營(yíng)收超千億、盈利破百億，理想汽車上岸了？｜鈦度車庫 DATE: 2026-02-22 12:28:08
2023年，營(yíng)收億盈理想汽車終于跑進(jìn)了“千億營(yíng)收”俱樂部。超千車庫
2024年2月26日，利破理想電競(jìng)比賽押注平臺(tái)app理想汽車公布了2023年第四季度及全年財(cái)報(bào)。百億財(cái)報(bào)顯示，汽車第四季度營(yíng)收417.3億元，上岸同比增長(zhǎng)136.4%；全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1238.5億元，鈦度同比增長(zhǎng)173.5%。營(yíng)收億盈
與千億營(yíng)收相呼應(yīng)的超千車庫是亮眼的銷量數(shù)字。2023年第四季度理想汽車共交付131805輛，利破理想同比增長(zhǎng)184.6%。百億2023年全年共交付376030輛，汽車同比增長(zhǎng)182.2%。上岸
2023年，鈦度車企“以價(jià)換量”的營(yíng)收億盈價(jià)格戰(zhàn)幾乎持續(xù)了一整年，但是從各家車企銷量目標(biāo)完成情況來看，結(jié)果并不理想。在這樣的背景下，單車售價(jià)基本在30萬元以上的理想汽車，年銷量同比暴漲182.2%，不得不讓人側(cè)目。
底氣有了，理想汽車還為自己定下了一個(gè)更為“激進(jìn)”的目標(biāo)——2024年賣出80萬輛車，這比此前媒體報(bào)道的華為定下的60萬輛的目標(biāo)高出了整整20萬輛，然而面臨問界崛起、純電轉(zhuǎn)型壓力的理想汽車這次能夠如愿嗎？
賣一輛車賺3萬，盈利破百億
毛利水平是電競(jìng)比賽押注平臺(tái)app衡量企業(yè)持續(xù)造血能力的一項(xiàng)重要指標(biāo)，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想曾說過，“作為智能電動(dòng)車企業(yè)，我們認(rèn)為一個(gè)健康的門檻是（毛利率）20個(gè)點(diǎn)?！?/p>
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年理想汽車的凈利潤(rùn)達(dá)到了118.1億元人民幣（16.6億美元），成為繼特斯拉、比亞迪之后，全球第三家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源汽車企業(yè)。不止如此，2023年理想汽車的毛利率為22.2%，相比2022年增長(zhǎng)2.8%。
穩(wěn)定的毛利也讓其有底氣持續(xù)增加研發(fā)投入。截至2023年末理想汽車的現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到了1036.7億元，手握大筆現(xiàn)金籌碼，理想汽車也毫不吝嗇地加大研發(fā)投入。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，第四季度的研發(fā)費(fèi)用為34.9億元，同比增長(zhǎng)68.6%。2023年全年研發(fā)費(fèi)用達(dá)到105.9億元，同比增長(zhǎng)56.1%。
理想汽車對(duì)自動(dòng)駕駛的研發(fā)起步相對(duì)較晚，李想曾在微博坦承，“不是不想搞自研，而是融到的錢勉強(qiáng)滿足了產(chǎn)品研發(fā)、自建工廠、供應(yīng)鏈和服務(wù)體系的建設(shè)，還要給團(tuán)隊(duì)發(fā)工資?！?/p>
魚與熊掌不可兼得，理想汽車守住了利潤(rùn)、保住了交付量，自然要犧牲一些東西。因此在有了一定家底之后，理想汽車便開始積極地為智駕“補(bǔ)課”。
在2023年初的內(nèi)部信中，李想表示，公司的愿景是“到2030年成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)”。在此之后，2023年理想汽車秋季戰(zhàn)略會(huì)將智能駕駛的技術(shù)領(lǐng)先正式納入公司核心戰(zhàn)略目標(biāo)。研發(fā)人才規(guī)模和人才密度大幅增加，2023年智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)到千人規(guī)模。
2023年，NOA功能也一度成為理想汽車的宣傳重點(diǎn)。截至目前，理想汽車用戶的全場(chǎng)景智能駕駛NOA累計(jì)里程已近5.6億公里。李想預(yù)計(jì)，2024年二季度會(huì)實(shí)現(xiàn)無圖版城市NOA在全國(guó)全部開放，使用范圍不再受城市個(gè)數(shù)限制，并且會(huì)通過OTA升級(jí)到所有的AD Max車輛。
另一筆較大的投入是銷售、一般及管理費(fèi)用——97.7億元人民幣（13.8億美元），較2022年增加72.4%。理想汽車解釋增長(zhǎng)原因時(shí)稱，主要由于雇員數(shù)量增加導(dǎo)致雇員薪酬增加以及隨著銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大令租金支出增加。
李想表示，僅在2023年四季度，理想汽車就以一天新開超過一家門店的速度，凈增106家零售中心。根據(jù)官方數(shù)字，截至2024年1月31日，理想汽車在全國(guó)已有474家零售中心，覆蓋142個(gè)城市。
當(dāng)然，2023年超額完成銷量目標(biāo)，除了在公司投入上變得“大方”之外，理想汽車還大手筆發(fā)放員工年終獎(jiǎng)，一時(shí)之間在社交平臺(tái)上引起討論。
向來善于制造熱點(diǎn)的李想也沒有錯(cuò)過這波流量，回應(yīng)稱，“不能只學(xué)華為的流程，而不學(xué)華為的利益分配，我們堅(jiān)持兩個(gè)同步學(xué)習(xí)。2023年超越目標(biāo)就多發(fā)獎(jiǎng)金，2022年沒有達(dá)成目標(biāo)就少發(fā)獎(jiǎng)金，做到賞罰分明。只學(xué)先進(jìn)的流程，不學(xué)先進(jìn)的利益分配，獎(jiǎng)罰不分明，才是組織低效的最大原因，單純的折騰員工。有成長(zhǎng)、有成就、有回報(bào)，三者缺一不可。”
業(yè)績(jī)狂奔，也有“發(fā)展焦慮”
2023年增長(zhǎng)順滑，但理想汽車要繼續(xù)狂奔，也不是沒有“焦慮”。
最顯而易見的就是來自華為問界的壓力。2024年1月，問界全系交付新車32973輛，環(huán)比增長(zhǎng)34.76%，首次成為中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌月銷量冠軍。
這并不是問界第一次給理想帶來壓力。2023年6月，李想曾在微博上回憶稱，“2022年三季度，問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強(qiáng)的對(duì)手，很長(zhǎng)一段時(shí)間我們毫無還手之力?！?/p>
問界M7發(fā)布于2022年7月4日，該車定位與理想ONE非常相近，都是大型SUV，都采用增程式動(dòng)力，理想ONE售價(jià)34.98萬元，問界M7售價(jià)31.98萬元-37.98萬元。
就在李想這條微博發(fā)出后不久，理想汽車的產(chǎn)品線迎來對(duì)手接二連三的出擊。2023年9月，問界新M7正式上市發(fā)布以及首批車主交付，售價(jià)區(qū)間為24.98萬-32.98萬元。緊接著，12月問界M9正式發(fā)布。
從問界交出的成績(jī)單來看，2023全年其累計(jì)交付汽車94380輛。有多家媒體報(bào)道稱，2024年問界的銷量目標(biāo)為60萬輛。
勁敵在前，理想汽車也將挑戰(zhàn)年交付80萬輛的目標(biāo)。在2023年37.6萬輛的銷量基礎(chǔ)上，這個(gè)目標(biāo)意味著2024年理想汽車面臨交付量翻倍的“KPI”，交付量同比增長(zhǎng)需要達(dá)到112.77%，平均每月銷量需要達(dá)到 6.67萬輛。
俗話說，要想富先修路，同樣的道理，要想實(shí)現(xiàn)這一“激進(jìn)”的目標(biāo)，理想汽車還會(huì)加大力度修建銷售通路。李想表示，2024年年底零售中心目標(biāo)增至800家，加大一線、二線城市布局的同時(shí)，加深覆蓋三、四線城市。
2024年擺在李想面前最大的難題不只有銷量，還有理想MEGA——這款高端純電MPV車型極其不明朗的市場(chǎng)前景。
理想MEGA
之前由于發(fā)布及上市時(shí)間一再推遲，坊間甚至傳出了公司內(nèi)部對(duì)MEGA“信心不足”的消息。不過，最新的消息是在此次財(cái)報(bào)發(fā)布后不久，也就是3月1日理想汽車會(huì)在“2024春季發(fā)布會(huì)”上正式發(fā)布理想MEGA。
MEGA是理想汽車從增程轉(zhuǎn)型純電的第一款產(chǎn)品，但是純電MPV市場(chǎng)卻并非一片空白。不只有已經(jīng)上市的極氪009、小鵬X9、騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等，還有準(zhǔn)備在今年發(fā)布的紅旗HQ9 PHEV、大眾ID.BUZZ、LEVC L380、別克GL8純電版、極氪全新MPV（代號(hào)CM2E）、比亞迪全新MPV等。面對(duì)一個(gè)并不好打的市場(chǎng)，MEGA還需要市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。
未來5年，不會(huì)推出20萬以下車型
就國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)來說，理想汽車的成功秘訣在于精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位打造爆款，然后通過類似“套娃”的方式復(fù)制爆款。
今年上半年，除了在3月1日的春季發(fā)布會(huì)上發(fā)布的理想MEGA和2024款理想L9、理想L8和理想L7，第二季度還會(huì)再發(fā)布理想L6。
在理想L6上市之后，理想汽車的產(chǎn)品就會(huì)完整覆蓋20萬以上的產(chǎn)品圖譜。對(duì)于后續(xù)會(huì)不會(huì)嘗試進(jìn)一步去做產(chǎn)品的下探？李想在2023年第四季度及全年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上肯定地回答說，“往后看5年，是沒有20萬以下的車型的?！?/p>
之所以這么說，是因?yàn)楦鶕?jù)李想的長(zhǎng)期判斷，到2030年，如果只是20萬以上的家庭用戶市場(chǎng)，理想只需要在中國(guó)市場(chǎng)吃到三分之一的市場(chǎng)份額，就可以達(dá)到超過萬億級(jí)別的收入。如果還能夠在海外有一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)，到2030年，單在20萬以上的家庭用戶市場(chǎng)，就可以達(dá)到接近iPhone手機(jī)的全球營(yíng)業(yè)收入。
“我們才剛剛占據(jù)了這個(gè)市場(chǎng)很小的一部分，沒有必要分散精力去看其它的地方，應(yīng)該把20萬以上的家庭市場(chǎng)在全球做得更加深入人心，獲得越來越多的市場(chǎng)份額?！崩钕虢忉屨f。
李想多次提及，2024年將是理想汽車史無前例的產(chǎn)品大年，到年末產(chǎn)品線會(huì)包括4款增程車型和4款純電車型，共8款車型。下半年，理想汽車會(huì)發(fā)布除MEGA之外的另外3款純電SUV車型，據(jù)其介紹，都會(huì)標(biāo)配5C充電、四輪驅(qū)動(dòng)。
只是，對(duì)于一家根基并不深厚的造車新勢(shì)力來說，2024年密集推出這么多款新車型，會(huì)不會(huì)在量產(chǎn)交付等方面存在壓力？理想汽車總裁、總工程師馬東輝透露，現(xiàn)在已經(jīng)提前完成了工廠的產(chǎn)能規(guī)劃、廠房和產(chǎn)線的建設(shè)以及藍(lán)領(lǐng)工人的招聘和培訓(xùn)。在供應(yīng)方面，已經(jīng)提前做好了供應(yīng)的產(chǎn)能策略和風(fēng)險(xiǎn)分析，針對(duì)已經(jīng)識(shí)別到的風(fēng)險(xiǎn)制定了預(yù)案。在計(jì)劃方面，也通過集成計(jì)劃打通了端到端的供需，并提前進(jìn)行了互鎖。
2024年剛剛開始，一些車企停產(chǎn)甚至倒閉的消息傳來，已經(jīng)讓人嗅出了行業(yè)淘汰賽開始的味道。亮眼的財(cái)報(bào)，讓理想汽車比同行有更多底氣應(yīng)對(duì)這場(chǎng)殘酷的淘汰賽。
只是，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展還遠(yuǎn)未到終局。以增程式起家的理想，要快速轉(zhuǎn)入純電賽道，不管是轉(zhuǎn)型的未知，還是如何把自身產(chǎn)品下沉到更廣大的市場(chǎng)，理想汽車需要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)還有很多。
李想在業(yè)績(jī)會(huì)上預(yù)測(cè)說，2024年智能電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)形成頭部集中格局。今年第四季度，在20萬以上的新能源車市場(chǎng)上，會(huì)呈現(xiàn)頭部三個(gè)品牌吃掉70%市場(chǎng)份額的結(jié)果。
那么，理想汽車上岸了嗎？會(huì)是這三家之一嗎？還要拭目以待。
（本文首發(fā)鈦媒體App ，作者｜韓敬嫻，編輯｜張敏）
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