原標(biāo)題：蘋果取消造車計劃：十年百億美元打水漂 手機(jī)市場在鏖戰(zhàn)

據(jù)外媒披露，蘋果知情人士透露，取消汽車蘋果公司將取消長達(dá)十年的造車智kaiyun(開云)官方網(wǎng)app下載電動汽車制造努力，放棄該公司歷史上最雄心勃勃的計劃項(xiàng)目之一。

據(jù)知情人士透露，年百蘋果首席運(yùn)營官杰夫·威廉姆斯(Jeff Williams)和負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作的億美元打副總裁凱文·林奇(Kevin Lynch)共同做出了這一決定。

兩位高管告訴員工，水漂手機(jī)市場該項(xiàng)目將逐步結(jié)束，鏖戰(zhàn)汽車團(tuán)隊(duì)（稱為“特殊項(xiàng)目組”或 SPG）許多員工將被轉(zhuǎn)移到高管John Giannandrea 領(lǐng)導(dǎo)下的人工人工智能部門。這些員工將專注于生成式人工智能項(xiàng)目，蘋果這對公司來說越來越重要。取消汽車

蘋果汽車團(tuán)隊(duì)還擁有數(shù)百名硬件工程師和車輛設(shè)計師。造車智他們有可能能夠申請其他蘋果團(tuán)隊(duì)的計劃工作，也可能有裁員。年百

最終結(jié)束該項(xiàng)目的億美元打kaiyun(開云)官方網(wǎng)app下載決定對蘋果來說是一個重磅炸彈，結(jié)束了一項(xiàng)名為“泰坦計劃”的數(shù)十億美元的努力，該計劃將使蘋果公司進(jìn)入一個全新的行業(yè)。蘋果于 2014 年左右開始研發(fā)汽車，著眼于一款具有豪華轎車內(nèi)飾和語音導(dǎo)航功能的全自動電動汽車。

但該項(xiàng)目從一開始就幾乎陷入困境，蘋果多次改變團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)層和策略。幾年前，在現(xiàn)任福特汽車公司高級管理人員道格·菲爾德(Doug Field)離職后，林奇和威廉姆斯接管了這項(xiàng)事業(yè)。

蘋果距離生產(chǎn)汽車還有幾年的時間，并考慮了許多不同的設(shè)計。除了車輛的外觀之外，破解自動駕駛技術(shù)也是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。

2017年以來，蘋果一直使用雷克薩斯 SUV 外觀對其系統(tǒng)進(jìn)行道路測試，在美國道路上投放數(shù)十輛汽車。蘋果還在菲尼克斯的一條曾經(jīng)屬于克萊斯勒的巨大賽道上測試更多秘密組件。

最終，蘋果面臨著電動汽車市場的降溫。由于高價格和缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施阻礙了主流買家轉(zhuǎn)向全電動汽車，近幾個月銷售增長失去了動力。

在面臨電動汽車需求低迷和制造瓶頸后，通用汽車和福特正在轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更多混合動力汽車，整個行業(yè)的汽車制造商都在大幅削減電池電動汽車的價格、生產(chǎn)目標(biāo)和利潤預(yù)測。

特斯拉也警告稱，2024年的擴(kuò)張速度將“顯著降低”。

知情人士稱，蘋果最高高管最近幾周最終敲定了這一決定。這之前，內(nèi)部討論的最新方法是將汽車發(fā)布推遲到2028年，并將自動駕駛技術(shù)規(guī)格從4級降低到2+級技術(shù)。蘋果公司的員工來自整個汽車行業(yè)，包括阿斯頓·馬丁、蘭博基尼、寶馬和保時捷的設(shè)計師。

根據(jù)新安排，林奇將向詹南德雷亞匯報。他之前向Williams匯報工作，Williams還負(fù)責(zé) Apple Watch 的軟件工程。

蘋果擔(dān)心燒錢不見天日

蘋果曾經(jīng)設(shè)想制造一款沒有方向盤和踏板的汽車，但早些時候放棄了這個想法。該公司還花時間開發(fā)了一個可以接管司機(jī)的遠(yuǎn)程指揮中心。

最近，蘋果預(yù)計該車的售價約為10萬美元。但高管們擔(dān)心這款車能否提供蘋果通常在其產(chǎn)品上享有的利潤率。

蘋果董事會還擔(dān)心繼續(xù)每年在一個可能永遠(yuǎn)見不到天日的項(xiàng)目上花費(fèi)數(shù)億美元。

這也意味著蘋果10年百億美元打水漂。小米CEO雷軍說，看到這個新聞，非常震驚！小米戰(zhàn)略是“人車家全生態(tài)”，“我們深知造車難度，3年前依然做了無比堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇，認(rèn)認(rèn)真真為米粉造一輛好車！”

小鵬汽車CEO何小鵬說，去年還討論過，新進(jìn)入者會在2024年內(nèi)全部出牌，但除了蘋果。2024年后的十年會進(jìn)入淘汰賽和全明星賽。但沒有想到蘋果在2024年也出牌了。

理想汽車創(chuàng)始人李想表示，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰(zhàn)略選擇，時間點(diǎn)也合適。

第一，做成了toC的人工智能，蘋果會成為一家10萬億美金的企業(yè)；人工智能輸了，蘋果會成為一家1萬億美金的企業(yè)。人工智能會成為所有設(shè)備、服務(wù)、應(yīng)用、交易的最頂層入口，蘋果的必爭之戰(zhàn)。

第二、做成了汽車，大獲成功，蘋果會增加2萬億美金的市值，但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車的電動化是上半場，人工智能才是決賽。

手機(jī)延展的人工智能是比特，汽車的人工智能是原子，人工智能橫跨數(shù)字世界和物理世界。

李想說，人工智能成功的三個必要條件：人才、數(shù)據(jù)、算力。

當(dāng)然，蘋果繼續(xù)在其他領(lǐng)域進(jìn)行大量投資。過去五年，該公司研發(fā)總支出達(dá)1130億美元，年均增長率約為16%。公司最近還推出Vision Pro耳機(jī)，這是近十年來該公司的第一個新產(chǎn)品類別。

蘋果大中華區(qū)拖后腿

財報顯示，蘋果2023年第四季度營收為1195.75億美元，較上年同期的1171.54億美元增長2%。

蘋果2023年第四季度運(yùn)營利潤為403.73億美元，較上年同期的360.16億美元增12.1%；凈利339.16億美元，較上年同期的300億美元增長13%。

從區(qū)域來看，蘋果2023年第四季度來自北美的收入為504.3億美元，較上年同期的492.78億美元增長2.3%；來自歐洲收入為303.97億美元，較上年同期的276.81億美元增長9.8%；

蘋果2023年第四季度來自大中華區(qū)收入為208.19億美元，較上年同期的239億美元下跌12.9%，這遠(yuǎn)低于分析師預(yù)測的235億美元，也是蘋果自 2020 年第一季度以來在亞洲國家最疲軟的季度。

蘋果首席財務(wù)官盧卡·梅斯特里(Luca Maestri)說，“我們對下降感到不滿意，但我們知道中國是世界上競爭最激烈的市場。”

截至今日收盤，蘋果股價為182.62美元，市值為2.82萬億美元。

來源：雷遞網(wǎng)查看更多

平臺聲明：該文觀點(diǎn)僅代表作者本人，搜狐號系信息發(fā)布平臺，搜狐僅提供信息存儲空間服務(wù)。