對(duì)極氪而言，急智能化是極氪變氪可能限制銷量沖高的一大關(guān)鍵，但對(duì)小米而言，急外圍足球app大平臺(tái)很可能是極氪變氪使SU7更具優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。

文丨智駕網(wǎng) 王欣

當(dāng)一款由中國(guó)最會(huì)開(kāi)車的急男人周冠宇代言、安聰慧甩出一個(gè)又一個(gè)“0元”的極氪變氪全新極氪001現(xiàn)身在舞臺(tái)燈光下時(shí)，極氪的急新老車友們很難不心動(dòng)。

近日，極氪變氪全新極氪001正式上市，急四款車型售價(jià)區(qū)間為26.9-32.9萬(wàn)元，極氪變氪起售價(jià)相較于2023款入門版車型，急價(jià)格下探3.1萬(wàn)元。極氪變氪

為應(yīng)對(duì)激烈的急市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，極氪為這款車型增加了5萬(wàn)元的極氪變氪成本投入，并實(shí)現(xiàn)50%以上裝配升級(jí)，急以符合其“全新”的定位。但是這款車的價(jià)格卻沒(méi)有因此而上漲，起售價(jià)相較現(xiàn)款反而降低了3萬(wàn)元以上。

所以，發(fā)布會(huì)上才會(huì)出現(xiàn)的一副名場(chǎng)面——極氪智能科技CEO安聰慧向臺(tái)下觀眾們呼喚：“可以嗎?！?/p>

臺(tái)下回應(yīng)著：“我愛(ài)你?！?/p>

在將極氪全新001與其他同價(jià)位車型做對(duì)比時(shí)，極氪線下門店一位銷售員工說(shuō)：“極氪001同等價(jià)位的蔚來(lái)ET5配置趕不上我們，配置相當(dāng)?shù)奈祦?lái)要比我們貴個(gè)至少5萬(wàn)元以上，所以極氪001被稱為卷王?！?/p>

對(duì)于這款全新極氪001的定價(jià)策略，極氪智能科技副總裁林金文表示，今年開(kāi)年以來(lái)，外圍足球app大平臺(tái)市場(chǎng)情況不太友好，行業(yè)非常卷。不僅有傳統(tǒng)車企、新勢(shì)力，還有科技公司的加入，我們判斷今年市場(chǎng)會(huì)前所未有的卷。去年我們的銷量目標(biāo)完成率達(dá)到 85%，所以今年一開(kāi)始，就要鉚足勁去干，打法就是從一開(kāi)始就準(zhǔn)備好“彈藥”。

去年沒(méi)有完成目標(biāo)銷量的極氪，全新的極氪001會(huì)是極氪的一針強(qiáng)心劑嗎？

01.

一場(chǎng)增本增配的反降價(jià)

自2021年上市以來(lái)，極氪001累計(jì)交付銷量超過(guò)16萬(wàn)臺(tái)，安聰慧回顧2023年中國(guó)銷售的所有獵裝車型中，每賣出10臺(tái)至少有6臺(tái)是極氪001。

林金文口中的“彈藥”，不僅是更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，還包括升級(jí)比例超50%的產(chǎn)品力。

作為改款新車，全新極氪001在保留經(jīng)典原創(chuàng)獵裝造型外，從架構(gòu)到三電，再到車身、座艙和智駕全部脫胎換骨，總共升級(jí)1118處。

全新極氪001采用全棧800V高壓系統(tǒng)，并為用戶提供了兩款動(dòng)力電池，分別是100度麒麟電池和全球首發(fā)量產(chǎn)搭載的95度寧德時(shí)代神行電池。搭載麒麟電池的全新極氪001續(xù)航里程達(dá)到750km，最大充電倍率4C，SoC 10%充到80%只需15分鐘。搭載神行電池的全新極氪001四驅(qū)版續(xù)航里程可達(dá)675km，最大充電倍率5C，SoC 10%充到80%只需11.5分鐘，充電5分鐘續(xù)航增加256km。

與800V配套的是超快補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。目前，極氪已經(jīng)量產(chǎn)上線的極充V3，單槍峰值功率達(dá)800KW。截至1月31日，極充站建成累計(jì)443座，極充樁累計(jì)2431根。安聰慧表示，預(yù)計(jì)到2024年底，極氪將形成超快充千站布局，極充樁總量突破5000根。

性能上，安聰慧將全新極氪001比作“大眾版”的001FR。后驅(qū)版零百加速為5.9秒，比現(xiàn)款提升了1秒；四驅(qū)版零百加速為3.3秒，最大功率580kW，最大扭矩810 N·m，動(dòng)力表現(xiàn)超過(guò)6.7L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

智能化上，全新001標(biāo)配了Mobileye EQ6+激光雷達(dá)組成的EVO域控平臺(tái)，支持高速和城市NZP。高通8295也替換了現(xiàn)款的8155，支持ZEEKR 001 OS 6.0系統(tǒng)。在觸控與語(yǔ)音交互之外，全新001提供眼神交互能力，通過(guò)眼神調(diào)節(jié)后視鏡、升降車窗、關(guān)閉車門等。

智能座艙方面，全新極氪001標(biāo)配8295智能座艙芯片，搭載最新ZEEKR 001 OS 6.0系統(tǒng)，全系標(biāo)配15.05英寸2.5K柔性O(shè)LED中控大屏、13.02英寸高清儀表屏和35.5英寸AR-HUD，支持三屏SR實(shí)時(shí)渲染，還有Kr AI大模型、場(chǎng)景工坊、連續(xù)語(yǔ)音對(duì)話等豐富功能。

這么看來(lái)，脫胎換骨并非溢美之詞。

相比現(xiàn)款，全新001的整車成本增加了5萬(wàn)多元。較之現(xiàn)款最新的價(jià)格，全新001入門款價(jià)格保持不變，頂配價(jià)格向下浮動(dòng)2萬(wàn)元。

安聰慧表示，極氪從整車架構(gòu)、座艙、智駕，延伸到域控、中央計(jì)算，三電（電機(jī)、電控、電池）減速箱，甚至電控里的碳化硅、芯片、電芯到電池都要掌握?！澳壳半m然沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)芯片的自主研發(fā)，但這天一定很快到來(lái)。”

安聰慧承認(rèn)極氪在智能化方面起步晚了一點(diǎn)?！暗珜?shí)際上整個(gè)迭代、進(jìn)化的速度很快，從戰(zhàn)略性方面、資源方面、團(tuán)隊(duì)方面都具備了，沒(méi)理由做不好?！彼硎?。

畢竟，極氪智駕、智艙的研發(fā)負(fù)責(zé)人陳奇和姜軍都來(lái)自華為，具備打造華為智駕團(tuán)隊(duì)從0-1的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

極氪一位線下技術(shù)產(chǎn)品專家告訴智駕網(wǎng)：“自己曾在蔚來(lái)、小鵬都呆過(guò)，年初才來(lái)到極氪。雖然幾家給出的薪資差距不大，但極氪作為傳統(tǒng)車企背景下的一家新獨(dú)立造車公司，在能保障優(yōu)越的底盤、操控等傳統(tǒng)造車技術(shù)下，再去奮起追趕智駕等新技術(shù)的產(chǎn)品策略，會(huì)更符合我的職業(yè)訴求?！?/p>

在去年四個(gè)季度，老款極氪001的平均月銷量分別是4200、6300、7050和7400輛，安聰慧希望全新001能再上一個(gè)臺(tái)階，長(zhǎng)期穩(wěn)定在１萬(wàn)輛左右。

當(dāng)增長(zhǎng)太多的競(jìng)品車型都在存量的純電市場(chǎng)里競(jìng)爭(zhēng)，這更需要品牌制定的價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力。按照安聰慧的說(shuō)法是，2023年純電市場(chǎng)的增幅不到20%，今年的增幅也不太可能超過(guò)這個(gè)數(shù)。

在價(jià)格上做減法，在產(chǎn)品價(jià)值上做加法，這一點(diǎn)，絕。

02.

卷自己，也讓友商無(wú)路可走

據(jù)多家極氪線下門店銷售的透露，全新極氪001在上市后的首個(gè)周末單日平均成交量約在15-17輛。

據(jù)智駕網(wǎng)的觀察，多位消費(fèi)者向門店銷售提出試駕全新極氪001的需求，但銷售的回答是：“試駕需要預(yù)約，今天約不上?！边@讓同門店里的極氪007和009顯得些許落寞。

極氪007于今年1月1日開(kāi)啟交付，售價(jià)為20.99-29.99萬(wàn)元，是極氪旗下目前售價(jià)最低的車型；1月10日，2024款極氪X上市，調(diào)整配置，新增限時(shí)購(gòu)車權(quán)益；而極氪001又在1月時(shí)針對(duì)當(dāng)月購(gòu)車用戶，提出發(fā)放“1號(hào)年終獎(jiǎng)”，最高優(yōu)惠3.7萬(wàn)元；1月15日，2024款極氪009正式上市，推出兩款車型配置，分別售價(jià)50萬(wàn)元和58.8萬(wàn)元。

2024開(kāi)年，極氪動(dòng)作頻頻的主要原因是，過(guò)去極氪銷量數(shù)據(jù)在幾家主要新勢(shì)力品牌中，排名靠后。

2023年，極氪總銷量約為11.87萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)65%，據(jù)完成年14萬(wàn)輛的總目標(biāo)還差15%。而這背后的原因與極氪旗下的車型均偏小眾有關(guān)。無(wú)論是獵裝旅行、MPV、還是高性能豪華，極氪的造車邏輯一直是走差異化路線，都與走量車型無(wú)關(guān)。

極氪001是極氪于2021年4月發(fā)布的首款產(chǎn)品，憑借獨(dú)特的獵裝風(fēng)格吸引不少用戶。在2022年10月開(kāi)啟交付后，當(dāng)年兩個(gè)月銷量超過(guò)5800輛，2022年累計(jì)銷量達(dá)到約7.2萬(wàn)輛，但持續(xù)向好的勢(shì)頭并沒(méi)有維持到2023年。2023年極氪001全年累計(jì)銷量不達(dá)6.2萬(wàn)輛。

因此，“從小眾走向大眾”，是極氪借這次全新001改款，特意強(qiáng)調(diào)的傳播概念。

從去年價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)打以來(lái)，多款25萬(wàn)-30萬(wàn)元的新能源車型開(kāi)啟降價(jià)模式。特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版在去年三季度殺入30萬(wàn)元以內(nèi)；問(wèn)界新款M7去年下半年降價(jià)7萬(wàn)元，上市價(jià)下探至24.98萬(wàn)-32.98萬(wàn)元。

民生證券指出，25萬(wàn)-30萬(wàn)元新能源乘用車滲透率為全價(jià)格帶最高。伴隨特斯拉Model Y在2022第三季度價(jià)格下調(diào)進(jìn)入此價(jià)格帶后，新能源乘用車滲透率大幅提升。截至2023年第四季度，25萬(wàn)-30萬(wàn)元價(jià)格帶新能源乘用車滲透率達(dá)到67.2%，為滲透率最高的細(xì)分市場(chǎng)。

而在20萬(wàn)元以上的純電汽車市場(chǎng)當(dāng)中，小米SU7也將和全新極氪001展開(kāi)直面競(jìng)爭(zhēng)，是給雷軍留下的一道定價(jià)難題。

在談及與小米汽車的競(jìng)爭(zhēng)中，極氪某高管表示：“對(duì)于小米這樣的對(duì)手我們是尊重并且敬畏，需要學(xué)習(xí)營(yíng)銷、品牌、公關(guān)等，但我們的技術(shù)和產(chǎn)品定義能力，是它需要學(xué)習(xí)的?？萍冀绫刃∶赘鼜?qiáng)的那一家推出的純電產(chǎn)品，我們跟它同臺(tái)競(jìng)技，市場(chǎng)數(shù)據(jù)證明了極氪可以和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手扳手腕，無(wú)論它是來(lái)自科技界或者汽車界?！?/p>

對(duì)極氪而言，智能化是可能限制銷量沖高的一大關(guān)鍵，但對(duì)小米而言，很可能是使SU7更具優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。

但從已公布的信息來(lái)看，兩款產(chǎn)品在電池容量和動(dòng)力性能上相差不大。不過(guò)全新極氪001標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率為580kW，略勝小米SU7的495kW一籌。

而剛剛發(fā)布不久的極氪007，還正處于銷量走高階段，極氪001的售價(jià)區(qū)間與極氪007四驅(qū)智駕版本幾乎在同一檔位線，而極氪007搭載的是英偉達(dá)Orin芯片的智駕自研方案。

極氪007與極氪001是相輔相成，還是產(chǎn)生沖突還不得而知，只能參考林金文所解釋的“兩款車型面向的用戶人群不同”的說(shuō)法。但極氪007今年的目標(biāo)是月銷量超過(guò)特斯拉Model3，需要承載完成極氪今年23萬(wàn)輛年銷量的總目標(biāo)。

安聰慧此前向媒體表示，極氪會(huì)圍繞著不同的細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，但公司會(huì)始終堅(jiān)持走高端豪華路線。

對(duì)于極氪IPO的進(jìn)展，安聰慧回應(yīng)道：“這并不是公司目前關(guān)注重點(diǎn)。極氪現(xiàn)在的重點(diǎn)仍然是圍繞產(chǎn)品，圍繞市場(chǎng)，圍繞用戶，圍繞技術(shù)不斷進(jìn)步，建立強(qiáng)大的體系力能力，以參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

有一點(diǎn)安聰慧很篤定，“可以明確的確定，極氪2025年實(shí)現(xiàn)65萬(wàn)輛的目標(biāo)不會(huì)改變，明年、后年我們有多款產(chǎn)品持續(xù)投放市場(chǎng)，這些產(chǎn)品將會(huì)覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，保證2025目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。”

“戰(zhàn)亂”的年代，沒(méi)有和平可言。

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