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作為更早借助大眾集團優(yōu)勢開啟轉(zhuǎn)型之路的全新奧迪，在2022年就已發(fā)布全新一代A6車型概念版，代A打造新車命名A6 e-tron，捷同BOB·APP由此可以得知這是平臺一款基于純電平臺打造的純電車型，共推到來的國產(chǎn)車型還將有 A6 Avant e-tron。

隨著新車上市時間逐漸臨近，最快這臺車低偽裝諜照近日在海外市場遭到曝光，明年新車預(yù)計將在今年年內(nèi)發(fā)布。上市作為參考，全新現(xiàn)款奧迪A6 Avant國內(nèi)指導(dǎo)價46.08-63.78萬元，代A打造采用進口引入。捷同BOB·APP

值得一提的平臺是，奧迪已計劃將劃分“奇數(shù)”產(chǎn)品和“偶數(shù)”產(chǎn)品，國產(chǎn)未來奧迪A6 e-tron將會替代燃油版A6車型，最快而燃油版A6則可能并入A7系列，明年也就是“奇數(shù)”是燃油車，“偶數(shù)”是純電車型。

回到全新A6 Avant e-tron諜照，新車高度還原概念車設(shè)計，因為是電車中部將采用了封閉式中網(wǎng)設(shè)計，即便目前還是被覆蓋著，下方繼續(xù)以梯形進氣口呈現(xiàn)，搭配的是分體式燈組，其燈組與概念車設(shè)計幾乎一樣。

要說與概念車最相似那應(yīng)該是車身側(cè)面，飽滿的車身搭配低矮的車窗讓新車看起來很似動感，甚至有種S系列氛圍，并且整車風(fēng)格還是能給感受到與舊款有著傳承的感覺。此外，作為一臺純電車型，新車配備打孔式電動開啟門把手和流媒體后視鏡。

相信未來新車也會提供傳統(tǒng)后視鏡，雖然目前國內(nèi)新規(guī)已經(jīng)支持流媒體后視鏡上路，但傳統(tǒng)后視鏡成本更低，所以傳統(tǒng)后視鏡相信還是未來主流需求，輪轂配備的是22英寸雙五輻式造型。

據(jù)悉，奧迪A6 e-tron將與奧迪Q6 e-tron一樣，將是奧迪品牌首批基于PPE平臺打造的車型，該平臺由奧迪主導(dǎo)并與保時捷共同開發(fā)，該平臺主要用于長軸距和短前后懸車型，主要涉及B級到D級車型，就像是純電版的“MLB”。

尾部造型，新車將采用較為夸張的后擴散器凸顯新車性能感，畢竟沒有尾排造型的設(shè)計已讓新車顯得內(nèi)斂，雖然燈組也是被覆蓋的狀態(tài)，但從現(xiàn)已推出的奧迪e-tron猜測，新車將是貫穿式尾燈的造型。

內(nèi)飾方面，此次曝光的諜照并未透露，包括概念車上也是，所以目前我們不知道這臺新車會延續(xù)e-tron家族哪套中控風(fēng)格，畢竟在PPE平臺打造的Q6 e-tron出來之前，新車是分屏設(shè)計，包括旗艦轎跑e-tron GT也是。

直到Q6 e-tron的出現(xiàn)后，新車便用上市場主流的懸浮式曲面屏，即11.9英寸數(shù)字儀表盤+14.5英寸信息娛樂系統(tǒng)，并在副駕駛位還加入了10.9英寸的前排娛樂屏，但是擋把還是一致的撥擋式造型。

不過在動力方面，大致能夠猜測出新車將延續(xù)Q6 e-tron的表現(xiàn)，畢竟A6 e-tron和Q6 e-tron都是基于奧迪和保時捷共同開發(fā)的全新高級電動平臺(PPE)架構(gòu)所打造，作為參考，Q6 e-tron采用的是雙電機布局，55 e-tron車型最大功率為375匹，SQ6 e-tron車型最大功率為483匹。

電池方面，Q6 e-tron原型車配備100千瓦時容量的電池組，但具體參數(shù)還并未公布。此外，奧迪Q6 e-tron還支持800伏快充技術(shù)，可以實現(xiàn)350千瓦超級充電功率，25分鐘內(nèi)可將100千瓦時的電池從電量5%充電至80%，預(yù)計A6 e-tro也將擁有這技術(shù)。

奧迪A6L能夠成為奧迪在國內(nèi)市場最暢銷車型之一，源于它國產(chǎn)化優(yōu)勢，所以未來奧迪仍將繼續(xù)推進品牌在國內(nèi)市場電動化進程。

根據(jù)品牌計劃，奧迪已在長春搭建一個PPE超級工廠，工廠現(xiàn)已進入設(shè)備調(diào)試階段。據(jù)悉，工廠將于2025年初期交付首批高端純電車型，包括Q6 e-tron和A6 e-tron。

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