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圖片來源：視覺中國

比亞迪宣布降價，獨(dú)家迪又打價度更車市價格戰(zhàn)迎來了最強(qiáng)玩家。比亞比網(wǎng)

11月23日，格戰(zhàn)財神到app官方下載有汽車博主爆料，門店稱比亞迪將追加部分車型新銷售政策。銷售其中涉及秦PLUS、傳優(yōu)宋Pro、惠力宋PLUS以及唐、獨(dú)家迪又打價度更漢等多款車型，比亞比網(wǎng)補(bǔ)貼金額5000至10000元不等，格戰(zhàn)且能夠與現(xiàn)有優(yōu)惠疊加。門店

“我們也是銷售財神到app官方下載今天剛剛拿到的優(yōu)惠信息，但比網(wǎng)傳的傳優(yōu)優(yōu)惠幅度更大一些，具體需要您到店詳談。惠力”比亞迪王朝網(wǎng)的獨(dú)家迪又打價度更銷售在電話中確認(rèn)優(yōu)惠后，一再催促記者到店面談。

一位業(yè)內(nèi)人士向藍(lán)鯨財經(jīng)表示，在如此內(nèi)卷的市場環(huán)境下，搶客源、沖刺年銷目標(biāo)是所有車企年終壓力所在，即便是比亞迪這樣的頭部自主品牌，也要直視銷量壓力。

最高直降2萬，定車可保留優(yōu)惠名額

隨后，記者來到北京一家比亞迪王朝網(wǎng)門店。問及網(wǎng)傳優(yōu)惠信息后，銷售隨即表示，優(yōu)惠幅度大于網(wǎng)傳，但沒有優(yōu)惠疊加一說。

“今天大區(qū)剛剛給到的優(yōu)惠就是直降，并沒有與之前優(yōu)惠疊加一說。但這次降價也只是截至到11月30日，時間比較緊，很多客戶還不知道?！?/p>

根據(jù)銷售給到的信息，目前優(yōu)惠幅度最高的是比亞迪漢車型。“常規(guī)車型優(yōu)惠1萬，715km續(xù)航和四驅(qū)版兩款能給到2萬元優(yōu)惠。”

此外，宋Pro車型直降8千到1萬元，元PLUS和秦車型分別直降3千元、1萬元，唐DM-i車型根據(jù)配置降幅為1-1.5萬元水平。銷售強(qiáng)調(diào)，除上述現(xiàn)金直降外，購買車型還享貼膜、贈送精品等傳統(tǒng)裝飾優(yōu)惠。

在溝通優(yōu)惠信息的間隙，有消費(fèi)者陸續(xù)到店看車并咨詢最新優(yōu)惠。

當(dāng)詢問到后續(xù)是否有更大優(yōu)惠時，銷售向記者表示，目前優(yōu)惠信息實(shí)時變化，廠家的信息也不能提前拿到。看到記者有顧慮，銷售直言優(yōu)惠購車可以“靈活”操作，“可以先定車，這樣就能享受目前的優(yōu)惠政策，如果12月有更大的降幅，再重新下定。”

要銷量還是保利潤

在比亞迪打出“降價牌”后，圍坐在牌桌的競品選擇跟進(jìn)。

11月24日，廣汽埃安推出“3年10萬0息”金融購車方案，進(jìn)一步降低購車門檻，此舉更多針對網(wǎng)約車市場及月供敏感用戶。隨后，業(yè)內(nèi)預(yù)測在埃安選擇跟進(jìn)優(yōu)惠后，部分車企為爭搶市場將會效仿。

根據(jù)三季報數(shù)據(jù)，比亞迪今年三季度歸母凈利潤104.13億元，同比提升82.16%，單車凈利約為1.03萬元。有了孤獨(dú)求敗的盈利水平，比亞迪似乎也獲得了市場的“內(nèi)卷權(quán)”。此前，比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪未來3至5年將會進(jìn)行價格戰(zhàn)，或在細(xì)分領(lǐng)域展開價格競爭，比亞迪已做好充分準(zhǔn)備。

然而，從目前公布的三季度業(yè)績看，“增收不增利”正在變得普遍，營收和凈利潤的下滑也讓車企疲于應(yīng)對“價格戰(zhàn)”。

零跑科技高級副總裁曹力認(rèn)為，一個良性的品牌不應(yīng)該只是打價格戰(zhàn)，而是怎樣能夠滿足用戶的價格預(yù)期基礎(chǔ)上，給到更有競爭力的產(chǎn)品本身競爭力?！耙晃洞騼r格戰(zhàn)最終帶來肯定是大家都活不下去，沒有利潤，而且產(chǎn)品會越來越差。 ”

奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍也表示，在新能源領(lǐng)域，絕不會用虧損來換取銷量。

值得注意的是，在新一輪價格戰(zhàn)后，行業(yè)將迎來新一輪洗牌。頭部企業(yè)利用規(guī)模和成本優(yōu)勢將持續(xù)向市場施壓，使得部分品牌在應(yīng)對價格戰(zhàn)的同時，減少技術(shù)和產(chǎn)品力上的投入和創(chuàng)新，從而失去核心競爭力，被行業(yè)淘汰。

對于新一年的競爭態(tài)勢，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠強(qiáng)調(diào)，未來盈利能力的比拼將逐漸成為競爭的重點(diǎn)。

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