大家好，好評我是中國中工網(wǎng)評論員成衛(wèi)東，我為中國工人階級發(fā)聲，大國的產(chǎn)懂技樂魚網(wǎng)頁版今天我們來談一談創(chuàng)新。工匠丨新

　　剛剛大家看到的時(shí)代術(shù)，就是業(yè)工我們天津港的人工智能運(yùn)輸機(jī)器人，我就是創(chuàng)新它們的“師傅”，轉(zhuǎn)彎、好評剎車等等這些技術(shù)動(dòng)作，中國就是大國的產(chǎn)懂技我和同事們一起“傳授”的。

　　我在天津港工作這25年，工匠丨新發(fā)明了拖車“快、時(shí)代術(shù)準(zhǔn)、業(yè)工穩(wěn)”三點(diǎn)操作法，創(chuàng)新同時(shí)我還練就了用左右腳都能夠熟練駕駛拖車的好評樂魚網(wǎng)頁版技術(shù)，所以工友們都親切地叫我天津港“拖車王”。但進(jìn)入新時(shí)代，只會(huì)這些傳統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。

　　習(xí)近平總書記說：“新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人就得‘懂技術(shù)、會(huì)創(chuàng)新’?！?/p>

　　在2021年10月17日，全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭在天津港投產(chǎn)運(yùn)營，其中的亮點(diǎn)之一就是人工智能運(yùn)輸機(jī)器人。它們借助5G、北斗衛(wèi)星等技術(shù)，能保持全天候最佳的作業(yè)狀態(tài)、厘米級精準(zhǔn)定位，這些都是人力所達(dá)不到的。

　　不過，它們還缺少一些規(guī)則和“竅門”，比如什么時(shí)候轉(zhuǎn)彎、減速，怎么選擇最佳的行車路線，如何自動(dòng)充電、?？康鹊?，而這些恰恰是我們傳統(tǒng)司機(jī)的“看家本領(lǐng)”。如果能夠通過技術(shù)創(chuàng)新，將我們多年積累的這些駕駛經(jīng)驗(yàn)、操作技能和智慧科技相結(jié)合，那我們天津港的自動(dòng)化、智能化水平將得到進(jìn)一步提升。

　　為了將操作經(jīng)驗(yàn)指令化，我和技術(shù)團(tuán)隊(duì)一起，代碼寫了又刪，刪了又改，反復(fù)實(shí)驗(yàn)。那時(shí)候我們常常守在監(jiān)控屏旁，一待就是十幾個(gè)小時(shí)，問題不解決，堅(jiān)決不罷休。

　　現(xiàn)在，我國已經(jīng)進(jìn)入新發(fā)展階段，我們產(chǎn)業(yè)工人也要與時(shí)俱進(jìn)，不能滿足于吃苦耐勞、技術(shù)嫻熟，還要敢于突破創(chuàng)新，融入智慧科技等新技術(shù)浪潮之中。

　　中國式現(xiàn)代化離不開產(chǎn)業(yè)工人的現(xiàn)代化。作為新時(shí)代港口產(chǎn)業(yè)工人，我們既要有過硬的技能本領(lǐng)，也要不斷突破創(chuàng)新，為建設(shè)世界一流的綠色智慧樞紐港口添磚加瓦！