長安之后，長安參股車央東風(fēng)、東風(fēng)大汽一汽將參股，汽將企智9游游戲中心官網(wǎng)華為有望賦能三大汽車央企智能化？

華夏時報記者 溫沖 于建平 北京報道

在國資委“喊話”三大汽車央企之后，有望東風(fēng)、長安參股車央一汽有望與華為達(dá)成合作。東風(fēng)大汽

近日，汽將企智東風(fēng)汽車黨委常委、有望副總經(jīng)理尤崢在一場交流會中透露，長安參股車央東風(fēng)汽車正聯(lián)合一汽集團(tuán)積極推進(jìn)參股華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)（以下簡稱“華為車BU”）事宜，東風(fēng)大汽預(yù)計到今年6月會有初步結(jié)論。汽將企智

信達(dá)證券汽車行業(yè)首席分析師陸嘉敏對《華夏時報》記者表示，有望華為有望成為進(jìn)一步賦能汽車央企智能化的長安參股車央重要合作伙伴，基于現(xiàn)有合作基礎(chǔ)，東風(fēng)大汽一汽、汽將企智東風(fēng)也有望技術(shù)入股新合資公司。

合作基礎(chǔ)深厚，華為有望賦能三大汽車央企智能化

雖然華為與東風(fēng)集團(tuán)、9游游戲中心官網(wǎng)一汽集團(tuán)的合作還沒有形成最終結(jié)論，但是從過往信息不難看出，華為與三大汽車央企都有著較深的合作基礎(chǔ)和歷史淵源。

除了選擇HI模式的阿維塔之外，長安汽車與華為的合作在2023年11月底有了新的突破。當(dāng)時，雙方宣布，華為擬成立一家新公司，并將整合智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源，長安汽車及關(guān)聯(lián)方將投資該公司，且股權(quán)比例不超過40%。近日，長安汽車透露，相關(guān)合作事項正按計劃順利推進(jìn)中。

同時，長安汽車董事長朱華榮還在2024長安汽車全球伙伴大會上透露，“長安與華為的新合資公司暫定名為Newcool，涉及智能駕駛、智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等七大領(lǐng)域。”同日，華為以10億元注冊資本成立了深圳引望智能技術(shù)有限公司，當(dāng)時有知情人士透露，這就是華為車BU成立的新公司。

長安汽車之后，如今東風(fēng)汽車也有意聯(lián)合一汽集團(tuán)，積極推進(jìn)參股華為車BU事宜。如果進(jìn)展順利，那么三大汽車央企將在智能化領(lǐng)域“會師”華為。

陸嘉敏對《華夏時報》記者表示：“華為有望成為進(jìn)一步賦能汽車央企智能化的重要合作伙伴，而且華為和汽車央企的合作正不斷加速?！?/p>

實際上，在長安汽車與華為達(dá)成合作的第三天，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東就公開表示，希望一汽集團(tuán)等有實力的廠商加入華為。

不僅如此，一汽集團(tuán)旗下公司與華為的互動一直較為頻繁。早在2023年10月，一汽解放就與華為簽署了全面深化合作協(xié)議，專注AI、智能駕駛及智能座艙等領(lǐng)域；同年12月雙方在長春深入探討了進(jìn)一步加強(qiáng)戰(zhàn)略合作的事宜。

2024年初，一汽解放董秘在互動平臺回答投資者提問時透露，雙方合作的自動駕駛產(chǎn)品應(yīng)用在L4低速場景，產(chǎn)品開發(fā)處于概念設(shè)計階段，預(yù)計在2025年年底量產(chǎn)應(yīng)用。東方財富證券研報表示，一汽解放攜手華為賦能數(shù)字化轉(zhuǎn)型，有望打造新的領(lǐng)先優(yōu)勢。

與此同時，東風(fēng)旗下公司也在積極加速與華為的合作。資料顯示，東風(fēng)旗下嵐圖汽車、猛士科技分別于1月份和2月份與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雖然先后兩次合作均未透露具體合作模式，但是外界猜測HI模式的可能性更大。

對此，尤崢做出回應(yīng)。他表示，東風(fēng)汽車不會放棄品牌走智選車路線，與華為車BU是技術(shù)合作，但并非傳統(tǒng)意義的HI模式，2024年底和2025年將會推出多款合作車型。

因此，“我們認(rèn)為，基于現(xiàn)有合作基礎(chǔ)，一汽、東風(fēng)也有望技術(shù)入股新合資公司?！标懠蚊襞袛唷?/p>

加速電動化智能化，三大汽車央企或迎單獨考核

三大汽車央企“會師”華為，加之近日國資委的公開“喊話”，都讓一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)和長安汽車三大汽車央企成為了關(guān)注的焦點。

3月5日，國務(wù)院國資委主任張玉卓在十四屆全國人大二次會議首場“部長通道”上回答記者提問時表示：“將調(diào)整政策，對三家汽車央企進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨考核。”目前，國資委直接監(jiān)管的汽車央企包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)與長安集團(tuán)。

國資委喊話三大汽車央企，凸顯了國家對新能源汽車的高度重視，也反應(yīng)了國家對央企電動化發(fā)展速度的關(guān)切。張玉卓表示，當(dāng)前新能源汽車市場正處于快速發(fā)展的關(guān)鍵時期，而國有汽車企業(yè)在這方面的發(fā)展還不夠快。

張玉卓解釋稱：“因為我們注意到，汽車行業(yè)全世界都是這樣子，燃油車在還很有優(yōu)勢的情況下，企業(yè)布局新能源汽車，一開始投入會比較大，如果對它考核當(dāng)期利潤，就不太容易去全速推進(jìn)。我們出政策就是要破除這個障礙，考核它的技術(shù)、市場占有率以及未來發(fā)展。”

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年國內(nèi)新能源汽車銷量為950萬輛，滲透率為31.6%。但一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)及長安汽車三大汽車央企的新能源汽車滲透率并不高，分別約為10%、16.7%、18.6%，遠(yuǎn)不及行業(yè)大盤。

陸嘉敏也對《華夏時報》記者表示：“我們認(rèn)為，在比亞迪、吉利等民營車企與新勢力造車企業(yè)的合圍之下，國有汽車企業(yè)在新能源汽車業(yè)務(wù)上發(fā)展還不夠快，單獨考核有望加強(qiáng)汽車央企研發(fā)力度與投入，消除以追求利潤為主的生產(chǎn)經(jīng)營觀念?！?/p>

正如嵐圖汽車CEO盧放所講：“單獨考核政策對我們是一個非常大的鼓勵，讓我們更加堅定了戰(zhàn)略定力和發(fā)展信心，有利于我們放開手腳，大干快干，激發(fā)創(chuàng)新活力，滿足用戶需求，提高市場占有率?！?/p>

同時，長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，單獨考核順應(yīng)新能源乘用車市場快速發(fā)展趨勢，能為企業(yè)破除影響高質(zhì)量發(fā)展的體制機(jī)制障礙，激勵企業(yè)大膽創(chuàng)新和培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，對長安全面加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型十分有利。

據(jù)悉，長安汽車將在新能源“香格里拉”計劃、智能化“北斗天樞”計劃指導(dǎo)下，在阿維塔、深藍(lán)、啟源三大智能電動品牌基礎(chǔ)上，形成滿足不同細(xì)分市場需求的新發(fā)展格局，未來公司將持續(xù)量產(chǎn)投放全新技術(shù)、全新產(chǎn)品，提升新能源產(chǎn)品競爭力。

東風(fēng)集團(tuán)則計劃在未來3年在自主新能源領(lǐng)域投入500億元，迭代推出18款自主乘用車新能源車型，并在2024年實現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100％電動化。一汽集團(tuán)2024年的目標(biāo)則是新能源汽車銷量必達(dá)50萬輛，實現(xiàn)成倍增長。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與華為深化合作，將進(jìn)一步補(bǔ)齊三大汽車央企自身智能化的短板，加速新能源智能化轉(zhuǎn)型，以及智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地。

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