中新網(wǎng)廣州1月25日電 (蔡敏婕 張鳴子)最后一片節(jié)段梁成功架設(shè)在黃茅?？绾Ｍǖ牢饕龢蛏?，黃茅海跨海通標(biāo)志著項(xiàng)目全線節(jié)段梁架設(shè)任務(wù)完成，道完段梁進(jìn)入鋼箱梁架設(shè)沖刺階段。成全九五至尊冰球突破網(wǎng)站(中國大陸)官方版APP下載

　　黃茅海跨海通道是架設(shè)港珠澳大橋的西向延伸項(xiàng)目，建成后將與港珠澳大橋、黃茅?？绾Ｍ仙炒髽?、道完段梁虎門大橋等，成全共同組成粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?。線節(jié)

　　黃茅海跨海通道項(xiàng)目全線共2270片節(jié)段梁，架設(shè)分東、黃茅?？绾Ｍ?strong>九五至尊冰球突破網(wǎng)站(中國大陸)官方版APP下載西引橋兩個(gè)架設(shè)區(qū)域。道完段梁東引橋起點(diǎn)接高欄港立交主線橋，成全終點(diǎn)接高欄港大橋，線節(jié)全長1080米；西引橋起點(diǎn)接黃茅海大橋，架設(shè)終點(diǎn)接淺灘區(qū)西引橋，全長3120米。項(xiàng)目共設(shè)置4臺架橋機(jī)同步推進(jìn)東、西引橋建設(shè)，單臺架橋機(jī)重1000余噸，節(jié)段梁垂直提升最大高度達(dá)62米，單片梁最重近200噸。

　　首片節(jié)段梁架設(shè)成功到最后一片節(jié)段梁架設(shè)成功的1117天里，項(xiàng)目建設(shè)者克服了施工區(qū)域水域條件復(fù)雜、流態(tài)紊亂、臺風(fēng)多發(fā)、船舶定位困難，總體施工技術(shù)難度大等多種不利因素?！拔覀兂闪⒘藢＜覉F(tuán)隊(duì)開展課題攻關(guān)，在技術(shù)領(lǐng)域積極探索，采用基于BIM技術(shù)建立鋼筋模型、‘雙?！┕けO(jiān)控和‘雙測’監(jiān)督復(fù)核的組織模式，研究破解施工過程中遇到的拼裝難、變跨難、過孔難等三大難題，實(shí)現(xiàn)大噸位梁段毫米級精度自動調(diào)整的同時(shí)，提高了架設(shè)效率，比計(jì)劃工期提前10天完成了施工任務(wù)?！秉S茅海跨海通道管理中心負(fù)責(zé)人朱超介紹道。

　　黃茅海跨海通道已全面進(jìn)入鋼箱梁架設(shè)階段，截至目前，黃茅海大橋東塔鋼箱梁架設(shè)完成7節(jié)、中塔鋼箱梁架設(shè)完成11節(jié)、西塔鋼箱梁架設(shè)完成15節(jié)；高欄港大橋東塔鋼箱梁架設(shè)完成36節(jié)、西塔鋼箱梁架設(shè)完成38節(jié)，正全力向著高質(zhì)量建成通車目標(biāo)邁進(jìn)。(完)