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“后疫情時(shí)代”下的沒(méi)想到2023年，汽車(chē)行業(yè)非但沒(méi)有如大家期待中的價(jià)格那樣重回正軌，反而在魔幻的戰(zhàn)反資年震碎ky官方網(wǎng)站路上越走越遠(yuǎn)。

不信？小鹿特地選出了過(guò)去一年發(fā)生的向合10個(gè)“萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到”的奇葩事件，看看你的車(chē)圈三觀有沒(méi)有曾經(jīng)被其中某件事震碎過(guò)吧！

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12萬(wàn)買(mǎi)C6，過(guò)觀汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)一發(fā)不可收拾

2023年伊始，沒(méi)想到武漢就打響了汽車(chē)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的價(jià)格第一槍——湖北推出“政企1:1”的補(bǔ)貼方案，在一眾受補(bǔ)貼的戰(zhàn)反資年震碎車(chē)型中，雪鐵龍C6以高達(dá)9萬(wàn)元的向合補(bǔ)貼力度，12萬(wàn)元的車(chē)圈裸車(chē)價(jià)成功“出圈”，成為湖北這波價(jià)格戰(zhàn)中最搶手的過(guò)觀車(chē)型，還衍生出一句名?！?0萬(wàn)的沒(méi)想到C6老氣橫秋，12萬(wàn)的價(jià)格C6沉穩(wěn)大氣”。而除了雪鐵龍之外，戰(zhàn)反資年震碎ky官方網(wǎng)站其他品牌如一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等所給出的補(bǔ)貼最高可分別可達(dá)5萬(wàn)元和8萬(wàn)元。

補(bǔ)貼力度之大甚至在當(dāng)時(shí)衍生出了“湖北籍代購(gòu)汽車(chē)”的業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)其他城市為了當(dāng)?shù)仄?chē)需求量不外流，也不得不跟隨湖北的步伐加入降價(jià)的行列。

于是，全國(guó)性的汽車(chē)降價(jià)潮由此展開(kāi)并愈演愈烈，降價(jià)成了常態(tài)，國(guó)內(nèi)車(chē)市也變得更加“內(nèi)卷”。

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汽車(chē)巨頭紛紛求合作，開(kāi)啟“反向合資”時(shí)代

但卷歸卷，中國(guó)車(chē)企們也確實(shí)“卷”出了一些優(yōu)勢(shì)，引來(lái)了一眾海外汽車(chē)巨頭紛紛求合作——

2023年7月，先有奧迪與上汽達(dá)成共識(shí)，將共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)，后有大眾斥7億美元收購(gòu)小鵬汽車(chē)4.99%股權(quán)并達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，提升大眾汽車(chē)品牌在華電動(dòng)化和智能化的競(jìng)爭(zhēng)力。

10月，Stellantis集團(tuán)宣布投資約15億歐元以獲取零跑汽車(chē)約20%的股權(quán)，并將以51：49的比例成立一家名為“零跑?chē)?guó)際”的合資公司，在全球范圍內(nèi)攜手開(kāi)展電動(dòng)化攻勢(shì)。

事實(shí)上，早在2020年，豐田和比亞迪就已經(jīng)各出資50%成立新公司，用于開(kāi)展純電動(dòng)車(chē)及該車(chē)輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

中國(guó)作為全球電動(dòng)車(chē)銷售大國(guó)，影響輻射全球，中國(guó)車(chē)企身處其中自然會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)有著更豐富的經(jīng)驗(yàn)、更敏銳的洞察和更完善的布局。對(duì)于在電動(dòng)化相對(duì)落后的一眾外國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，牽手中國(guó)企業(yè)或許是補(bǔ)全自身電動(dòng)化方面短板最快的一條捷徑。

憑借電動(dòng)化，中國(guó)汽車(chē)能不能實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”還不好說(shuō)，但“反向合資”的時(shí)代已經(jīng)悄然到來(lái)。

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新車(chē)定價(jià)直逼豪車(chē)，中國(guó)品牌飄了？

“反向合資”現(xiàn)象的出現(xiàn)，背后是中國(guó)車(chē)企實(shí)力向上的必然結(jié)果，但在這個(gè)過(guò)程中，有些品牌的“向上”卻似乎有點(diǎn)過(guò)了頭。

遠(yuǎn)的不說(shuō)，就看過(guò)去一年里面，多款新推出的國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格已經(jīng)堪比豪車(chē)的——百萬(wàn)元級(jí)別的有售109.8萬(wàn)元的仰望U8、售價(jià)高達(dá)168.6萬(wàn)元的昊鉑SSR；還有售70萬(wàn)元的坦克700Hi4-T限定版、售76.9萬(wàn)元的極氪001 FR，賣(mài)56.98萬(wàn)元的問(wèn)界M9、“可能有點(diǎn)貴”至今未敢公布價(jià)格的小米SU7……看著這些價(jià)格，難怪有人感嘆道：“再不努力工作以后就只能開(kāi)BBA了！”

只不過(guò)，一面是宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行，人們?cè)絹?lái)越不敢消費(fèi)；另一面一些國(guó)產(chǎn)車(chē)卻越賣(mài)越貴，搞個(gè)新品牌價(jià)格就敢定到比肩BBA，也讓人不禁想問(wèn)——國(guó)人都這么有錢(qián)了嗎？這些車(chē)都想賣(mài)給誰(shuí)？這些車(chē)背后的品牌、技術(shù)、產(chǎn)品力是否真的撐得起這樣高的價(jià)格呢？

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都2023年了，蔚來(lái)竟然還在虧損！

借著電動(dòng)化之風(fēng)，新能源品牌把車(chē)價(jià)定得高一點(diǎn)也是可以理解的，畢竟現(xiàn)在做新能源的就沒(méi)幾個(gè)不虧的，車(chē)賣(mài)貴點(diǎn)才可能有點(diǎn)利潤(rùn)嘛。

但奇怪的是，這個(gè)法則在生而“高端”的蔚來(lái)身上就不湊效了。2023年前三季度，蔚來(lái)合計(jì)共虧損了155.55億元！全年的呢？不好意思，蔚來(lái)的財(cái)務(wù)部估計(jì)還在為怎么“優(yōu)化”財(cái)報(bào)而犯愁，但無(wú)論如何，蔚來(lái)的2023年注定還是會(huì)以巨額虧損作結(jié)。

蔚來(lái)汽車(chē)成立于2014年至今已進(jìn)入第十個(gè)年頭，推出了7款車(chē)（ET5和ET5T算一款），去年總銷量剛過(guò)16萬(wàn)臺(tái)，單車(chē)均價(jià)在30萬(wàn)元以上，虧損不僅沒(méi)有收斂反而持續(xù)擴(kuò)大。作為對(duì)比，同期出道的理想已經(jīng)年銷37.6萬(wàn)臺(tái)并實(shí)現(xiàn)盈利。

進(jìn)入更艱難的2024年，蔚來(lái)的未來(lái)，更懸了。

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苦主不再只有車(chē)主，車(chē)企也會(huì)“維權(quán)”了

市場(chǎng)越來(lái)越卷，車(chē)企被水軍抹黑攻擊的事在業(yè)內(nèi)時(shí)有發(fā)生。過(guò)去，汽車(chē)圈里維權(quán)的苦主只有車(chē)主，進(jìn)入2023年車(chē)企也開(kāi)始紛紛拿起法律武器“捍衛(wèi)”自己的權(quán)益，車(chē)企的法務(wù)部也從幕后走到了臺(tái)前——

2023年5月，蔚來(lái)、小鵬、零跑陸續(xù)開(kāi)通法務(wù)部官方微博賬號(hào)，吉利和長(zhǎng)城汽車(chē)則分別成立了網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心，主要負(fù)責(zé)處置損害品牌形象的網(wǎng)絡(luò)不實(shí)信息；

7月，比亞迪開(kāi)通了法務(wù)部官方微博，首條內(nèi)容即宣布已經(jīng)收集大量證據(jù)，正式起訴某自媒體，要求其刪除相關(guān)侵權(quán)言論、公開(kāi)道歉并賠償500萬(wàn)元人民幣；

同月，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布消息稱，長(zhǎng)城汽車(chē)正式啟動(dòng)針對(duì)六個(gè)自媒體賬號(hào)的訴訟程序，鑒于六個(gè)賬號(hào)均存在涉嫌嚴(yán)重侵權(quán)行為，長(zhǎng)城汽車(chē)向上述賬號(hào)運(yùn)營(yíng)主體分別索賠200-500萬(wàn)元；

12月3日，比亞迪為征集線索開(kāi)出5萬(wàn)-500萬(wàn)元懸賞，其高管表示對(duì)于抹黑行為法務(wù)部將一查到底。

……

車(chē)企集體維權(quán)的做法最早始于特斯拉，不同的是，特斯拉法務(wù)部的“槍口”總是瞄準(zhǔn)車(chē)主，多次以侵犯其商譽(yù)權(quán)、名譽(yù)權(quán)為由起訴維權(quán)車(chē)主，同時(shí)讓其他車(chē)主都噤若寒蟬。

當(dāng)下，網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境越來(lái)越混雜，車(chē)企通過(guò)“維權(quán)”以正視聽(tīng)也是合情合理。只希望車(chē)企們把“維權(quán)”的力量用在正確的地方。

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)

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法

律

顧

問(wèn)

廣東格林律師事務(wù)所李國(guó)勇律師

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