即將就要過(guò)年了，興奮在這個(gè)辭舊迎新的汽車時(shí)間，我們總是市場(chǎng)開(kāi)元(開(kāi)云)電競(jìng)要做一個(gè)總結(jié)和展望。

如果要用一個(gè)詞形容汽車市場(chǎng)剛剛過(guò)去的越卷2023，我覺(jué)得肯定是興奮“卷 ”了。不光是汽車產(chǎn)品在卷價(jià)格，卷配置，市場(chǎng)卷高科技，越卷卷新功能。興奮從業(yè)人員卷成本，汽車卷場(chǎng)景。市場(chǎng)各車企在卷掉血速度和血條長(zhǎng)度。越卷整個(gè)行業(yè)在洗牌，興奮自主品牌逐漸站上舞臺(tái)，汽車而臺(tái)下也出現(xiàn)了一堆車企的市場(chǎng)尸體。

從幾個(gè)緯度來(lái)看：

自主品牌份額崛起

回望3年前，大部分的汽車市場(chǎng)還被合資車占據(jù)著，自主品牌還在舉步維艱。開(kāi)元(開(kāi)云)電競(jìng)但是，在新能源車的帶領(lǐng)下，短短三年時(shí)間，自主品牌汽車就實(shí)現(xiàn)了逆襲。國(guó)產(chǎn)品牌2021年份額突破40％，2022年接近50％，到2023年自主品牌的市場(chǎng)份額穩(wěn)定超過(guò)“半壁江山”，爽文恐怕都不敢這么寫(xiě)。

反向合資成為新趨勢(shì)

當(dāng)自主品牌和合資品牌的銷量份額發(fā)生反轉(zhuǎn)，雙方的話語(yǔ)權(quán)也跟著發(fā)生了變化。不同于以往都是自主品牌尋求海外車企的合作，2023年越來(lái)越多國(guó)外車企開(kāi)始主動(dòng)謀求跟中國(guó)企業(yè)的合作，包括大眾跟小鵬、Stellantis跟零跑、奧迪跟上汽等，共同研發(fā)和生產(chǎn)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的車型。

這種反向合資的趨勢(shì)，一方面體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)車企在電動(dòng)化和智能化技術(shù)方面的領(lǐng)先，以及該方面對(duì)外資的吸引力。另一方面通過(guò)反向合資，海外車企也得以加速滿足中國(guó)市場(chǎng)的本土化需求，抹平在電動(dòng)化和智能化方面的劣勢(shì)。

轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)

價(jià)格戰(zhàn)的是2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)揮之不去的陰霾。淺層的原因很多人都知道，特斯拉在年初的一連串降價(jià)引發(fā)，隨之整個(gè)市場(chǎng)牽一發(fā)而動(dòng)全身，從新能源車到燃油車集體開(kāi)啟降價(jià)潮。盡管以往降價(jià)策略總能帶動(dòng)短期的銷量上升，但當(dāng)大部分車企集體陷入這場(chǎng)斗爭(zhēng)，你降我也降，對(duì)于消費(fèi)者的影響來(lái)說(shuō)等于大家都沒(méi)降，就不再像預(yù)期中的那般提升銷量，反而讓車企利潤(rùn)率大幅縮水，汽車產(chǎn)業(yè)上下游陷入一片大亂斗。

如果從更深層次的角度看待這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，核心問(wèn)題還是在于供需失衡。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量，大概是要穩(wěn)固在2000萬(wàn)級(jí)別，但是國(guó)產(chǎn)乘用車目前的產(chǎn)量，幾乎是市場(chǎng)容量的兩倍。再加上新能源滲透率極速增長(zhǎng)，進(jìn)一步加速了對(duì)過(guò)往燃油車產(chǎn)能的淘汰。這也是為什么2023年燃油車降價(jià)幅度普遍高于新能源車的原因，特別是那些不具備競(jìng)爭(zhēng)力的二三線品牌產(chǎn)品。

開(kāi)辟出海戰(zhàn)線

國(guó)內(nèi)的產(chǎn)能消化，淘汰的是一部分，另一部分則在2023年轉(zhuǎn)變?yōu)榱顺隹?，變成外匯。用數(shù)據(jù)說(shuō)話的話，中國(guó)汽車出口在2021年首次達(dá)到200萬(wàn)輛，到2022年突破300萬(wàn)輛，再到2023年的491萬(wàn)輛，躍居全球第一，中國(guó)汽車出口著實(shí)“有點(diǎn)猛”。

而且這當(dāng)中，除了仍是出口主力軍的燃油車外，中國(guó)品牌的新能源車已經(jīng)成為拉動(dòng)出口高質(zhì)量增長(zhǎng)的核心引擎，改變了以往依賴亞非拉地區(qū)的低端出口局面，而是逐漸拓展到歐洲和北美這些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。這也引來(lái)了部分國(guó)家對(duì)于中國(guó)新能源車的警惕和打壓，比如歐盟開(kāi)啟了對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，土耳其針對(duì)中國(guó)的產(chǎn)品加征關(guān)稅，美國(guó)的補(bǔ)貼政策則是直接“拒之門(mén)外”。當(dāng)然，“他們?cè)交拧保鋵?shí)越說(shuō)明中國(guó)汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在提升，才給到了他們壓力。

以上幾個(gè)變化既體現(xiàn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和崛起，也反映了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈和復(fù)雜。我們也不妨借著這個(gè)承上啟下的時(shí)間，從2023汽車消費(fèi)市場(chǎng)情況，預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)2024年，或者說(shuō)接下來(lái)中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)將會(huì)發(fā)生哪些變化。

價(jià)格戰(zhàn)大概會(huì)延續(xù)

進(jìn)入新年以來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)是否會(huì)持續(xù)，甚至加劇，具有不確定性，導(dǎo)致消費(fèi)者持幣觀望，但價(jià)格一旦下調(diào)，基本很難再“回漲”。要知道，現(xiàn)在各經(jīng)濟(jì)支柱體都在回暖和復(fù)蘇當(dāng)中，如果車企和地方貿(mào)然收縮優(yōu)惠和補(bǔ)貼，只會(huì)進(jìn)一步加深消費(fèi)群體的觀望情緒。更何況，我國(guó)汽車行業(yè)并非寡頭壟斷的格局，這也就注定了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)仍將繼續(xù)，為了刺激銷量，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，車企們也不得不陷入價(jià)格戰(zhàn)的“死循環(huán)”之中。

但短期看，低價(jià)購(gòu)車，消費(fèi)者的確能獲利。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，降本增效到極致后，如果整個(gè)產(chǎn)業(yè)都無(wú)法盈利，企業(yè)沒(méi)有余糧有效投產(chǎn)能，投研發(fā)，未來(lái)的產(chǎn)品或許很難保證品質(zhì)，這是價(jià)格戰(zhàn)背后可能對(duì)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的持續(xù)de-buff。

自主品牌市占率繼續(xù)上升

按照乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，明年新能源汽車的銷量還會(huì)達(dá)到1100萬(wàn)輛，滲透率將達(dá)到40％。幾乎占了汽車市場(chǎng)的半壁江山，而且這1100萬(wàn)銷量自主品牌將占據(jù)到90％，意味著自主品牌的市場(chǎng)占有率也會(huì)持續(xù)上升，有望突破70％。伴隨而來(lái)的是合資品牌市占率的繼續(xù)下滑。

出口汽車數(shù)量將會(huì)進(jìn)一步增加

這個(gè)主要是因?yàn)槎砹_斯市場(chǎng)留下來(lái)的空白，隨著日韓和歐洲車企的退出，空出來(lái)的俄羅斯市場(chǎng)幾乎都被中國(guó)品牌占領(lǐng)了，以及中國(guó)新能源汽車的崛起同時(shí)帶來(lái)的增量。2023年中國(guó)汽車出口已經(jīng)無(wú)限趨近于500萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年出口突破600萬(wàn)輛沒(méi)有太大問(wèn)題。

新能源行業(yè)將出現(xiàn)兼并和倒閉

自主品牌的崛起，很大程度上歸功于新能源路線的彎道超車，但發(fā)展太快的弊端就是國(guó)內(nèi)加上國(guó)外的市場(chǎng)，也壓根不需要這么多“新”品牌。現(xiàn)在的新能源車市場(chǎng)有點(diǎn)像當(dāng)年的智能手機(jī)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)瘋漲期的內(nèi)卷后，能活下來(lái)的只是冰山一角。特別是一些沒(méi)有“靠山”，全靠外界融資的新勢(shì)力，如果在大環(huán)境資本收縮，自身又不能在短期擴(kuò)大銷量，且賣一輛虧一輛的情況下，自然就會(huì)面臨倒閉或被兼并。

最后，我想說(shuō)，2023年對(duì)于汽車行業(yè)，或許只是百年歷史上普通的一年，但是我們見(jiàn)證很多，中國(guó)新能源汽車的崛起正在打破傳統(tǒng)的中國(guó)汽車格局，整個(gè)汽車行業(yè)正處于洗牌階段，這個(gè)階段的競(jìng)爭(zhēng)是你死我活的，非常殘酷。但是從各方面的預(yù)測(cè)來(lái)看，2024年所有的要素和矛盾，還會(huì)繼續(xù)激化，并不存在歇口氣的可能。2024年只會(huì)更卷，沒(méi)有意外。

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