中新網(wǎng)宜昌2月10日電 題：三峽航運“神經(jīng)中樞”：從“基本靠喊”到智能調(diào)度

　　作者 郭曉瑩 吳瓊璐

　　正月初一，神經(jīng)中樞長江三峽河段，新春南來北往的走基智LOL外圍競猜APP船舶高效有序通過三峽—葛洲壩兩壩船閘、三峽升船機，層峽從基秩序井然。航運喊

　　位于湖北省宜昌市的本靠長江三峽通航管理局三峽通航指揮中心一如既往地忙碌。計劃執(zhí)行員嚴格按照船舶排檔圖有序發(fā)航、調(diào)度把控節(jié)奏；安全監(jiān)視員不間斷地對各類重點船舶進行動態(tài)跟蹤、神經(jīng)中樞安全提醒；計劃編制員按時編制和發(fā)布船舶各項作業(yè)計劃，新春報送傳達相關(guān)信息，走基智為兩壩船閘安全運行保駕護航。層峽從基LOL外圍競猜APP

三峽通航指揮中心計劃編制員正在編制和發(fā)布船舶各項作業(yè)計劃。航運喊郭曉瑩攝

　　“兩壩船閘日夜不停高效運行，本靠通航管理工作一刻也不能松懈，調(diào)度越是神經(jīng)中樞到節(jié)假日，越是要提高警惕。”在通航調(diào)度崗位上工作了30余年的三峽通航指揮中心運行維護辦公室主任杜榮說。

　　全長59公里的三峽河段是貫通長江黃金水道中上游水域的咽喉要道，其間的三峽船閘、葛洲壩船閘、三峽升船機更是暢通物流的關(guān)鍵節(jié)點。優(yōu)化船舶聯(lián)動控制和科學(xué)分類調(diào)度，確保三峽河段安全穩(wěn)定高效，對于長江黃金水道高效暢通至關(guān)重要。

　　指揮中心運行值班主管趙寒寒指著電子大屏上的聯(lián)動控制圖告訴記者，每年數(shù)萬艘船舶途經(jīng)三峽河段，為有效減少船舶待閘時間，通航部門在長江上游萬州駙馬長江大橋至長江中游石首長江大橋573公里水域范圍內(nèi)劃定了核心水域、近壩水域、控制水域、遠程水域，實行船舶過壩聯(lián)動控制，實現(xiàn)了船舶待閘總量控制、均衡分布、有序過壩。

　　“船舶通過北斗智能船載終端，不離船、不靠岸即可申報過閘。”杜榮說，當船舶到達上下游編制確認線，便可自動進入調(diào)度系統(tǒng)排隊，而后根據(jù)三峽通航發(fā)布的滾動預(yù)計劃分區(qū)錨泊，并有序向兩壩移動，抵達三峽核心水域后，接受海事部門安檢。待安檢合格后，船舶將按照過壩作業(yè)計劃有序過壩。

三峽通航指揮中心安全監(jiān)視員對重點船舶進行動態(tài)跟蹤、安全提醒。郭曉瑩攝

　　由于三峽壩上庫區(qū)航段、三峽—葛洲壩兩壩間急流航段和葛洲壩下天然航段三段梯級航道，連續(xù)最大落差達140米，加上特有的“四灘一彎一關(guān)”之險，三峽河段被世界公認為是通航環(huán)境最為復(fù)雜的航段。船舶在進入這一航段后，三峽通航指揮中心便不間斷為船方提供安全監(jiān)視、遠程調(diào)度和信息服務(wù)。

　　10時許，三峽通航指揮中心監(jiān)控視頻顯示，石牌彎水域有船舶通過，安全監(jiān)視員立即精準追蹤到船舶信息，提醒船長船員注意視野盲區(qū)，安全通過該水域。

　　“石牌彎被譽為‘長江第一彎’，彎道夾角達到75度，上下行船，視角會被兩邊山體遮擋，給船舶安全航行帶來極大考驗，是交管人員重點關(guān)注的水域。”趙寒寒說，三峽河段視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過遍布在核心區(qū)域的170個攝像頭，實現(xiàn)了對整個轄區(qū)重點航道、錨地、船閘的監(jiān)控全覆蓋。

　　杜榮不禁感慨：“20世紀90年代，我們與船方溝通‘基本靠喊’，如今實現(xiàn)了智能調(diào)度、運能匹配、精準對接；而船方，動動手指就能辦理各類手續(xù)，便捷申報、安全過閘。”她說，三峽通航指揮中心集船舶過壩交通組織、安全監(jiān)管、通航信息服務(wù)等多種功能于一體的現(xiàn)代化組織管理方式，極大提高了三峽河段梯級樞紐整體通過能力，為長江航運和沿江經(jīng)濟社會發(fā)展作出了突出貢獻。每每思及此，自豪感便油然而生。(完)