作者 | 朱曉宇

編輯 | 邢昀

臨近春節(jié)，香困湖北湖南等地遭遇罕見的高速凍雨和暴雪，突如其來的主沒惡劣天氣給返鄉(xiāng)的車主們帶來了巨大的挑戰(zhàn)。不僅返鄉(xiāng)的油車有贏時(shí)長翻倍，超出預(yù)期的好還回鄉(xiāng)不確定性，讓車主們面臨饑餓、電車的車嚴(yán)寒，香困甚至上廁所都成為難題。高速

一場凍雨加降雪的主沒春運(yùn)高速，不僅困住了返鄉(xiāng)的油車有贏人，也讓燃油車和新能源車的好還回鄉(xiāng)較量再次回到大眾視野。

網(wǎng)友們關(guān)于“電車比油車好”還是電車的車“油車比電車好”，爭得不可開交。

過往的假期高速路上，電車因?yàn)閾矶轮碌?strong>開云登錄入口kaiyun登錄APP下載(中國)官方網(wǎng)站里程焦慮、充電難題，都會(huì)沖上熱搜，被車主們反復(fù)討論。

在這場春運(yùn)擁堵路程中，油車依然展現(xiàn)出一些電車不可比擬的性能，比如沒有里程焦慮等。但是在持續(xù)低溫天氣，部分油車也因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難讓車主頭疼不已，特別是柴油車，遭遇打不著車的尷尬。

新能源車在這幾年的快速發(fā)展中，不僅滲透率持續(xù)擴(kuò)大，續(xù)航里程也穩(wěn)步提升，部分純電車型續(xù)航可以達(dá)到1000公里以上，即便在冬季電力打折的情況下，也能滿足大部分的出行需求。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比增長35.8%、37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%。

整體來說，在這場大自然的考驗(yàn)下，無論是新能源車主還是油車車主，都遭遇了“人在囧途”的各種挑戰(zhàn)，整個(gè)過程沒有贏家。

1、被困40小時(shí)的回鄉(xiāng)囧途

今年過年，徐女士的心情比以往興奮。從湖北仙桃嫁到江西南昌五年，這是她和丈夫第一次回娘家過春節(jié)，為此她塞滿了整整一后備箱的年貨，并提前請(qǐng)好了年假，滿懷期待地開車回家。然而，這趟返鄉(xiāng)路并不順利。

由于湖北省內(nèi)凍雨情況嚴(yán)重，再加上沒有及時(shí)清理和采取措施，路面兒上的冰最高處有十幾公分厚，凹凸打滑，大多數(shù)車也沒有使用抓地力更強(qiáng)的雪地胎，導(dǎo)致車輛集體被困。尤其是大貨車，遇到坡面寸步難行。

從南昌市區(qū)開往湖北仙桃原本不到5個(gè)小時(shí)的路程，但今年徐女士和丈夫整整開了40個(gè)小時(shí)。福銀高速到杭瑞高速一路都很暢通，但到了湖北境內(nèi)的孝洪高速開始逐漸擁堵，最后徹底走不動(dòng)。

徐女士表示，她的整個(gè)行程都耗在最后一段孝洪高速上，幾十公里的距離，原本只需要花費(fèi)不到2個(gè)小時(shí)，最后卻被困了兩天一夜，堵車長度12公里。

由于開的是油車，徐女士并不存在里程焦慮，并且這次返鄉(xiāng)自備了充足的食物和水，一家人沒有物資困擾。

但旁邊的車主，就難熬很多了。

被困的第二天早上7點(diǎn)左右，徐女士看到一位高大的男士從綠牌車上下來，挨個(gè)敲車窗詢問。到了徐女士車前，這位男士自我介紹后，用非常焦急的語氣詢問“有沒有水”。他的孩子被困在高速，已經(jīng)超過10個(gè)小時(shí)沒進(jìn)水。最后徐女士給了對(duì)方兩瓶椰子水和兩罐八寶粥。男方轉(zhuǎn)了500元微信紅包，并表示日后會(huì)有重謝。

“都是舉手之勞，紅包我們沒收。這次可能大家沒有預(yù)料到能堵這么久，準(zhǔn)備的食物和水早就沒有了，前后離服務(wù)區(qū)起碼還有幾十公里，尤其是孩子，不喝水怎么行?！?/p>

長時(shí)間被困在高速路上，上廁所也成了大難題。

尤其是女士，在毫無遮擋的高速上，想上廁所只能憋著，憋不住了才找人結(jié)伴下高速找空地。夜里又冷又黑，徐女士害怕多喝水會(huì)上廁所，渴到實(shí)在受不了，也只會(huì)輕輕抿兩口。

夜晚最低溫度到零下10度左右，有電車車主因?yàn)閾?dān)心電量耗盡，不敢開暖風(fēng)，有的電車甚至整晚關(guān)閉系統(tǒng)，連照明燈都熄了。

2、油車好，還是電車好

點(diǎn)開所有關(guān)于高速路擁堵的視頻，熱評(píng)幾乎都在調(diào)侃電動(dòng)車的續(xù)航里程問題，并認(rèn)為經(jīng)過這次高速被困事件，新能源汽車的銷量會(huì)下滑。

事實(shí)上，如果不是極端天氣，幾乎所有上路的純電車主都考慮好了常規(guī)的應(yīng)對(duì)對(duì)策，如電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程在冬天情況下實(shí)際行駛路程能否達(dá)到下一個(gè)服務(wù)區(qū)充電，以及充電排隊(duì)時(shí)長和充電時(shí)長等。

同是困在高速路上的電車車主，齊先生表示自己并不后悔購入新能源汽車。他認(rèn)為，如果沒有特別充分的準(zhǔn)備，即便他開著油車上路最后還是會(huì)被堵在高速，照樣短缺食物和水，照樣沒有辦法上廁所。

齊先生表示，雖然有部分電動(dòng)汽車在一動(dòng)不動(dòng)的情況下，不開暖氣也會(huì)掉電，但這種情況是局限在一小部分的車型上，現(xiàn)在大部分純電新能源汽車的續(xù)航里程非常高，完全有能力應(yīng)對(duì)常規(guī)的擁堵情況，插混和增程車更靈活機(jī)動(dòng)。

“擁堵在高速上我們不能埋冤是車的問題，不可控的天氣才是主要原因，這是不可抗力，有些電車在堵了30多個(gè)小時(shí)后還是開下去了?！?/p>

為了應(yīng)對(duì)續(xù)航焦慮，近年來不少廠商也下足了功夫，續(xù)航甚至能超過1000公里，如廣汽埃安AION LX plus、蔚來ET7、極氪001等，即便在冬季電力打折的情況下，也能滿足短途的高速出行。同時(shí)，隨著充電樁的建設(shè)以及換電站的普及，里程焦慮問題正在逐步緩解。

此外還有插混和增程電動(dòng)車，在短途出行中靠電，長途出行也能燃油，也能更靈活的滿足車主出行需求。

同時(shí)，燃油車在低溫情況下也會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難而讓車主頭疼不已。這場“人在囧途”中，無論電車還是油車，沒有贏家。

（應(yīng)受訪者要求，文中均為化名）

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