【文/財(cái)圈社 道哥說車 麻建宇】汽車原本是消防央視“3·15”晚會(huì)的“常駐嘉賓”，不過，安全安全從2022年開始，數(shù)據(jù)??星空app官網(wǎng)版下載v.9.55.87-星空app其已經(jīng)連續(xù)兩年未登臺(tái)央視“3·15”晚會(huì)，央視有關(guān)那么汽車會(huì)不會(huì)“返場”2024年的倆主央視“3·15”晚會(huì)呢？尤其是發(fā)展上了快速軌道，投訴也上了快速軌道的題和新能源汽車。

要知道，汽車汽車車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的消防2023年度國內(nèi)新能源車投訴分析報(bào)告顯示，新能源車?yán)塾?jì)投訴量超過5萬宗，安全安全同比上漲148.3%。數(shù)據(jù)從投訴占比情況來看，央視有關(guān)占年度投訴總量的倆主30.1%。

據(jù)了解，題和今年“3·15”晚會(huì)聚焦“共筑誠信共享安全”主題，汽車汽車??星空app官網(wǎng)版下載v.9.55.87-星空app將關(guān)注消防安全、消防食品安全、金融安全、數(shù)據(jù)安全等領(lǐng)域。汽車屬于交通運(yùn)輸領(lǐng)域，顯然當(dāng)前的“預(yù)告”中并沒有提到這一點(diǎn)。

值得關(guān)注的是，預(yù)告中的“消防安全”、“數(shù)據(jù)安全”卻并非與汽車無關(guān)，尤其是對(duì)于新能源汽車來說，前者對(duì)應(yīng)新能源汽車“電池?zé)崾Э亍?，后者?duì)應(yīng)汽車的“智能網(wǎng)聯(lián)”似乎非常合理，與此同時(shí)，預(yù)告并不詳細(xì)，汽車尤其新能源汽車尚有登陸央視“3·15”晚會(huì)的可能性。

消防安全+數(shù)據(jù)安全 汽車會(huì)沾邊嗎？

從歷年央視“3·15”晚會(huì)報(bào)道來看，輿情火熱的“選題”登臺(tái)的可能性較大，2021年的央視“3·15”晚會(huì)，“誰在偷我的‘臉’”以及“手機(jī)清理軟件竊取信息”等多個(gè)曝光聚焦在當(dāng)時(shí)輿情火熱的用戶隱私問題上；2022年的直播帶貨、水軍刷屏等，則指向了野蠻生長的直播帶貨行業(yè)……

今年央視“3·15”晚會(huì)“預(yù)告”中消防安全、食品安全、金融安全、數(shù)據(jù)安全四個(gè)選題同樣是輿情火熱的問題，如電瓶車起火、科技與狠活、網(wǎng)絡(luò)詐騙等等。從輿論火熱這一要素來看，汽車尤其是新能源汽車登臺(tái)的可能性其實(shí)并不低。

2023年國內(nèi)新能源汽車滲透率超過30%，可謂一路高歌猛進(jìn)。同時(shí)，伴隨新能源汽車崛起而來的內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)也成為行業(yè)焦點(diǎn)問題。更何況盡管汽車屬于交通運(yùn)輸領(lǐng)域，但在電動(dòng)化、智能化的今天，與消防安全、數(shù)據(jù)安全的關(guān)聯(lián)性較高。

就消防安全而言，“熱失控”、“自燃”一直是新能源汽車關(guān)注的焦點(diǎn)問題，大多數(shù)新能源品牌或新能源車型都曾出現(xiàn)過“自燃”、“起火”、“冒煙”等相關(guān)字眼的新聞。就在最近，奧迪e-tron電動(dòng)汽車還因?yàn)椤皠?dòng)力電池模塊可能會(huì)出現(xiàn)自放電異?，F(xiàn)象，極端情況下可能會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池?zé)崾Э兀嬖谄鸹痫L(fēng)險(xiǎn)”而召回。

就數(shù)據(jù)安全而言，這是汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程中的熱點(diǎn)問題，今年2月，寶馬因云存儲(chǔ)服務(wù)器發(fā)生配置錯(cuò)誤事件，導(dǎo)致私鑰和內(nèi)部數(shù)據(jù)等敏感信息暴露；2021年年初，國外黑客通過特斯拉車內(nèi)攝像頭，獲取其拍攝的車內(nèi)畫面曾在社交媒體平臺(tái)上廣泛傳播并引發(fā)關(guān)注……如今汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程越走越快，但數(shù)據(jù)安全建設(shè)是否跟上了卻并不好說。

那么本次央視“3·15”晚會(huì)，消防安全、數(shù)據(jù)安全兩大主題上是否會(huì)出現(xiàn)汽車的影子呢？

比起消防、數(shù)據(jù) 可能這些問題更容易“實(shí)錘”

2022年之前，汽車是央視“3·15”晚會(huì)的常駐嘉賓。2011年4S店扣留合格證；2013年大眾雙離合變速器安全隱患；2014年海馬、上汽大眾等油耗造假；2015年4S店小病大修和路虎變速箱缺陷；2016年的車易拍二手車交易騙局；2018年的大眾途銳發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水；2020年的寶駿560變速箱故障；2021年的福特、英菲尼迪變速箱問題……

盡管被登陸央視“3·15”晚會(huì)的玩家有大魚有蝦米，但不難發(fā)現(xiàn)，一旦登錄晚會(huì)就是實(shí)錘。而這或許也就意味著，新能源汽車的“熱失控”以及汽車數(shù)據(jù)安全反而不容易登陸央視“3·15”晚會(huì)。

畢竟，從有新能源汽車開始，“熱失控”、“自燃”等多被廠家以車內(nèi)有易燃物、車輛碰撞到關(guān)鍵部位等搪塞過去，第三方檢測又難有站得住腳的結(jié)果，除少部分自己認(rèn)錯(cuò)的車企，很難實(shí)錘，而這部分認(rèn)錯(cuò)的車企可能還不用登陸央視“3·15”晚會(huì)；至于數(shù)據(jù)安全，則關(guān)系到消費(fèi)者是否意識(shí)到了自己的汽車存在數(shù)據(jù)安全問題，畢竟沒有維權(quán)，也同樣難有調(diào)查。

相比之下，還是汽車的質(zhì)量問題以及后市場散發(fā)出的誠信、欺詐等問題更容易實(shí)錘。車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的《2023年中國新能源汽車三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)研究》提到，純電動(dòng)車型、插電混動(dòng)以及增程式車型的三電系統(tǒng)投訴問題點(diǎn)，均集中在動(dòng)力電池故障、續(xù)航里程不準(zhǔn)、充電故障問題。有趣的是，其中所提“續(xù)航里程不準(zhǔn)”不正是海馬、上汽大眾等油耗造假的電動(dòng)化版本？

在這里也不妨問一問廣大消費(fèi)者，自己的新能源汽車是否在這幾方面很容易影響心情？除此之外，伴隨價(jià)格戰(zhàn)興起的“背刺”老車主問題也值得一說，在白熱化的市場競爭中，汽車產(chǎn)品開始不斷降價(jià)，老車主動(dòng)輒“日賠XX元”，奮而走向維權(quán)道路。當(dāng)然，“背刺”能否實(shí)錘的關(guān)鍵還是要看“保價(jià)協(xié)議”。

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