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奧迪RS 6 Avant GT
2024年2月6日，零百量臺(tái)奧迪RS 6 Avant GT正式發(fā)布，加速作為奧迪RS系列的秒全manbetx官方入口巔峰之作，奧迪RS 6 Avant GT采用一系列的球限特殊設(shè)計(jì)，包括全新設(shè)計(jì)的奧迪空氣動(dòng)力學(xué)套件和特殊涂裝搭配，以及更加運(yùn)動(dòng)的零百量臺(tái)懸掛系統(tǒng)和更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)。新車全球限量660臺(tái)，加速其中中國市場(chǎng)共有66臺(tái)配額，秒全新車將于2024年第二季度上市。球限
奧迪RS 6 GTO概念車
奧迪RS 6 Avant GT的奧迪設(shè)計(jì)理念來源于2020年的RS6 GTO概念車，后者是零百量臺(tái)manbetx官方入口由12位來自于車身架構(gòu)、車輛涂裝、加速機(jī)電一體化部門的秒全學(xué)徒工在資深工程師的指導(dǎo)下,用了數(shù)月時(shí)間完成了這個(gè)項(xiàng)目。
外觀上看，球限奧迪RS 6 Avant GT明顯從RS6 GTO概念車獲取到靈感，奧迪進(jìn)氣格柵和兩側(cè)進(jìn)氣口采用高光黑色涂裝，從視覺上顯得車身更寬更低，尺寸巨大的前保險(xiǎn)杠集成了進(jìn)氣格柵和前分流器，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的引擎蓋采用碳纖維材質(zhì)，進(jìn)一步減輕車頭的重量。前后翼子板也使用碳纖維材質(zhì)，前翼子板后部的大型氣孔能夠有效改善剎車?yán)鋮s效果，減少剎車熱衰減。這也是奧迪首次在量產(chǎn)車中采用碳纖維材質(zhì)的翼子板。
車身側(cè)面最引人矚目的肯定是尺寸巨大的6輻設(shè)計(jì)的22英寸輪轂，戰(zhàn)斗風(fēng)格十足又具有別具一格的復(fù)古風(fēng)情，其靈感來源于1991年的奧迪Avus Quattro概念車。
另一個(gè)特征是RS6 Avant GT取消了車頂行李架，這也是RS6 Avant系列中唯一一個(gè)取消該項(xiàng)配置的車型。尾翼采用雙層設(shè)計(jì)，完全移植了RS6 GTO概念車上的設(shè)計(jì)，尾部擴(kuò)散器也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，提供更好的氣動(dòng)性能和視覺效果。
奧迪RS6 Avant GT提供三種顏色供客戶選擇，分別是阿科納白、傳奇黑和納多灰，并搭配兩種不同的運(yùn)動(dòng)貼紙和三款不同顏色的輪轂，阿科納白車身搭配的是黑/灰/紅三色奧迪運(yùn)動(dòng)貼花加亮白色輪轂，傳奇黑和納多灰車身均搭配黑/灰色運(yùn)動(dòng)貼花，并分別搭配亮黑和啞黑色輪轂。
內(nèi)飾方面，RS 6 Avant GT以增強(qiáng)版RS內(nèi)飾風(fēng)格包作為標(biāo)準(zhǔn)配置，采用黑色內(nèi)飾加紅色/亮銅色雙色縫線搭配。比如方向盤、中央扶手、車門扶手和地墊等位置，均輔以紅色/亮銅色雙色縫線，座椅中間的蜂窩狀縫線用紅色縫線，而座椅兩翼的縫線則用的是亮銅色。內(nèi)飾采用黑色Dinamica環(huán)保麂皮絨材質(zhì)，安全帶是深紅色，檔桿后方有專屬限量標(biāo)識(shí)。
動(dòng)力方面，奧迪RS 6 Avant GT采用4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出463千瓦（630馬力），從2300轉(zhuǎn)/分-4500轉(zhuǎn)/分可提供850牛米的扭矩。相比基本版RS6 Avant功率增加了22千瓦（30馬力），最大扭矩提升50牛米。RS 6 Avant GT零百加速大約3.3秒，比RS6快0.3秒，從靜止?fàn)顟B(tài)加速到200公里/小時(shí)僅需11.5秒，比RS 6 Avant標(biāo)準(zhǔn)版快1.5秒最高速度為305公里/小時(shí)（190英里/小時(shí)）。RS6 Avant GT標(biāo)配RS陶瓷剎車系統(tǒng)，搭配標(biāo)配的馬牌Sport Contact 7”285/30 R22輪胎，在干濕地上都擁有較好的動(dòng)態(tài)性能，制動(dòng)距離相比較標(biāo)準(zhǔn)版縮短了兩米。
奧迪RS 6 Avant GT采用跟標(biāo)準(zhǔn)版一樣的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用冠狀齒輪中央差速器，重量輕且反應(yīng)迅速，差速的同時(shí)可以實(shí)時(shí)分配扭矩，并且完全依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)自主完成扭矩的分配（前軸15%-70%，后軸30%-85%）。同時(shí)區(qū)別于標(biāo)準(zhǔn)版RS6，RS 6 Avant GT采用了全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)后差速器，在動(dòng)態(tài)模式下動(dòng)力分配更加傾向于后輪，富有更多的駕駛樂趣。
懸掛方面，全手動(dòng)可調(diào)的油簧絞牙避震器是標(biāo)準(zhǔn)配置，相比較空氣彈簧擁有更好的運(yùn)動(dòng)性能和更輕的重量。針對(duì)運(yùn)動(dòng)性能，RS 6 Avant GT還采用了更強(qiáng)的防傾桿設(shè)定，前防傾桿增強(qiáng)約30%，后防傾桿增強(qiáng)80%，以確保更小的車身側(cè)傾，當(dāng)然也有更好的駕駛樂趣。同時(shí)車主也可以選裝RS運(yùn)動(dòng)型懸架動(dòng)態(tài)行駛控制系統(tǒng)（DRC）或RS自適應(yīng)空氣懸架。
作為終極版的RS6，奧迪RS 6 Avant GT并不會(huì)跟標(biāo)準(zhǔn)版一樣在內(nèi)卡蘇姆的生產(chǎn)線組裝完畢，而是在車身制作完成后運(yùn)到B?llinger H?fe工廠，與奧迪R8、RS e-tron GT共線生產(chǎn)，由七名經(jīng)驗(yàn)豐富的員工采用手工裝配的方式進(jìn)行最后的組裝調(diào)試工作。
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