(xiàn)了強(qiáng)者更強(qiáng)。董晨沃爾沃卡車在華牽引車銷量，睿沃也實現(xiàn)了近30%的爾沃增長。
3. 價格戰(zhàn)不會提升物流效率，卡車還會導(dǎo)致服務(wù)水平下降，這是不健康的一種狀態(tài)，會讓市場越卷越惡劣。
4.中國物流未來的高質(zhì)量發(fā)展，需要通過效率的提高來賺錢，而不是簡單的一直要降本。最大的省錢是把自己的效率提升，管理好自己的車隊和資產(chǎn)，在業(yè)務(wù)上更掙錢。
5. 2024年價格戰(zhàn)還會打下去，沃爾沃不卷價格戰(zhàn)，會盡量幫助客戶提高效率，提升競爭力。
6. 沃爾沃卡車的客戶效率非常高，目前電動卡車還沒辦法滿足。未來一旦技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，沃爾沃卡車就會第一時間把新能源產(chǎn)品帶到中國。
7. 沃爾沃卡車做綠駕學(xué)院、木蘭訓(xùn)練營等公益活動，主要是想培養(yǎng)好卡車司機(jī)，讓卡車司機(jī)的事業(yè)生涯能夠健康發(fā)展。
出品 丨 本站汽車·本站商用車
采訪 丨 張麗玥
編輯 丨 李風(fēng)廣
從繁華的國貿(mào)大廈，向西北步行不到10分鐘，外圍買球APP十大平臺就是沃爾沃卡車中國總部的所在地——北京遠(yuǎn)洋光華中心。時隔近兩年之后，在同樣的地點，本站汽車總編輯張麗玥再次對沃爾沃卡車中國總裁董晨睿進(jìn)行了深度訪談。
兩年前，面對疫情的不確定性和行業(yè)的大調(diào)整，董晨睿強(qiáng)調(diào)，沃爾沃卡車的使命不只是賣車，而是更關(guān)注能為社會和后代留下什么，堅持“在中國 為中國”，幫助中國客戶提升效率，以高效驅(qū)動中國物流高質(zhì)量發(fā)展。
兩年后，疫情逐步成為“過去式”，中國經(jīng)濟(jì)和商用車行業(yè)均迎來復(fù)蘇。數(shù)據(jù)顯示，2023年中國的GDP為1260582億元，同比增長5.2%，增速比2022年加快2.2個百分點，進(jìn)一步回升向好。同時，2023年商用車銷量達(dá)到403.1萬輛，同比增長22.1%，銷量重回400萬輛。
得益于此，沃爾沃卡車在華牽引車銷量也實現(xiàn)了近30%的同比增長。但像兩年前一樣，董晨睿的關(guān)注點依然不是單純的銷量，而是中國物流的高質(zhì)量發(fā)展。他表示，市場競爭日趨激烈的情況下，價格戰(zhàn)成為常態(tài)，但價格戰(zhàn)不會提升物流效率，甚至?xí)?dǎo)致服務(wù)水平下降。
左/沃爾沃卡車中國總裁董晨睿 右/本站汽車總編輯張麗玥
在董晨?？磥?，價格戰(zhàn)是一種不健康的狀態(tài)，會讓市場越卷越惡劣。同時，他認(rèn)為，中國物流的高質(zhì)量發(fā)展，需要通過效率的提高來賺錢，而不是一味地降本。他表示，最大的省錢是把自己的效率提升，管理好自己的車隊和資產(chǎn)，在業(yè)務(wù)上更掙錢。
圍繞效率，沃爾沃卡車在產(chǎn)品之外，還進(jìn)一步關(guān)注到人。為此，沃爾沃卡車以公益為切口，堅持開辦綠色駕駛培訓(xùn)學(xué)院（以下簡稱“綠駕學(xué)院”）。該學(xué)院不設(shè)品牌門檻，面向全體卡車司機(jī)，在傳播沃爾沃卡車的領(lǐng)先技術(shù)和高效理念的同時，也為物流行業(yè)輸送高素質(zhì)駕駛?cè)瞬拧?/p>
除此之外，董晨睿透露，中國是沃爾沃卡車的重要市場，沃爾沃卡車將會繼續(xù)推出適應(yīng)中國市場需求的產(chǎn)品和解決方案，提供更加高效、安全、舒適的卡車產(chǎn)品。另外，未來一旦技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，沃爾沃卡車還會第一時間把新能源產(chǎn)品帶到中國。
一、“最大的省錢是把自己的效率提高”
作為沃爾沃卡車中國總裁，董晨睿不止一次表示，沃爾沃卡車在華發(fā)展的目標(biāo)是致力于推動中國物流高質(zhì)量發(fā)展。在董晨?？磥恚M管中國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大，但總體效率不高，距離歐美國家仍有較大差距。他認(rèn)為，最大的省錢是把自己的效率提高，而不是盲目降本。中國物流要走向高質(zhì)量發(fā)展，必須轉(zhuǎn)變理念，通過效率的提高來賺錢。
YUE：疫情放開以后，中國市場重新走向開放，您的工作和生活有了哪些變化？
董晨睿：最大的感受是國際出差多了起來，2023年我差不多有三分之一的時間都在國外出差。在國內(nèi)，面對面的交流也多了起來，尤其是去年中國的大門打開以后，我們總部的集團(tuán)總裁、卡車業(yè)務(wù)總裁等高管都來中國進(jìn)行了調(diào)研，這對后續(xù)的發(fā)展和投入都有很大好處。
YUE：2023年沃爾沃卡車在中國的業(yè)務(wù)表現(xiàn)如何？
董晨睿：作為一家高端重卡供應(yīng)商，圍繞著推動中國物流高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)，去年沃爾沃卡車在中國推出了全新一代高效版產(chǎn)品，可使油耗再降低2.2-4%。同時，沃爾沃卡車在華牽引車銷量也實現(xiàn)了近30%的同比增長，在高端重卡市場的銷量占比進(jìn)一步提升。
YUE：您一直說沃爾沃卡車不單單是賣車的，致力于推動中國物流高質(zhì)量發(fā)展。那我們?nèi)绾味x這個高質(zhì)量發(fā)展？
董晨睿：是的，我們和客戶的關(guān)系不單單是賣車，而是一個陪伴式成長的關(guān)系。我們認(rèn)為，物流的高質(zhì)量發(fā)展主要體現(xiàn)為高效率，高效益。所以，我們不僅為客戶提供高效的卡車產(chǎn)品，還為客戶分享先進(jìn)的運輸管理經(jīng)驗等，幫助客戶降低成本提高效率。
很多客戶覺得沃爾沃的產(chǎn)品價格高，但沒有看到沃爾沃的效率。盡管沃爾沃的價格成本高，但因為高效，我們一年一臺車平均能跑24萬公里，相比其他產(chǎn)品更有效率，更低的油耗也能節(jié)省更多成本。同時，沃爾沃的產(chǎn)品非常安全，要知道人的生命是最寶貴的，沃爾沃在安全方面絕不妥協(xié)。安全其實也是效率，物流的終極效率就是安全，沒有安全其他都是零。
YUE：確實是，沒有安全其他的都是零。
董晨睿：是的。沃爾沃一直都講“以人為本”，人是最大的財富。其實在我們行業(yè)，人最大的省錢是把自己的效率提高，而不是一味地降低購車的成本。我們管理好自己，管理好車隊和資產(chǎn)，在業(yè)務(wù)上更掙錢，比在購車上或者其他方面省錢更有價值。我覺得中國的物流要升級，主要還是大家的理念要升級，我們需要通過整體效率的提高來賺錢，而不是盲目的降本。
二、“打價格戰(zhàn)會讓市場越卷越惡劣”
物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要效率的提升，但目前的現(xiàn)狀是整體發(fā)展仍較為粗放，再加上市場需求不足、行業(yè)競爭日趨激烈，價格戰(zhàn)逐步成為常態(tài)。對此，董晨睿認(rèn)為，價格戰(zhàn)不會提升物流效率，甚至還會導(dǎo)致服務(wù)水平下降。他表示，價格戰(zhàn)是一種不健康的狀態(tài)，會讓市場越卷越惡劣，沃爾沃卡車不會去卷價格戰(zhàn)，會盡量幫助客戶提高效率，提升競爭力。
YUE：疫情放開后，其實行業(yè)并沒有想象得那么好，這也導(dǎo)致價格戰(zhàn)的到來，您怎么看？
董晨睿：我覺得疫情后真的是一個大洗牌，然后很多人都是很重視、很集中地打價格戰(zhàn)。他們在想，如果我今天活不了，可能就沒有明天了。但越是這樣，整個市場越卷越惡劣，導(dǎo)致大家日子都不好過。到最后效率會提高嗎？服務(wù)水平會提高嗎？沒有，效率是下降的，服務(wù)水平肯定也是下降的，因為都沒有錢可賺了，還會有什么服務(wù)可言。
整體來說，大家都是為了完成一個使命，從A到B就結(jié)束，但是物流的時效性、完好率等問題，就沒考慮得那么多。這不是一個很健康的狀態(tài)。
YUE：我覺得一個行業(yè)打價格戰(zhàn)不能一直打下去，終有一天價格戰(zhàn)打完了之后，打的會是效率戰(zhàn)、長遠(yuǎn)戰(zhàn)。
董晨睿：是的。價格戰(zhàn)不可能一直打下去，大家都進(jìn)行惡劣的競爭，你不掙錢我也不掙錢，最后大家都會全軍覆沒，這不健康，也非常糟糕。但我們看到價格戰(zhàn)也有好的一面，就是價格戰(zhàn)的內(nèi)卷下，優(yōu)勝劣汰加劇，強(qiáng)者更強(qiáng)。我們行業(yè)，去年大概有15%的客戶做得更好了。他們做高質(zhì)量發(fā)展，通過效率提高賺錢，效率提高，做得更大，而不是簡單的要一直降本。
YUE：所以我們期待的是一種更高級的卷，而不是很粗放的這種卷？
董晨睿：對。競爭不是大家都不活了，而是要創(chuàng)造價值，我好你更好。我們面對客戶的時候，不是說盡量給更低的價格，而是強(qiáng)調(diào)要給客戶創(chuàng)造更多的價值。比如在二手車市場，我們?nèi)ツ晖瞥隽斯俜秸J(rèn)證二手車業(yè)務(wù)，車輛經(jīng)過我們翻新之后，很多性能開始接近新車，客戶購買更放心，也創(chuàng)造了更多的價值。
YUE：雖然市場特別卷，但還是要創(chuàng)造價值。那您怎么看待2024年，價格戰(zhàn)還會不會繼續(xù)打下去？
董晨睿：我覺得2024年價格戰(zhàn)肯定會繼續(xù)打下去，因為這個價格戰(zhàn)還沒有打完。那這個價格戰(zhàn)打得健不健康？肯定不健康。我們會不會這樣做？我們肯定不會去卷價格戰(zhàn)，因為我們2024年最主要的目標(biāo)是把客戶的效率提高。價格戰(zhàn)的本質(zhì)是什么？其實還是為了提升競爭力。我們從根本上去幫助客戶提升效率，實現(xiàn)競爭力的提高，這才是核心的命題。
三、“未來會第一時間把新能源產(chǎn)品帶到中國”
所有價值的創(chuàng)造都離不開人。圍繞著推動中國物流的高質(zhì)量發(fā)展，沃爾沃卡車以公益為切口，開辦了綠駕學(xué)院、木蘭訓(xùn)練營等公益項目。對此，董晨睿表示，公益是對社會的回饋，物流的高質(zhì)量發(fā)展最終是要普惠大眾。沃爾沃卡車希望通過自己做公益，帶動行業(yè)一起做公益。同時，考慮到綠色發(fā)展也是一種責(zé)任，未來一旦技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，沃爾沃卡車就會第一時間把新能源產(chǎn)品帶到中國。
YUE：公益是沃爾沃卡車在中國踐行社會責(zé)任的重要組成部分。您能具體講講，沃爾沃卡車在中國都做了哪些公益項目嗎？
董晨睿：是的，我們很注重公益活動。圍繞卡車人生存狀態(tài)和職業(yè)發(fā)展，我們開辦了綠駕學(xué)院、木蘭訓(xùn)練營等公益項目。目前綠駕學(xué)院即將迎來十周年，參加學(xué)員近千人，有10%的學(xué)員走上管理崗位；木蘭訓(xùn)練營關(guān)注職業(yè)少數(shù)性別，為女司機(jī)提供了培訓(xùn)機(jī)會。我們希望，通過這些公益活動能夠培養(yǎng)好卡車司機(jī)，讓卡車司機(jī)的事業(yè)生涯能夠健康發(fā)展。
當(dāng)然，我們做公益不僅僅關(guān)注卡車司機(jī)，還關(guān)注婦女權(quán)益和兒童健康。比如我們通過修繕校園，來幫助鄉(xiāng)村孩子改善學(xué)習(xí)環(huán)境等等。我認(rèn)為，公益是對社會的回饋，物流的高質(zhì)量發(fā)展最終還是要普惠大眾。
YUE：如果從銷量來看，國際品牌在中國的市場份額其實并不大。沃爾沃卡車為什么還要花這么多心思做公益？
董晨睿：沃爾沃卡車在中國的市場規(guī)模確實不大，我們主要針對一個很小的細(xì)分市場，這個細(xì)分市場效率最高也最拼，代表著中國物流未來的發(fā)展方向，所以我們想先帶個頭。同樣公益活動，我們在中國的規(guī)模也不是很大，我們不可能給所有的學(xué)校、所有的婦女兒童都做公益，但我們每一次公益活動都很用心，包括我們的管理層都會參與，然后把它們做好。這一方面是真的幫助這些人，另一方面也是想起到一個示范作用，讓更多比我們有實力的主機(jī)廠參與進(jìn)來，大家一起去做公益。
其實我們發(fā)起或參與的公益活動是也與物流發(fā)展息息相關(guān)的領(lǐng)域，安全與健康等，在這些領(lǐng)域沃爾沃卡車擁有全球化的實踐經(jīng)驗和成功案例，可以幫助我們在中國更好的解決一些問題，卡車駕駛員的培訓(xùn)、改善兒童學(xué)習(xí)環(huán)境等，來為物流高質(zhì)量發(fā)展提供助力。我覺得物流高質(zhì)量是裝備的高質(zhì)量，更是人的高質(zhì)量。我們做公益項目加強(qiáng)對人的關(guān)注，也是讓物流創(chuàng)造更好的生活，更好的為人服務(wù)。
YUE：實際上，“雙碳”戰(zhàn)略下綠色發(fā)展也是一種企業(yè)責(zé)任。在中國，沃爾沃卡車有沒有這方面的規(guī)劃？或者說會不會做電動化的產(chǎn)品？
董晨睿：我們很重視零碳轉(zhuǎn)型，沃爾沃集團(tuán)計劃2040年前實現(xiàn)全價值鏈凈零排放目標(biāo)，并提供“100%安全、100%無化石燃料、100%產(chǎn)能提升”的交通運輸和基礎(chǔ)設(shè)施解決方案。我們是從生產(chǎn)環(huán)節(jié)就要做到凈零排放，2021年我們發(fā)布了第一輛由“非化石鋼”制造的卡車，是百分之百用非石化鋼鐵做出來的，這個車在中國還沒有賣，但我們即將也會帶到中國。
電動化方面，我們有純電動、氫燃料電池、生物燃料等多類型的產(chǎn)品，是全球商用車領(lǐng)域唯一一家全系列產(chǎn)品都實現(xiàn)電動化的企業(yè)，在歐洲和北美的銷量也領(lǐng)先競爭對手。但目前我們還不會引進(jìn)中國，因為我們在中國的客戶是效率最高的客戶，他們一年起碼跑24萬公里甚至40多萬公里，單趟會跑到1000多公里或者2000多公里，目前用電的產(chǎn)品還沒辦法滿足他們。不過中國的電池技術(shù)發(fā)展很快，未來隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善和技術(shù)的完善，我們肯定會第一時間把新能源產(chǎn)品帶到中國。
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