原創(chuàng)作者：王萌，人渣人員人手人才人物二手車小胖

轉(zhuǎn)載授權(quán)：xiaopangfans

最近和幾個二手車以及相關(guān)生態(tài)圈的手車“高階認知老炮”們深聊了不少，有些心得和體會，眾生龍8-long8(國際)唯一官方網(wǎng)站和大家好好分享交流，人渣人員人手人才人物歡迎指正！手車

不得不說，眾生2023年中國二手車看似“增長”的人渣人員人手人才人物一年，宏觀數(shù)據(jù)一篇形勢大好，手車但是眾生微觀領(lǐng)域，實際個體“哀鴻遍野”，人渣人員人手人才人物賠本賺吆喝的手車比比皆是。

雖然很多老板們不敢“真算賬”，眾生但是人渣人員人手人才人物自欺欺人的“諱疾忌醫(yī)”挽救不了逐步敗落的頹勢，改革創(chuàng)新，手車也許是眾生找死，但是坐以待斃絕對是等死！

中國的二手車行業(yè)，轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，起起伏伏，其實核心競爭力的“產(chǎn)品”，始終還是人，畢竟汽車不是我們生產(chǎn)的，我們只是“搬運工”，相關(guān)衍生，金融、保險、售后、改裝等等等等。

二手車是典型的高價值、低頻率、差異化的復(fù)雜交易模型，對人心人性的考驗和管理絕對不是資本和互聯(lián)網(wǎng)可以“強制顛覆”的，否則燒了幾百億的電商早就獨步天下了，坐擁豐厚資源的汽車經(jīng)銷商集團早就“諸侯割據(jù)”了。

其實，龍8-long8(國際)唯一官方網(wǎng)站侵染這個行業(yè)20多年，我還是覺得這個行業(yè)的核心競爭力，是人，至少目前是，將來很長一段時間，還是。

所謂的技術(shù)替代和顛覆創(chuàng)新，更多是工具的進化，而非交易本質(zhì)的模式。

最近這幾年，隨著新政策推出，行業(yè)的變化，中國的二手車行業(yè)正在從大量的碎片化的夫妻老婆店的“小買賣”，開始轉(zhuǎn)向正規(guī)經(jīng)營的品牌“大生意”，越來越多的二手車從業(yè)者，正在從“車販子”進化到“企業(yè)家”。

這個過程中，其實資本、資源、營銷、財稅等等，相對來說，都有一套比較成熟，或者可以借鑒的辦法和工具，更為核心的是，團隊！

團隊里面的角色，那可就是影響到我們企業(yè)未來發(fā)展的核心競爭力了。

全國大大小小二手車企業(yè)也認識了上萬家，經(jīng)常接觸的全國上百家，大家都是非常江湖的感情鏈接了，所以經(jīng)常無話不說，也都是心里話。

很多老板心累，以前公司小，基本都是管業(yè)務(wù)，管事，十幾個人七八條槍，哪有什么所謂的管理，老板一言堂，高效靈活，吃肉喝酒，好不快活！

如今從小沛到荊州，下一步就是三分天下了，開始管人了，就發(fā)現(xiàn)力不從心，很累，很卷，很迷茫。

二手車行業(yè)的人，到底應(yīng)該怎么管，怎么分辨，如何合作？不僅僅是二手車行業(yè)，新車4S店，甚至是其他行業(yè)，也都是如此，人，怎么選用預(yù)留？

人渣，人員，人手，人才，人物，怎么區(qū)分？

二手車企業(yè)的管理最怕的是被平庸的員工綁架！而優(yōu)秀的員工主動流失！

分不清人渣，養(yǎng)一堆人才，有很多人手，留不住人才，找不來人物，這是汽車行業(yè)目前普遍現(xiàn)狀。

【人渣】就是牢騷抱怨、無事生非，拉幫結(jié)派，挑起事端、吃里扒外的破壞分子；天天罵著老板，欺負新人，欺上瞞下，戲精上身，又賴著不走；反正除了問題，各種借口，有了功勞，搶的飛快！

很多二手車企業(yè)原來的“老人”普遍存在這種，江湖山頭，土匪習(xí)氣，急功近利，這種人，老板要下“狠心”割肉才行！

多見于資深收購、老銷售、資金合伙人等。

【人員】就是只領(lǐng)工資不愛做事，安排與自己無關(guān)的工作不愿干，屬庸人之列；老板在與不在，差別很大，反正就是混日子；常見的口頭禪就是，這事我不知道，這事不歸我管，這事我不負責(zé)......

其實，這種人還算是可燃型的，還有拯救的余地。

多見于銷售、車務(wù)、整備、后勤部門。

【人手】就是安排什么做什么，不安排絕對不做，等著下命令的人；這種員工在二手車企業(yè)比例很高，一方面是以前老板“一言堂”大家長導(dǎo)致的不放權(quán)，不分利的結(jié)果，另外一方面是這些員工的基本認知和素質(zhì)決定的，經(jīng)常說的就是，這事老板沒說，這事老板沒交代，這事我學(xué)歷低我不會......

多見于各崗位普通員工和新員工。

【人才】就是每天發(fā)自內(nèi)心做事，做事有責(zé)任、有思路、有條理，知道公司的事做好了，受益的是自己，同時真心為公司操心的人；這些人才除了早期老板的“親兄熱弟”，很少能有外面的“人才”留得住。

很多二手車公司初期很多人才，但是由于老板們隨著“慣性成功”固步自封，逐漸的失去了“民主和討論”，導(dǎo)致很多人，大老板，大股東，你說了算，我不說了，其實有時候要讓人才說話，讓這些真心和你共同成長的人，錢到位，心不委屈才能長久。

多見于收購合伙人、銷售經(jīng)理、售后主管、財務(wù)主管等。

【人物】就是全身心投入，用靈魂去思考、做事，決心要和企業(yè)做一番事業(yè)的人！很多二手車老板，在我看來，絕對是能成就大事的人物，早期的很多“大伙計”成長為老板，能隱忍學(xué)習(xí)，能取長補短，才能逐步獨立自主成就一份事業(yè)。

但是很多傳統(tǒng)車企老板難以“容忍”這些人物，要么是家里人防備，要么是利益上不愿意“分享”，導(dǎo)致了寧可用庸才絕不用人才，寧可花錢在事物，絕不分錢給人物的“負面思維牢籠”。

不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵，不培養(yǎng)人才，不扶持人物的老板也不是能成大事業(yè)大老板。

多見于傳統(tǒng)“大伙計”，合伙人，主管層面，跨界合伙人等。

聰明的老板，下面都是能人，人物，笨蛋的老板，覺得誰都不如自己，事必躬親，累死自己！

我上面說的這些人渣、人員、人手、人才、人物，您公司里面到底都是誰，我相信很多聰明的老板自己心里有數(shù)。

上述的這些人，未來的企業(yè)發(fā)展，如何用好，用對，用心？

人渣型員工，對于企業(yè)就是毒藥，哪怕是你小舅子，小姨子，建議絕不用，哪怕你自己掏腰包也絕不能放在公司“污染環(huán)境”，這個決心不下，企業(yè)越混越差！

人員型員工，企業(yè)管理做好系統(tǒng)化和分工，既然不自覺，那就做好量化管理，骨子里的不負責(zé)和不成熟，我們實在沒有辦法，計件工崗位這些員工湊合用，發(fā)揮型崗位，這些員工就別用了，耽誤買賣！

人手型員工，有機會培養(yǎng)成人才，主要是這些員工看不到希望，算不到利益，認知問題，那就多增加培訓(xùn)，培養(yǎng)，責(zé)任的，觀察和篩選，看看哪些員工有認知，哪些員工難拯救，別畫餅，要有晉升和培訓(xùn)。

人才型員工，老板多聽這些人的意見，多給他們責(zé)任和權(quán)利，這些人是未來我們發(fā)展的中堅力量和核心關(guān)鍵，別總在“自己土地”上自嗨，多給這些人機會交流學(xué)習(xí)，別怕人才流失，你做的好，人才走不了，你做得不好，人才就變成奴才了！

人物型員工，想想當(dāng)年劉備三顧茅廬，秦孝公商鞅變法，劉邦用韓信，朱元璋打天下，人生合伙人，長期主義，延遲滿足，志存高遠，腳踏實地，有野心不一定是壞事，可以說有夢想。

這些人，馬不揚鞭自奮蹄！

堅決淘汰人渣，減少混事人員，明確分工人手，大力重用人才，不斷籠絡(luò)人物！

由于咱們不是人力資源高手，具體這里面的“操作細節(jié)”后面一定有更好的科學(xué)的辦法，敬請期待吧，管人事的V姐，帶孩子度假去了，哈哈，所以我這里有感而發(fā)，班門弄斧一下！

各位老板，各位人才，人物，你們怎么看？怎么想？

春節(jié)后想跳槽的，想創(chuàng)業(yè)的，想找合伙人的，想做大做強依舊不甘心的二手車兄弟姐妹們，歡迎留言找我聊聊，也許我可以給你幫點忙！

不要萬念俱灰，也不要躊躇滿志，順人心，知行合一！

—THE END—

版主簡介：本名王萌，互聯(lián)網(wǎng)ID二手車小胖，80后北京土著，從業(yè)20余年，汽車本科專業(yè)，MBA，歷任國內(nèi)最大二手車市場總監(jiān)，經(jīng)銷商集團二手車負責(zé)人，二手車電商平臺高級副總裁，知名汽車行業(yè)企業(yè)顧問，獨立董事等。

現(xiàn)任中國汽車流通協(xié)會專家，北京汽車流通行業(yè)協(xié)會副秘書長，山東、河南、重慶、青島等地二手車行業(yè)協(xié)會名譽秘書長等社會職務(wù)，目前主要從事汽車行業(yè)相關(guān)咨詢\培訓(xùn)\媒體\出口\投資\綜合商業(yè)體運營等業(yè)務(wù)。

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