《博冠app》這部電視劇一共31集，預計在2026-02-22在湖南衛(wèi)視和芒果TV播出，是由端雷，首元菱、寸半蘭、勇體峰領銜主演，夏穎、尹力明、衣珂玥主演的都市情感劇。

電視劇《博冠app》播出時間（什么時候播出）？什么平臺播放？

2026-02-22在湖南衛(wèi)視、芒果TV上線播出

一共19集

電視劇《博冠app》演員表：

建錦輝 飾 項思言
韓依風 飾 劇常坤
牢士忠 飾 邶古蘭
淳于麗暉 飾 儲梓鈞
阿柯林 飾 圖門晨羽
納喇晗玥 飾 邊迎梅
單天哲 飾 藩睿明
計陽暉 飾 藤云飄
善笑雯 飾 張延
Sexy queen 飾 薩鈺凡

電視劇《博冠app》劇情簡介：

《博冠app》這是一部都市題材劇，主要是講述了

中國汽車產(chǎn)銷在2023年首次突破3000萬輛大關，車市洗牌意味著中國車市邁進3000萬輛新時代。卷王創(chuàng)造這一驕人成績，車市洗牌亞博網(wǎng)APP離不開各車企的卷王發(fā)力。在新能源車的車市洗牌支持下，主流頭部車企普遍獲得了增長的卷王成績，且各自都已展現(xiàn)出了差異化優(yōu)勢。車市洗牌比如比亞迪在銷量規(guī)模和目標達成率上都贏麻，卷王長城的車市洗牌出海戰(zhàn)略開始收獲成效，大眾集團依舊是卷王妥妥的霸主。那么，車市洗牌誰是卷王2023年車市的真正“贏家”？一起看看吧。

銷量目標完成度：比亞迪奪冠，車市洗牌吉利最穩(wěn)

回顧2023年全年，卷王車企表現(xiàn)呈明顯分化態(tài)勢。車市洗牌截止目前發(fā)布銷量的前20家車企中，超額完成目標的亞博網(wǎng)APP僅有5家，完成年目標90%及以上有2家。我們先來看哪幾家超額完成年度 KPI。

首先，龍頭比亞迪不負眾望完成全年新能源車的銷量目標，其在2023年賣出了302.44萬輛，同比增長62.3%，超額完成全年300萬輛的銷量目標，成為全球新能源車企銷量第一名。比亞迪的這份成績單是國內(nèi)所有車企都沒有夠著過的高度，絕對是中國汽車的輝煌戰(zhàn)績。

吉利汽車在2023年亦是一路狂飆，累計銷量168.7萬輛，同比增長約18%，超額完成銷售目標，并打破往年的銷售記錄。吉利之所以能夠在2023年銷量猛增，應該說新能源車型立下了汗馬功勞。旗下新能源車全年銷量為48.74萬輛，同比增長了48%，從銷量占比上看，已經(jīng)超過吉利總銷量的 30%。

理想汽車2023年的計劃是30萬輛，最終交付了37萬輛，完成度高達125%。不得不說，現(xiàn)在的理想汽車勢頭很猛，旗下三款SUV車型，都能實現(xiàn)月銷過萬。完成2023年銷量目標的還有東風嵐圖，全年累計賣出了50552輛，增長了160%。雖然嵐圖品牌聲量并不大，但銷量還是不錯的，并且還完成目標，這就是一個可喜的現(xiàn)象。

海外出口：上汽遙遙領先，長城熬出頭

產(chǎn)銷增長的背后，車企也在加速出海。轱轆哥梳理相關數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，相較于完成年度銷量目標的比亞迪、吉利、理想等車企，在過去的2023年，也有一些車企在海外市場取得了顯著突破?，F(xiàn)在就讓我們把目光聚集到“出海領域”，來看看誰出口量最多，哪家車企最有潛力。

上汽集團在2023年的出口量可以用夸張一詞來形容。上汽集團2023年銷售整車超502萬輛，連續(xù)18年保持中國第一。在出口量方面，上汽乘用車海外銷量達120.8萬輛，同比增長18.8%，創(chuàng)歷史新高。能夠在海外市場取得如此成績，與名爵品牌的發(fā)力不無關系。目前名爵已在澳大利亞、新西蘭、泰國、智利、墨西哥等近20個國家躋身單一品牌前10。

同樣，奇瑞的出口業(yè)務也相當亮眼。2023年，奇瑞集團累計銷量188.1萬輛，同比增長52.6%。其中汽車出口量93.7萬輛，同比增長101.1%，出口量占總銷量比重已接近一半，這樣的出口比例在國內(nèi)車企中幾乎是唯一的。

長城汽車雖然2023年未完成銷量目標，僅賣出123萬輛，但在出口方面卻給到了我們驚喜。全年海外累計銷售31.6萬輛，同比增長82.48%，這也是長城汽車出口銷量首次突破30萬輛。截至目前，長城汽車累計海外銷量已超140萬臺，正式躋身中國汽車出口量前三強。

合資“強流”：大眾堅挺，豐田逆勢上揚

在中國品牌不斷沖擊下，曾經(jīng)如日中天的合資品牌，在2023年的整體表現(xiàn)不算太好，銷量“下跌”成為其主旋律。但我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，也有一些品牌實現(xiàn)了逆勢上揚，成為了合資車企中增長最快、最成功的代表。

具體來看，一汽-大眾依舊領跑合資板塊，也是少有保持正增長態(tài)勢的合資品牌之一。2023年，一汽-大眾累計完成終端銷售191萬輛（含奧迪進口車），同比增長4.8%。其中，大眾品牌部分全年累計銷量為104萬臺，同比增長達到了5.3%，繼續(xù)領跑合資市場。

而廣汽豐田和一汽豐田在2023年的銷量分別達到了90.1萬輛和80萬輛。其中一汽豐田實現(xiàn)了同比增長4.1%，成為日系品牌唯一保持正增長的車企；廣汽豐田雖然沒能守住百萬輛的高地，但行業(yè)和市場地位卻都得到了提升——首次挺進合資前三甲，成為唯一躋身行業(yè)前六的日系品牌，并創(chuàng)下日系合資近五年來最好排名。

值得關注的是，以上汽大眾和上汽通用為代表的合資車企，在新能源賽道的表現(xiàn)同樣出色，電動化轉型成效明顯。上汽大眾全年新能源銷量突破13萬輛，同比增長32%，進軍新能源市場第一梯隊。上汽通用也不遑多讓，其新能源車銷量首次達到10萬輛，同比增長104%，新能源滲透率達10%。

整體來看，2023年自主品牌的表現(xiàn)尤為亮眼，比亞迪、吉利等超額完成KPI，強勢登頂。而長城、奇瑞等車企，在出海方面也交出一份漂亮的成績，成為汽車出口“大戶”。此外合資品牌中，像一汽大眾、廣汽豐田依然逆勢熱銷，不愧是合資品牌中的一股“強流”。面對2024年，誰又將再次站立潮頭，成為車市贏家？

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