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出品 | 本站汽車·E電園

剪輯 | 丁卓

主持 | 涂強(qiáng)

編輯 | 許書懷

現(xiàn)階段的電段最中國汽車市場,新能源車的科普可能克滲透率已經(jīng)超過40%,換句話說已經(jīng)有四成的日常杏耀注冊平臺官網(wǎng)新能源車替代了傳統(tǒng)燃油車的市場。而且不同于傳統(tǒng)燃油車,現(xiàn)階新能源車的強(qiáng)插動力結(jié)構(gòu)更多變,幾乎是混領(lǐng)一個品牌一個結(jié)構(gòu)。所以一個好的技術(shù)解讀插混結(jié)構(gòu)應(yīng)該是什么樣的?

我覺得我們可以從需求來推導(dǎo)結(jié)論,如果一個混動能夠滿足省油的電段最首要前提下,全速度區(qū)間動力性出色,科普可能克全氣候條件續(xù)航持久,日常那這就是現(xiàn)階一個優(yōu)秀的混合動力系統(tǒng)。掰著手指頭看看市面上比較火熱的強(qiáng)插幾個品牌,來自領(lǐng)克的混領(lǐng)杏耀注冊平臺官網(wǎng)EM-P,就是技術(shù)解讀一個能夠滿足上述結(jié)論的混動系統(tǒng),這一期科普日常我們就來聊一聊領(lǐng)克EM-P結(jié)構(gòu)什么樣,電段最又有到底有哪些優(yōu)勢。

[ · 機(jī)械構(gòu)造 ·]

結(jié)構(gòu)上領(lǐng)克這套EM-P是由一個功率120kW的1.5T發(fā)動機(jī),一個3擋DHT Evo混動電驅(qū),包含一個P1電機(jī),一個功率160kW的P3電機(jī),四驅(qū)車型還有一個156kW的P4電機(jī)組成。發(fā)動機(jī),變速器這倆零件想必大家已經(jīng)非常熟悉了,不過多介紹。這個P3、P4電機(jī),我給大家簡短的介紹一下。

P1電機(jī)一般是在發(fā)動機(jī)內(nèi)部,曲軸飛輪的位置,主要作用是發(fā)電,或者調(diào)節(jié)扭矩的作用。

P3電機(jī)在變速箱之后,可以最直接簡單的驅(qū)動車輛。

08 EM-P高配車型還有一個P4的電機(jī),它在另一個驅(qū)動橋,驅(qū)動后輪,所以整輛車是四驅(qū)的結(jié)構(gòu)。

[ · 城區(qū)通勤 ·]

在最常見的城市通勤路況,這樣的用車場景可以用純電模式行駛。CLTC 220km的續(xù)航,完全夠大部分人3-4天一充電的頻率。純電模式下,僅有電動機(jī)驅(qū)動車輛,具備和純電車一模一樣的駕駛感受。

如果沒有充電條件,或者充電比較費(fèi)勁的話,你可以直接切到超級增程這個模式。這個狀態(tài)下驅(qū)動車輛的仍然是電動機(jī)。在電量不足時,發(fā)動機(jī)會啟動給電池充電。

車速88km/h以內(nèi),動力系統(tǒng)趨向于用純電驅(qū)動車輛。在88km/h以上的車速,發(fā)動機(jī)會介入驅(qū)動。有些車輛在這個模式下是能在駕駛艙感受到發(fā)動機(jī)的振動和聲音的,但是08 EM-P真的很難察覺??梢哉f這套EM-P混動,在日常駕駛接近純電車的同時,也擁有遠(yuǎn)超過純電車的續(xù)航能力。

在需要車輛從靜態(tài)迅速起步時,這套系統(tǒng)的彈射起步模式,可以讓發(fā)動機(jī)和P1、P3、P4電機(jī)共同出力,0-100km/h加速4.6秒即可完成。

[ · 高架環(huán)路 ·]

當(dāng)車輛開到高架或者環(huán)路時候,因為車速相比城區(qū)更高,進(jìn)入發(fā)動機(jī)的高效區(qū)間,系統(tǒng)會根據(jù)駕駛員的動力請求判斷發(fā)動機(jī)介不介入。

當(dāng)駕駛者有超車需求時DHT Evo變速器還可以降擋,增加發(fā)動機(jī)的扭矩,幫助車輛快速超車。這在單擋位的混動車上是無法實現(xiàn)的。

像增程車在長途虧電駕駛時,增程器需要先發(fā)電,電動機(jī)再用電,而DHT Evo更多直驅(qū)也意味著更少的能量轉(zhuǎn)化,更省油。

[ · 高速公路 ·]

120km/h巡航的高速公路上,EM-P在高速優(yōu)先用發(fā)動機(jī)直驅(qū)。相比單擋位的插混,DHT Evo更從容,有擋可用。不會像有些增程車,如果虧電上高速,發(fā)動機(jī)噪音大,油耗也賊高。并且因為這臺BHE15發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到44.26%,跑高速能耗也不高,續(xù)航破千很輕松,具備一箱油從上海開到北京的實力。另外前后雙電機(jī)的EM-P也具備四驅(qū)車型最基本的優(yōu)勢,在低附著路面有更好的牽引力,行駛更加穩(wěn)定。

[ · 總結(jié) ·]

一句話概括EM-P的優(yōu)勢:比純電車?yán)m(xù)航更持久,比普通混動車更強(qiáng)勁,比增程車更節(jié)能。領(lǐng)克08 EM-P日常駕駛能夠完全給到你純電動車的絲滑平順,高架環(huán)路上發(fā)動機(jī)會根據(jù)需求介入并匹配合適擋位。并且EM-P也完全沒有全路況全氣溫的里程焦慮。城區(qū)沒電打開增程自動補(bǔ)電,虧電上高速3擋DHT Evo混動電驅(qū)帶來寬泛的發(fā)動機(jī)直驅(qū)區(qū)間,高熱效率帶來6L/100km的虧電油耗,低溫下依舊表現(xiàn)出色。橫向?qū)Ρ绕渌Y(jié)構(gòu)的混動,EM-P在性能、能耗、舒適度上,都存在優(yōu)勢。所以我認(rèn)為現(xiàn)階段如果選擇混動車的話,采用EM-P超級增程電動方案領(lǐng)克,是一個很好的選擇。

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  • 922 狂野巫師59

    界面設(shè)計挺好的,但功能上還有待提升。

    2026-02-21 15:10   不推薦

    憂郁龍0:整體不錯,但是加載時間有點長。 來自中江島82

    憂郁狼8:軟件還可以,但是有些功能感覺用不到。 來自老沙府57

    神秘勇士22 回復(fù) 快樂龍53:功能太少,與描述不符,不推薦購買。 來自下湖盟41

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  • 436 快樂鷹97

    穩(wěn)定性很好,運(yùn)行流暢,沒有發(fā)現(xiàn)任何bug。

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    神秘龍10:更新后出現(xiàn)了更多問題,希望盡快修復(fù)。 來自老海府73

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  • 959 暗黑海盜9

    更新后出現(xiàn)了更多問題,希望盡快修復(fù)。

    2026-02-21 6:41   不推薦

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    幸運(yùn)忍者48 回復(fù) 清新勇士27:非常好用,功能強(qiáng)大,完全滿足了我的需求。 來自下村島43

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  • 345 自由虎99

    適合日常使用,但對于專業(yè)人士可能不夠用。

    2026-02-21 12:33   不推薦

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    清新龍54 回復(fù) 神秘狼68:軟件還可以,但是有些功能感覺用不到。 來自東海府21

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  • 498 寂靜騎士55

    軟件還可以,但是有些功能感覺用不到。

    2026-02-21 10:32   不推薦

    瘋狂虎13:經(jīng)常出現(xiàn)崩潰,體驗很不好。 來自下村河70

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  • 133 幸運(yùn)鷹31

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    2026-02-21 8:30   不推薦

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  • 413 自由龍52

    經(jīng)常出現(xiàn)崩潰,體驗很不好。

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  • 828 狂野騎士52

    整體不錯,但是加載時間有點長。

    2026-02-21 22:35   不推薦

    狂野狼34:更新及時,客服響應(yīng)迅速,解決了我遇到的問題。 來自南州縣67

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  • 337 狂野龍38

    價格適中,但希望未來版本能增加更多功能。

    2026-02-21 14:33   不推薦

    清新騎士74:安裝簡單,用戶界面友好,新手也能輕松上手。 來自下州縣57

    快樂龍78:更新及時,客服響應(yīng)迅速,解決了我遇到的問題。 來自南沙區(qū)11

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  • 191 瘋狂狼45

    整體不錯,但是加載時間有點長。

    2026-02-21 12:17   不推薦

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  • 284 暗黑勇士41

    經(jīng)常出現(xiàn)崩潰,體驗很不好。

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    狂野狼88:界面設(shè)計挺好的,但功能上還有待提升。 來自北林區(qū)59

    瘋狂鷹69 回復(fù) 憂郁忍者18:更新及時,客服響應(yīng)迅速,解決了我遇到的問題。 來自上江村12

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  • 133 清新鷹13

    軟件還可以,但是有些功能感覺用不到。

    2026-02-21 9:49   不推薦

    暗黑龍51:經(jīng)常出現(xiàn)崩潰,體驗很不好。 來自老沙縣85

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