原標(biāo)題：波音客機又出大事故！掉門飛行途中發(fā)生急降導(dǎo)致50名乘客受傷，波音部航班此前“掉門”事故還被刑事調(diào)查
波音又迎來壞消息。客機反波膽·軟件
3月11日，又出一架從悉尼飛往奧克蘭的大事調(diào)查波音787-9客機出現(xiàn)技術(shù)問題，在飛行途中發(fā)生急降，故飛公司導(dǎo)致約50名乘客受傷。行途刑事另外，中發(fā)致名波音737 MAX 9型客機“掉門”事故也傳來最新消息。生急受傷事故司法有美媒報道稱，降導(dǎo)美國司法部已對該事故展開刑事調(diào)查。乘客此前
或受此影響，還被航空3月11日，美國波音股價低開低走，掉門截至北京時間22點，波音部航班波音跌超3%。反波膽·軟件值得注意的是，年初以來，波音的股價跌超25%，市值縮水至不足1200億美元，而同期道指漲了近3%，標(biāo)普500及納指更是漲了7%以上。
此外，波音再次陷入航空安全風(fēng)波，影響了其熱銷新機型737 MAX 10的交付。已訂購了100架737 MAX 10型客機的達(dá)美航空表示，波音可能遲至2027年才能開始交付這批新客機。
客機急降
當(dāng)?shù)貢r間3月11日，總部位于智利的拉塔姆航空公司一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的航班，在飛行途中發(fā)生急降，劇烈顛簸。目前，客機已經(jīng)抵達(dá)奧克蘭，機上有大約50人受傷接受治療，其中十余人被送往醫(yī)院、有1人傷勢嚴(yán)重。
據(jù)央視新聞援引新西蘭媒體報道，拉塔姆航空公司的發(fā)言人表示，飛機出現(xiàn)了“技術(shù)問題”，影響到了一些機組人員和乘客，但沒有透露更多細(xì)節(jié)。據(jù)航班信息網(wǎng)站消息，該客機型號為波音787-9夢想客機。目前，拉塔姆航空公司和波音公司均未對事故原因和性質(zhì)作出回應(yīng)。
另據(jù)英國衛(wèi)報報道，五輛救護車、一輛重大事故支援小組車、兩輛快速反應(yīng)車和一些高級人員被派往治療航班上受傷的乘客。他們的工作人員對大約50名患者進(jìn)行了評估和治療，其中1人情況嚴(yán)重，大多數(shù)人受輕傷。13人被救護車送往醫(yī)院。
一名乘客說，在三個小時的飛行中，飛機在大約兩個小時后突然“從空中墜落”，乘客們被從座位上扔了下來，有的還撞到了天花板。新西蘭廣播電臺報道稱，該航班上的一名乘客表示，“有空中墜落，人們受了重傷，一些乘客當(dāng)時沒有系安全帶。”
據(jù)報道，波音公司于2015年交付了這架飛機，拉塔姆航空公司共運營35架波音787，其中包括25架787-9飛機。
刑事調(diào)查
據(jù)《華爾街日報》報道，有知情人員透露，美國司法部已對阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機于1月5日發(fā)生的航班事故展開刑事調(diào)查。作為新調(diào)查的一部分，司法部約談了該航班上的飛行員和空乘人員。
阿拉斯加航空9日發(fā)表聲明稱，司法部就這類事故發(fā)起調(diào)查屬“正?！辈僮?，公司將全力配合，相信自身并非調(diào)查對象。
美國西部時間1月5日下午，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機在空中發(fā)生應(yīng)急艙門脫落事故。調(diào)查人員檢查后發(fā)現(xiàn)，4個本應(yīng)將門塞固定到位的螺栓缺失。美國聯(lián)邦航空管理局之后下令暫時停飛該型飛機。
據(jù)報道，美國司法部調(diào)查人員已接觸部分當(dāng)時在這架客機上的乘客和機組人員。這一調(diào)查將有助于司法部評估波音是否遵守先前與之達(dá)成的一項和解協(xié)議。
該和解協(xié)議事關(guān)兩起致命空難調(diào)查。2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發(fā)生空難，總計346人遇難，失事飛機均為MAX 8型客機。2021年1月，美國司法部對波音提起相關(guān)刑事訴訟，后雙方達(dá)成延期起訴協(xié)議。波音同意支付超過25億美元的罰款和賠償，并承諾充分配合政府要求，實施合規(guī)和改進(jìn)計劃。
延期起訴協(xié)議今年1月7日到期，而客機門塞掉落事故發(fā)生在協(xié)議到期前兩天。依據(jù)協(xié)議，司法部仍有可能繼續(xù)推進(jìn)針對波音的相關(guān)訴訟。
發(fā)生險情的客機交付給阿拉斯加航空僅約兩個月。該客機門塞去年9月在華盛頓州倫頓市的737 MAX總裝線上接受過拔除和重新安裝的工序，以便工人修復(fù)鄰近門塞已損壞的鉚釘。美國國家運輸安全委員會2月公布的初步調(diào)查報告說，維修結(jié)束后，4個用于固定門塞的螺栓未能歸位。據(jù)美聯(lián)社10日報道，波音負(fù)責(zé)游說政府事務(wù)的執(zhí)行副總裁齊亞德·奧賈克利8日致信聯(lián)邦參議員瑪麗亞·坎特韋爾，稱找不到上述門塞作業(yè)工序的相關(guān)記錄，波音“假定”總裝線工人未按規(guī)定做記錄。
美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪6日在國會參議院一場聽證會上指認(rèn)，波音對調(diào)查工作并不配合，兩個月內(nèi)多次拒絕提供負(fù)責(zé)客機門塞的總裝線工人名單。據(jù)美聯(lián)社報道，波音在聽證會后不久表示已呈交名單。
美國聯(lián)邦航空局2月28日要求波音在90天內(nèi)制定一項全面行動計劃，以解決其“系統(tǒng)性質(zhì)量控制問題”。
延遲交付
波音公司再次陷入航空安全風(fēng)波，影響其熱銷新機型737 MAX 10的交付。
據(jù)彭博社消息，波音公司眼下因出現(xiàn)多起事故而接受美國聯(lián)邦航空監(jiān)管部門嚴(yán)格審查；今年1月初的MAX客機門塞掉落事故同時招致司法部刑事調(diào)查。鑒于這些因素，美國政府已推遲對737 MAX 7型和737 MAX 10型客機的適飛認(rèn)證程序。
當(dāng)?shù)貢r間3月10日，已訂購100架737 MAX 10型客機的美國達(dá)美航空公司首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安表示，它推測波音可能遲至2027年才能開始交付這批新客機。
737-10是波音公司最大的Max飛機，最大可容納230名乘客，正在等待美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的認(rèn)證，達(dá)美航空打算用于執(zhí)飛美國國內(nèi)航線。達(dá)美航空2022年7月向波音訂購100架MAX 10型客機，價值約135億美元，并有意追訂30架，首批客機原定明年開始交付。然而，達(dá)美航空首席執(zhí)行官10日告訴彭博社，公司推斷這批MAX 10型客機交付時間最快也得到2025年年底，但“我猜還得再等上一兩年”。
除達(dá)美航空外，美國聯(lián)合航空公司今年早些時候也因MAX 10型客機交付延遲而將其從擬訂購清單中剔除，目前正接洽訂購MAX系列另一型號客機，或改向空客下單。 查看更多
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