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　　中新網(wǎng)廣州2月5日電 題：火車頭下的地道戰(zhàn)“地道戰(zhàn)”

　　作者 鐘健豪 陶蔚 郭軍

　　2月4日，廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段整備場上，新春下一臺臺火車頭井然有序地停放在指定的走基外圍買球APP十大平臺地溝線上，隨時準(zhǔn)備出征。層火車

　　“SS8-0234機(jī)車緊交路出庫。新春下剛剛檢查到機(jī)車左側(cè)第二動輪閘瓦快到限了，走基抓緊時間更換！層火車”22時40分，地道戰(zhàn)對講機(jī)里傳來急促的新春下聲音，讓氛圍本就有些緊張的走基整備場更顯得肅然。

　　“我馬上過來！層火車”“金牌”拍檔諶鋒、地道戰(zhàn)何清泉接到班長的新春下外圍買球APP十大平臺電話，申領(lǐng)到新閘瓦后，走基立即跑向指定的臺位前。

　　進(jìn)入地溝中的諶鋒一邊探身查看閘瓦情況，一邊和拍檔說道：“我們要抓緊時間，現(xiàn)在正值春運(yùn)，我們可不能在節(jié)骨眼上掉鏈子，必須在機(jī)車出庫前，把活修好?！?/p>

　　何清泉一邊幫拍檔傳遞工具、打著手電，一邊說：“老搭檔，我來配合你，保證讓機(jī)車正點(diǎn)出庫！”

　　諶鋒一錘敲下閘瓦穿銷，很快就卸下了舊閘瓦。何清泉手中的手電筒跟著諶鋒的視線不停移動，配合默契。諶鋒深吸一口氣，一手托住20斤重的新閘瓦底端，另一手調(diào)整閘瓦的安裝角度。找準(zhǔn)位置后，諶鋒將閘瓦往上一推，“啪”的一聲，閘瓦順利落槽，再裝上穿銷，閘瓦更換就完成了。反復(fù)調(diào)整幾次后，諶鋒和何清泉終于將間隙調(diào)整到位，此時他們的衣服早已被汗水浸濕。

　　何清泉看了看時間，22時56分，長舒了一口氣：“15分鐘，順利完成！”

　　這是廣州整備車間一體化班組的機(jī)車檢查保養(yǎng)員在春運(yùn)中的日常工作，他們在地溝中對機(jī)車部件進(jìn)行檢查、維護(hù)和保養(yǎng)。因為要在地溝中鉆進(jìn)鉆出，任務(wù)有時候急險重，需要他們迅速反應(yīng)，靈活作戰(zhàn)，因此被職工戲稱為“地道戰(zhàn)”。

　　彎腰、探身、鉆車、檢查......23時05分，填寫完SS8-0234機(jī)車整備系統(tǒng)數(shù)據(jù)后，還未作停歇，身著深藍(lán)色作業(yè)服的諶鋒和何清泉手握手電筒和檢查錘又各自進(jìn)入地溝中，叮叮咚咚......清脆的敲擊聲在地溝中仿佛連綿戰(zhàn)鼓，機(jī)車檢查保養(yǎng)員們的腳步聲也與頭上的“鼓聲”連成一片。

　　“春運(yùn)中，機(jī)車質(zhì)量良好是重中之重，每個螺絲都要看仔細(xì)！”地溝里，諶鋒走得比別人更急，眼睛卻跟著手電光仔細(xì)掃描著每一個部件，不時輕輕敲擊機(jī)車的各個部件。

　　“事急，心不能急，咱們保的是質(zhì)量，靠的是細(xì)致，無論活多活少，該檢查的地方，一個都不能少。”諶鋒說：“機(jī)車底部部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，高速運(yùn)行時，各部件的受力情況不同，發(fā)生故障位置也不一樣，所以我們不能漏過每一個細(xì)節(jié)?！?/p>

　　“心細(xì)”是諶鋒的最大特質(zhì)?！翱偛荒馨压收狭艚o乘務(wù)員吧?！彼米詈唵蔚脑捀爬ǔ跣模⒁恢眻允?。

　　春運(yùn)期間，廣州機(jī)務(wù)段廣州整備場24小時需入庫整備近百臺機(jī)車，是一年中最繁忙的時候。

　　“白天還好，晚上進(jìn)出庫機(jī)車是最多的，從接班到下班，根本沒時間合眼?！焙吻迦毖?。

　　談起春運(yùn)的感受，諶鋒有些感慨：“每年春運(yùn)都和‘打仗’一樣，活多、時間緊、責(zé)任大，整備場如戰(zhàn)場，上班就是上戰(zhàn)場，遇到問題必須要多想一點(diǎn)、整備作業(yè)精細(xì)一點(diǎn)、安全責(zé)任多擔(dān)一點(diǎn)，那么我們的機(jī)車質(zhì)量就在春運(yùn)中得到更加有力的保障?！?/p>

　　23時31分，鉆出地溝的諶鋒揉了揉腰。他每天需要檢查22臺機(jī)車，檢車加修復(fù)進(jìn)入地溝近40次，彎腰時長近300分鐘，步數(shù)2萬多步，手持檢查錘敲擊上萬次，通常一下班就是腰酸背痛。今年是諶鋒奮戰(zhàn)春運(yùn)的第8個年頭，經(jīng)他檢查的機(jī)車已經(jīng)有2萬多臺。

　　“只要能確保機(jī)車‘零故障’上線運(yùn)行，為春運(yùn)的安全運(yùn)輸保駕護(hù)航，我們的內(nèi)心又何嘗不是一種滿足和自豪呢？”諶鋒坦言道。(完)