中新網(wǎng)廣州3月5日電 題：高鐵站里的高鐵“春運(yùn)指揮官”

　　作者 鄭純純 戴鳴 郭軍

　　“G2917次6道準(zhǔn)備發(fā)車。”3月4日23時(shí)12分，站里廣州南站行車室燈火通明，揮官ku酷游官網(wǎng)ku115曾力的高鐵聯(lián)控聲音嘹亮有力。隨著指令下達(dá)，站里一分鐘后，揮官G2917次列車順著蜿蜒的高鐵軌道緩緩駛出廣州南站......

　　今年34歲的曾力是廣州南站行車室的車站值班員。身在全國客流最大的站里高鐵車站，這位“春運(yùn)指揮官”眼手口耳齊上陣，揮官每個(gè)班要發(fā)布7000多條指令，高鐵上班時(shí)常常不敢多喝水，站里怕上廁所耽誤時(shí)間，揮官在崗位上幾分鐘吃完盒飯對(duì)于曾力來說更是高鐵習(xí)以為常。

　　“春運(yùn)期間，揮官ku酷游官網(wǎng)ku115平均每53秒我就要接發(fā)一趟列車，最繁忙時(shí)段每40秒接發(fā)一趟列車。”曾力說道，在這53秒內(nèi)，他至少需要接聽4個(gè)電話，發(fā)出7條指令，通知司機(jī)、外勤、相鄰車站等5個(gè)相關(guān)崗位。

　　“每天晚上，我們還需要與各部門溝通安排好列車的入庫檢修時(shí)間。一旦溝通不到位，就會(huì)導(dǎo)致列車調(diào)入檢修庫時(shí)‘塞車’”。在夜班5個(gè)小時(shí)之內(nèi)，仰頭滴眼藥水的動(dòng)作重復(fù)了無數(shù)次，當(dāng)完成340余次接發(fā)列車作業(yè)，直到第二天載客的列車按照相應(yīng)時(shí)間和股道擺放好后，雙眼布滿紅血絲的他才能夠短暫的小憩一會(huì)兒。

　　“第一年在行車室參加春運(yùn)的時(shí)候，我有點(diǎn)‘怕’，因?yàn)樽鳂I(yè)量大，沒有足夠的經(jīng)驗(yàn)?！惫ぷ髦?，曾力在廣州南站行車室跟班學(xué)習(xí)，每當(dāng)看到師傅們?cè)谝环昼妰?nèi)要準(zhǔn)確無誤完成計(jì)劃核對(duì)、信號(hào)準(zhǔn)備、相互聯(lián)控等工作時(shí)，他的手心不斷冒汗，“喊出第一句指令時(shí)我的嘴角一直在顫抖，后來在師傅們的鼓勵(lì)下我慢慢克服緊張的心理，那一晚上的夜班既興奮又有成就感?！?/p>

　　春運(yùn)伊始，廣州南站漸漸迎來客流“小高峰”，日均開行列車1000多趟，日均發(fā)送旅客35萬人次，列車運(yùn)行組織面臨著巨大的壓力，小小的信號(hào)樓內(nèi)充滿此起彼伏的指令聲和電話鈴聲，“接不完的電話，不停歇的雙手”成為曾力在春節(jié)期間的真實(shí)寫照。經(jīng)歷了11年的春運(yùn)，曾力已經(jīng)真正做到了“運(yùn)籌帷幄”。

　　“曾力是我們廣州南站行車室有名的‘業(yè)務(wù)王牌’，在家就能默畫出站場示意圖、道岔、信號(hào)以及每個(gè)設(shè)備的具體里程，足不出戶就能進(jìn)行行車組織、應(yīng)急處置。”同事黃意介紹。(完)