近日，李斌力共蔚來汽車董事長、發(fā)出CEO李斌發(fā)布了2024年第一封內(nèi)部信。第封愛游戲app體育官方官方網(wǎng)站

企業(yè)內(nèi)部信，內(nèi)部往往能看出一家企業(yè)當(dāng)前的信降新勢(shì)經(jīng)營狀況，以及未來的本成發(fā)力方向。從某種意義上來說，李斌力共甚至比企業(yè)管理層對(duì)外說出的發(fā)出內(nèi)容，要更加貼合該企業(yè)的第封真實(shí)意圖。所以，內(nèi)部李斌發(fā)出的信降新勢(shì)這封內(nèi)部信，就更容易知道他們要干啥了？

新年做好迎接挑戰(zhàn)的本成準(zhǔn)備

李斌在內(nèi)部信中表示，2023年對(duì)蔚來而言是李斌力共愛游戲app體育官方官方網(wǎng)站充滿挑戰(zhàn)、難忘的發(fā)出一年。他反思道：“我們的第封綜合表現(xiàn)沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，有很多需要總結(jié)和反思的教訓(xùn)，有太多需要盡快提升的組織能力?！?/p>

“我們會(huì)面對(duì)能力更強(qiáng)大的競爭對(duì)手，面對(duì)越來越多的優(yōu)秀產(chǎn)品，面臨更加激烈的價(jià)格戰(zhàn)，面臨更加復(fù)雜的輿論氛圍，面對(duì)充滿不確定性的宏觀環(huán)境。每一位同事都要有足夠的思想準(zhǔn)備，放棄幻想，直面挑戰(zhàn)。”

從這里也可以看得出來，在過去的2023年，蔚來認(rèn)為壓力是非常大的。同時(shí)，2024年要面臨的是更加激烈的挑戰(zhàn)，尤其是李斌還提到了更復(fù)雜的輿論環(huán)境。新能源汽車快速發(fā)展形勢(shì)下，“輿論戰(zhàn)”是車企必須學(xué)會(huì)的重要技能。

李斌在內(nèi)部信中重點(diǎn)提了三部分：首先是“要事優(yōu)先”，李斌在內(nèi)部信中明確了蔚來2024年三個(gè)高優(yōu)先級(jí)事項(xiàng)：1.確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長期投入，保證技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)與按時(shí)按質(zhì)交付。2.確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對(duì)激烈的市場競爭，銷售能盡快轉(zhuǎn)化為銷量。3.確保3個(gè)品牌9款核心產(chǎn)品研發(fā)按進(jìn)度進(jìn)行。

其次是要提高體系能力，李斌在內(nèi)部信中表示，蔚來的體系能力“離我們的目標(biāo)還相差甚遠(yuǎn)”。他認(rèn)為2024 年新車上市任務(wù)少，正是蔚來提升體系能力的窗口?！爸悄茈妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)體量大，產(chǎn)業(yè)鏈長，百分之一的體系能力差距就意味著百分之十的銷量差距和盈利能力差距?！?/p>

降本，成為新勢(shì)力車企共識(shí)

這封內(nèi)部信中，最大的重點(diǎn)還是李斌提到了降本的問題。這也是新勢(shì)力車企要面臨的最大挑戰(zhàn)。他表示，過去幾年蔚來的業(yè)務(wù)邊界擴(kuò)展快，體系能力沒有完善的情況下，很多項(xiàng)目因?yàn)椤皹I(yè)務(wù)理解不深入”“管理不細(xì)致”造成了資源浪費(fèi)。

因此，李斌認(rèn)為，我們?cè)诋a(chǎn)品技術(shù)研發(fā)和服務(wù)基礎(chǔ)建設(shè)上堅(jiān)決投入，但堅(jiān)決投入更需要很高的成本意識(shí)和成本控制能力。研發(fā)、供應(yīng)鏈、質(zhì)量、制造、銷售與服務(wù)、管理與支持的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一筆支出都要有計(jì)算與提升投資回報(bào)的意識(shí)，都要有持續(xù)優(yōu)化節(jié)約成本與費(fèi)用的能力。

李斌還表示，2024年，我們要堅(jiān)決避免無效和低效的投入，堅(jiān)決省下不給用戶和公司創(chuàng)造價(jià)值的每一分錢，省下每一度不需要用的電，省下每一張不需要的文件打印，不浪費(fèi)每一次點(diǎn)擊與詢問，不浪費(fèi)每一次用戶反饋帶來的產(chǎn)品與服務(wù)改進(jìn)機(jī)會(huì)。

雖然說不浪費(fèi)一張紙，這聽起來有一些夸張，這實(shí)際上反而更能說明降本的重要性，尤其是新勢(shì)力車企。在剛剛過去的幾年里，新勢(shì)力車企憑借著新能源汽車市場的發(fā)展，開啟了飛速狂奔。

要在幾年內(nèi)走完傳統(tǒng)車企幾十年的路，“燒錢”成為了最快的選項(xiàng)。于是，我們聽到了很多關(guān)于新勢(shì)力車企夸張的虧損。前期投入固然很重要，但高速發(fā)展過程中的“浪費(fèi)”，也極大地影響到了新勢(shì)力們的利潤率。

小鵬汽車在2023年開啟了降本增效動(dòng)作，一連串的內(nèi)部反腐，可以看到小鵬降本的決心。要知道，在這一輪降本“反腐”之前，小鵬汽車連座椅的成本都可以比其他車企貴出上千元。在出口上，甚至選擇了貴且不實(shí)用的集裝箱運(yùn)輸。

在一系列降本動(dòng)作之后，何小鵬表示，小鵬汽車在動(dòng)?系統(tǒng)、整車硬件、供應(yīng)鏈等多個(gè)領(lǐng)域的降本項(xiàng)?正在?效地執(zhí)?推進(jìn)，“我很有信?實(shí)現(xiàn)到2024年底成本降低25%的?標(biāo)。”

中國的新能源車企們，在2023年都有著一個(gè)非常不錯(cuò)的收成。也可以看到，大家并沒有盲目樂觀，而是做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備來應(yīng)對(duì)充滿挑戰(zhàn)的2024年。

瀟湘晨報(bào)記者胡雄

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