豐田章男再次炮轟電動汽車，還嘴轟新我已經(jīng)數(shù)不清，硬豐這是田章透率云開全站app網(wǎng)頁版官方入口豐田章男第幾次炮轟電動汽車了。

1月23日，男再能源豐田章男（Akio Toyoda）發(fā)表講話稱，次炮車滲預(yù)計純電動汽車最多只會占據(jù)30%的全球市場份額，剩余大部分市場份額將由混合動力汽車、電動氫燃料電池汽車和燃油車占據(jù)。還嘴轟新“純電動汽車并不是硬豐實現(xiàn)碳中和的唯一途徑。難道我們不應(yīng)該在接受挑戰(zhàn)的田章透率同時，對汽車充滿熱情嗎？發(fā)動機(jī)肯定會保留下來。男再能源”

值得一提的次炮車滲云開全站app網(wǎng)頁版官方入口是，在10天前的全球1月12日，在東京汽車沙龍開幕式發(fā)表講話稱，電動我們相信電動汽車并不是還嘴轟新實現(xiàn)碳中和的唯一途徑。而在此之前，豐田汽車曾經(jīng)在采訪時聲稱，電動汽車是“低級產(chǎn)品”，不算新能源，要抵制到底。

在此之前，豐田章男曾經(jīng)多次炮轟電動汽車，2020年豐田章男曾公開抨擊純電動車是被過度炒作了，并聲稱電動車會扼殺企業(yè)，會讓日本失去至少550萬個工作崗位，以及800萬臺汽車的銷量。

豐田章男隨后在接受采訪的時候表示，電動車是一種早已存在的技術(shù)，豐田在上世紀(jì)90年代就推出過電動汽車。并強(qiáng)調(diào)電動汽車不算“新能源”，如果全球所有的汽車都換成電動汽車，那么所需的電能將是目前的兩倍，會造成更多的碳排放。

去年10月，豐田章男再炮轟：抵制電動車是正確的，電動汽車的銷量放緩，讓人們終于認(rèn)識到這項技術(shù)失敗的現(xiàn)實，汽車制造商應(yīng)該繼續(xù)投資混合動力汽車，而不是全力投入電動汽車。

豐田章男的言論，在如今各大車企都在大力推行電動化轉(zhuǎn)型的大背景下，顯得格外引人注意，很多人都不知道，豐田章男到底是在放煙霧彈，還是真的對電動汽車有很深的成見。

作為2023年繼續(xù)蟬聯(lián)全球銷量冠軍的車型，豐田汽車在電氣化轉(zhuǎn)型方面，顯然做的不夠積極，雖然車企宣稱，2023年全年，廣汽豐田的電動化滲透率達(dá)到32.2%，但是，這個數(shù)字是包含一定“水分”的，因為豐田把混動車型也算在了電動化車型之中，實際上，2022年豐田汽車純電動車型的銷量僅為2.4萬輛；2023年1-11月，一汽豐田bZ4X累計銷量為7156輛；一汽豐田bZ3為24390輛。2023年上半年，豐田純電動車僅賣出4.62萬輛，整個豐田汽車2023年在華的電動汽車銷量，可能還不到十萬輛。作為對比，比亞迪2023年新能源車型的銷量超過了300萬輛。

但是啊，豐田汽車讓人費(fèi)解的一點是，在2021年，一口氣發(fā)布了15款全新的電動車，涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車、皮卡以及K-Car等。豐田章男宣布，預(yù)計到2030年，將推出30款BEV，全球銷量達(dá)到350萬輛。豐田章男的言論，實際上和豐田汽車的動作是有些割裂的，一邊瘋狂炮轟電動汽車，一邊不斷推出純電車型，我的理解是，豐田汽車的內(nèi)部，似乎沒有形成統(tǒng)一意見，豐田章男更像是保守派，更支持燃油車、混動車型和氫燃料汽車，而內(nèi)部也有一派認(rèn)為，必須加速新能源汽車轉(zhuǎn)型。兩派目前還沒有形成統(tǒng)一意見，因此，豐田汽車才會顯得如此搖擺。

根據(jù)Canalys的最新研究預(yù)測，2023年全球電動汽車銷量同比增長29%，達(dá)到1370萬輛，滲透率達(dá)到17.1%，而現(xiàn)在的豐田汽車，純電車型的銷量占比肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個數(shù)字，豐田汽車未來會轉(zhuǎn)向，還是像現(xiàn)在一樣，在電氣化轉(zhuǎn)型方面徘徊不定，我們暫且不得而知，但是可以肯定的是，豐田汽車如果繼續(xù)這樣搖擺，那么全球銷量冠軍的寶座，遲早會拱手讓給對手。

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