【C羅與尤文圖斯】

2018年的歲漢歐冠決賽，在皇馬3-1擊敗利物浦實(shí)現(xiàn)“歐冠三連冠”后，密爾盟法梅賽C羅表示：“在皇馬過(guò)去的頓加隊(duì)重德云開(kāi)app官方入口下載日子很開(kāi)心，我將給那些一直追隨我的拉利羅尤球迷一個(gè)答復(fù)?！边@似乎是悲劇C羅即將離隊(duì)的暗示。

事實(shí)上，決賽自C羅加盟皇馬之后，皇馬有關(guān)他的歲漢轉(zhuǎn)會(huì)傳聞就沒(méi)有停止過(guò)。剛轉(zhuǎn)會(huì)至銀河戰(zhàn)艦的密爾盟法梅賽前幾年，球隊(duì)?wèi)?zhàn)績(jī)不佳，頓加隊(duì)重德動(dòng)蕩起伏，拉利羅尤有關(guān)C羅回歸曼聯(lián)的悲劇傳聞也是喧囂塵上。甚至有傳聞稱，決賽如果曼聯(lián)功勛主帥弗格森爵士沒(méi)有退休，皇馬C羅可能早就回到了老特拉福德。歲漢

在皇馬戰(zhàn)績(jī)漸有起色時(shí)，隊(duì)內(nèi)球星也是矛盾不斷。2015年夏天，貝尼特斯入主皇馬，在俱樂(lè)部主席弗洛倫蒂諾的暗中許可下，他試圖扶正貝爾，棄用C羅，云開(kāi)app官方入口下載并爆發(fā)了著名的“錄像帶”事件。在貝尼特斯下課后，C羅與貝爾的暗中較量也沒(méi)有停息，尤其考慮到C羅是皇馬前主席簽下的球星，而貝爾是現(xiàn)任主席弗洛倫蒂諾簽下的球星，形勢(shì)愈加緊張。

C羅在皇馬過(guò)得并不開(kāi)心早已不是什么秘密，俱樂(lè)部主席老佛爺時(shí)?！肮创睢眱?nèi)馬爾等球星，完全不考慮C羅的心情，再加上俱樂(lè)部沒(méi)有兌現(xiàn)加薪承諾，以及西班牙繁瑣的稅務(wù)問(wèn)題。另外，還有部分皇馬球迷認(rèn)為，C羅年紀(jì)大了，俱樂(lè)部應(yīng)該早早放棄以他為核心的戰(zhàn)術(shù)打法。一切的一切，都推動(dòng)了C羅最終的出走。

對(duì)于C羅而言，在33歲的年紀(jì)登陸意甲，似乎有利于延長(zhǎng)他的巔峰狀態(tài)。最重要的是，尤文圖斯不僅能提供給C羅想要的年薪、關(guān)注度和重視度，而且斑馬軍團(tuán)擁有對(duì)歐冠冠軍的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)時(shí)，阿萊格里治下的尤文圖斯多次在歐冠賽場(chǎng)斬殺豪門(mén)球隊(duì)，闖入歐冠決賽，而且在國(guó)內(nèi)聯(lián)賽保持著極強(qiáng)的統(tǒng)治力。若C羅能幫助尤文圖斯贏得歐冠，那么他將成為在三支不同的球隊(duì)都贏得歐冠的球員。

在C羅決定離開(kāi)皇馬后，他當(dāng)時(shí)的經(jīng)紀(jì)人門(mén)德斯努力為其尋找新東家，但可選擇的余地并不多。那時(shí)候，C羅是攜“五座金球獎(jiǎng)+歐冠三連冠”的勢(shì)頭轉(zhuǎn)會(huì)，其轉(zhuǎn)會(huì)金額勢(shì)必不會(huì)低，曼聯(lián)和大巴黎雖然都是潛在買(mǎi)家，但受迫于近年來(lái)轉(zhuǎn)會(huì)期的巨額支出，他們都很難完成這樣一筆昂貴的轉(zhuǎn)會(huì)操作，尤其是大巴黎在坐擁內(nèi)馬爾和姆巴佩的前提下，再以巨資簽下C羅的話，恐怕很難通過(guò)財(cái)政公平政策。

相比之下，尤文圖斯在經(jīng)歷了多年的“精打細(xì)算過(guò)日子”之后，是有足夠的財(cái)力完成C羅的轉(zhuǎn)會(huì)以及支付C羅的高額的薪資。再者，對(duì)于多次與歐冠冠軍失之交臂的尤文圖斯來(lái)說(shuō)，引進(jìn)充滿戰(zhàn)斗力的“歐冠之王”C羅似乎是一個(gè)絕佳選擇。

最主要的是，當(dāng)時(shí)阿涅利領(lǐng)導(dǎo)下的尤文圖斯正在尋求轉(zhuǎn)變，從精簡(jiǎn)隊(duì)標(biāo)到進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，都可以看出尤文圖斯想要在商業(yè)操作上有所作為，而C羅的巨額流量似乎完美契合他們的需求。

【漢密爾頓與法拉利】

自2021年F1賽事總監(jiān)馬西在阿布扎比的收官戰(zhàn)對(duì)規(guī)則的另類解釋剝奪了漢密爾頓獲得第八個(gè)世界冠軍頭銜的機(jī)會(huì)以來(lái)，這位英國(guó)車手一直在救贖的道路上。去年9月，漢密爾頓與梅賽德斯完成續(xù)約，據(jù)外界報(bào)道，這是一份為期兩年的合同，但當(dāng)時(shí)沒(méi)有透露的信息是，漢密爾頓可以在2024年底選擇“跳出”。

梅賽德斯的合同曾是F1最受歡迎的合約，但現(xiàn)在看起來(lái)并沒(méi)有那么吸引人了。自規(guī)則大改之后，梅賽德斯在F1賽場(chǎng)不復(fù)昔日的強(qiáng)勢(shì)，2022賽季和2023賽季，漢密爾頓沒(méi)能拿到一場(chǎng)勝利，目前梅奔的競(jìng)爭(zhēng)力根本無(wú)法幫助漢密爾頓去競(jìng)爭(zhēng)職業(yè)生涯第八個(gè)世界冠軍。與此同時(shí)，拉塞爾成為了梅賽德斯重點(diǎn)培養(yǎng)的未來(lái)“扛旗人”，這也導(dǎo)致部分資源向拉塞爾傾斜。值得一提的是，拉塞爾與漢密爾頓都是英國(guó)籍車手，原本在英國(guó)國(guó)內(nèi)占據(jù)絕對(duì)人心的漢密爾頓在與隊(duì)友兼同胞的競(jìng)爭(zhēng)中，顯得不再那么有優(yōu)勢(shì)。

2007年，漢密爾頓在邁凱倫開(kāi)始了他的職業(yè)生涯，2008年贏得他的第一個(gè)世界冠軍。2013年，他選擇離開(kāi)邁凱倫加盟梅賽德斯，當(dāng)時(shí)這個(gè)決定也引發(fā)了眾人的質(zhì)疑。因?yàn)樵谀莻€(gè)階段，梅賽德斯自2010年重返F1以來(lái)只贏了1場(chǎng)比賽，而漢密爾頓在2012賽季的比賽中為邁凱倫拿下了四場(chǎng)勝利。不過(guò)，漢密爾頓的選擇最終被證明是對(duì)的，他在梅賽德斯贏得了6個(gè)世界冠軍。

雖然梅賽德斯-漢密爾頓的童話故事令人信服，但與法拉利車隊(duì)一起奪冠的前景，可以說(shuō)是為他的職業(yè)生涯增添了其他車隊(duì)無(wú)法比擬的光彩。法拉利的聲望對(duì)漢密爾頓也是有益的，自1950年F1運(yùn)動(dòng)誕生以來(lái)，法拉利從未缺席過(guò)，沒(méi)有其他車隊(duì)能像躍馬這樣擁有豐富的歷史。

對(duì)于漢密爾頓來(lái)說(shuō)，這可能是他為追求難以捉摸、史無(wú)前例的第八個(gè)世界冠軍而進(jìn)行的最后一搏。雖然近兩個(gè)賽季，很難說(shuō)哪支車隊(duì)更有可能成為紅牛未來(lái)幾年最接近的挑戰(zhàn)者，但法拉利有復(fù)蘇的跡象。

如果漢密爾頓能在法拉利奪冠，那么他不僅將成為F1歷史上第一位“八冠王”，而且第二位在三支不同車隊(duì)中贏得冠軍的車手，第一位是阿根廷傳奇賽車手方吉奧，效力過(guò)四支車隊(duì)，贏得五個(gè)世界冠軍。

法拉利上一次贏得車手世界冠軍還是在2007年，芬蘭車手Kimi為躍馬拿下了一座冠軍獎(jiǎng)杯。上一次為法拉利結(jié)束冠軍荒的車手是2000年的舒馬赫，他為車隊(duì)贏得了20多年來(lái)的首個(gè)車手冠軍，之后他又為法拉利贏得四個(gè)冠軍。對(duì)于多年無(wú)冠的法拉利來(lái)說(shuō)，贏得冠軍是非常重要的一件事。

盡管塞恩斯與勒克萊爾在過(guò)去三年都表現(xiàn)了閃光點(diǎn)，但毫無(wú)疑問(wèn)，他們都需要用冠軍獎(jiǎng)杯來(lái)證明自己的天賦。雖然說(shuō)法拉利最大的問(wèn)題并非是車手，但擁有一位奪冠經(jīng)驗(yàn)豐富的車手總歸是有利于車隊(duì)發(fā)展的。2022賽季，法拉利雖然開(kāi)局強(qiáng)勢(shì)，但很明顯車隊(duì)和車手都沒(méi)有為爭(zhēng)冠做好準(zhǔn)備，各種低級(jí)錯(cuò)誤頻出，賽季還未過(guò)半就已經(jīng)宣告爭(zhēng)冠無(wú)望。

作為舒馬赫之后第二位“七冠王”，漢密爾頓絕對(duì)是目前圍場(chǎng)里最大牌、最知名的車手。他的形象是世界上最容易辨認(rèn)的車手，他的聲音，無(wú)論是在傳統(tǒng)媒體還是社交媒體上，都是獨(dú)一無(wú)二的。與此同時(shí)，漢密爾頓也擁有著巨大的商業(yè)吸引力和關(guān)注度，漢密爾頓加盟法拉利所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益完全可以支付他的高額薪資。

眾所周知，法拉利老板約翰-埃爾坎一直想引進(jìn)漢密爾頓，而法拉利現(xiàn)任領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾與漢密爾頓多年就有過(guò)合作，兩人一直保持著不錯(cuò)的關(guān)系。對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)，它為一支已經(jīng)背負(fù)著遠(yuǎn)超其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手期望的F1車隊(duì)帶來(lái)了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中目前最大牌的名字。雙方的賭注都很高，但如果能攜手獲得冠軍，其回報(bào)將是天文數(shù)字。

從F1整個(gè)大環(huán)境來(lái)看，如果紅牛車手維斯塔潘不可撼動(dòng)的統(tǒng)治地位可能會(huì)讓這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)看起來(lái)無(wú)聊，那么現(xiàn)在它擁有了一個(gè)無(wú)法讓人忽視的新情節(jié)。

總而言之，從結(jié)果來(lái)看，“C羅加盟尤文圖斯”因?yàn)橐咔榈挠绊憦哪撤N程度上來(lái)說(shuō)是失敗的。斑馬軍團(tuán)在引進(jìn)了C羅之后，在引援方面并未進(jìn)行持續(xù)的投資，導(dǎo)致球隊(duì)陣容頭重腳輕，幾度沖擊歐冠失敗。引進(jìn)33歲的C羅從某種程度上來(lái)說(shuō)就是買(mǎi)即戰(zhàn)力，拼C羅最后的巔峰時(shí)光，但如果無(wú)法匹配相應(yīng)的陣容和商業(yè)開(kāi)發(fā)力度，那么這筆投資注定了要失敗。

隨著C羅年齡的增長(zhǎng)，有關(guān)他的批評(píng)也不絕于耳。外界批評(píng)，尤文斥巨資引進(jìn)C羅是一個(gè)巨大的錯(cuò)誤，他阻礙了隊(duì)內(nèi)小將的成長(zhǎng)。有名宿抱怨，C羅的踢球風(fēng)格與尤文不合，無(wú)法幫助球隊(duì)成長(zhǎng)。

最終，C羅離開(kāi)亞平寧，尤文圖斯也進(jìn)入重建時(shí)代。值得一提的是，在C羅離開(kāi)安聯(lián)球場(chǎng)后，甚至與尤文打起了“討薪官司”，雙方的分手并不體面。這筆曾震驚足壇的轉(zhuǎn)會(huì)最終以遺憾落幕！

2013年漢密爾頓加盟梅賽德斯，2014年F1規(guī)則大改后，梅奔扶搖直上。2026年F1規(guī)則又將大改，一套新的技術(shù)法規(guī)有可能再次顛覆競(jìng)爭(zhēng)秩序，漢密爾頓有可能攜手法拉利走上類似的道路嗎？一切都還未可知。

（編輯：小羅）

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