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豐田章男再次炮轟電動汽車,還嘴轟新我已經(jīng)數(shù)不清,硬豐這是田章透率云開全站app網(wǎng)頁版官方入口豐田章男第幾次炮轟電動汽車了。
1月23日,男再能源豐田章男(Akio Toyoda)發(fā)表講話稱,次炮車滲預(yù)計純電動汽車最多只會占據(jù)30%的全球市場份額,剩余大部分市場份額將由混合動力汽車、電動氫燃料電池汽車和燃油車占據(jù)。還嘴轟新“純電動汽車并不是硬豐實現(xiàn)碳中和的唯一途徑。難道我們不應(yīng)該在接受挑戰(zhàn)的田章透率同時,對汽車充滿熱情嗎?發(fā)動機(jī)肯定會保留下來。男再能源”

值得一提的次炮車滲云開全站app網(wǎng)頁版官方入口是,在10天前的全球1月12日,在東京汽車沙龍開幕式發(fā)表講話稱,電動我們相信電動汽車并不是還嘴轟新實現(xiàn)碳中和的唯一途徑。而在此之前,豐田汽車曾經(jīng)在采訪時聲稱,電動汽車是“低級產(chǎn)品”,不算新能源,要抵制到底。
在此之前,豐田章男曾經(jīng)多次炮轟電動汽車,2020年豐田章男曾公開抨擊純電動車是被過度炒作了,并聲稱電動車會扼殺企業(yè),會讓日本失去至少550萬個工作崗位,以及800萬臺汽車的銷量。

豐田章男隨后在接受采訪的時候表示,電動車是一種早已存在的技術(shù),豐田在上世紀(jì)90年代就推出過電動汽車。并強(qiáng)調(diào)電動汽車不算“新能源”,如果全球所有的汽車都換成電動汽車,那么所需的電能將是目前的兩倍,會造成更多的碳排放。
去年10月,豐田章男再炮轟:抵制電動車是正確的,電動汽車的銷量放緩,讓人們終于認(rèn)識到這項技術(shù)失敗的現(xiàn)實,汽車制造商應(yīng)該繼續(xù)投資混合動力汽車,而不是全力投入電動汽車。

豐田章男的言論,在如今各大車企都在大力推行電動化轉(zhuǎn)型的大背景下,顯得格外引人注意,很多人都不知道,豐田章男到底是在放煙霧彈,還是真的對電動汽車有很深的成見。
作為2023年繼續(xù)蟬聯(lián)全球銷量冠軍的車型,豐田汽車在電氣化轉(zhuǎn)型方面,顯然做的不夠積極,雖然車企宣稱,2023年全年,廣汽豐田的電動化滲透率達(dá)到32.2%,但是,這個數(shù)字是包含一定“水分”的,因為豐田把混動車型也算在了電動化車型之中,實際上,2022年豐田汽車純電動車型的銷量僅為2.4萬輛;2023年1-11月,一汽豐田bZ4X累計銷量為7156輛;一汽豐田bZ3為24390輛。2023年上半年,豐田純電動車僅賣出4.62萬輛,整個豐田汽車2023年在華的電動汽車銷量,可能還不到十萬輛。作為對比,比亞迪2023年新能源車型的銷量超過了300萬輛。

但是啊,豐田汽車讓人費(fèi)解的一點是,在2021年,一口氣發(fā)布了15款全新的電動車,涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車、皮卡以及K-Car等。豐田章男宣布,預(yù)計到2030年,將推出30款BEV,全球銷量達(dá)到350萬輛。豐田章男的言論,實際上和豐田汽車的動作是有些割裂的,一邊瘋狂炮轟電動汽車,一邊不斷推出純電車型,我的理解是,豐田汽車的內(nèi)部,似乎沒有形成統(tǒng)一意見,豐田章男更像是保守派,更支持燃油車、混動車型和氫燃料汽車,而內(nèi)部也有一派認(rèn)為,必須加速新能源汽車轉(zhuǎn)型。兩派目前還沒有形成統(tǒng)一意見,因此,豐田汽車才會顯得如此搖擺。

根據(jù)Canalys的最新研究預(yù)測,2023年全球電動汽車銷量同比增長29%,達(dá)到1370萬輛,滲透率達(dá)到17.1%,而現(xiàn)在的豐田汽車,純電車型的銷量占比肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個數(shù)字,豐田汽車未來會轉(zhuǎn)向,還是像現(xiàn)在一樣,在電氣化轉(zhuǎn)型方面徘徊不定,我們暫且不得而知,但是可以肯定的是,豐田汽車如果繼續(xù)這樣搖擺,那么全球銷量冠軍的寶座,遲早會拱手讓給對手。
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